行项目投资估算对项目的产品成本估算和积极效益分析提出 评价结论。 第三节可行性研究概要 项目的提出 物流运输业可以说是挂车产品的最大需求市场。目前国内大大小小货 运企业算在起将近万家。其构成形式按功能与服务范围来分，可以 分为如下两种综合性物流公司规模较大资金雄厚并且具有良好的 物流服务信誉功能性物流公司如运输公司仓储公司流通加工公司 单功能仅仅承担和完成项或几项物流功能。按来源划分可分为 传统国有大型运输企业改制形成的物流服务商国外市场成功运营多年的 大型跨国物流供应商大型企业内部的原物流运输部门改建成的物流服务 商中外合作合资的物流服务商。 在上述划分的物流运输企业之外，还有大量的规模小服务功能单 的非物流的运输企业，这部分占据了整个物流运输行业的很大部分，而 其中很多都在做着空车配货为企业承担部分货物运输等小生意。还有 部分被些大型的运输企业整合在起分担着港口码头货场的货物运 输，大企业有活儿时忙阵，闲时就自己到车站或码头蹲坑找点零担 生意。他们在购买挂车产品时，对于产品的吨位能耗价格能否改装 等环节特别敏感，而他们也是非法改装企业的重要用户，有时往往是他们 在左右着生产企业产品的技术标准，如果你不按照他们的意愿与要求去 做，他们很可能就会考虑去购买别人家的产品。 在功能性物流公司当中的专业运输公司，其在理论上讲，根本就不能 算是真正的物流企业，他们当中也分为两种，种是拥有自己的车队，另 种是挂靠在正规物流企业准确说是功能单型的货代身上的三四流 的货代企业，自己的车辆不多甚至没有自己的车辆，只是靠着销售人员的 销售能力可以拉来大单生意，然后再把生意委托给个体运输散户，这种业 态目前在国内大概有万多家。前种，他们的服务功能仅限于为货主拉 拉脚儿，赚些运输费用。但不能忽视的是，他们是未来挂车产品的最大用 户。这些企业目前的运输设备多数都是不规范不符合行业管理标准的，在 挂车重新上牌政策推出时，他们的抵触情绪相当大。所以他们当中的大部 分便成了双超治理的整顿对象。但随着国内治理政策与运输行业管理法规 实施的逐步深入挂车上牌而养路费减半政策的相应推出，这些企业运力 结构必然有个更大的调整。那时其对于半挂运输车的需求会很大。后 种企业，目前发展得也很快，从年月起，我国政府对于货代企业 的管理方式由限制性审批调整为注册登记，无疑为那些中小企业开出了经 营上的绿灯。他们对于运输散户有能力着很大的整合，他们的些管理规 则在定程度上影响着个体运输散户对于半挂运输产品的需求与选择。其 中些做得较大的企业已经拥有了必要的设备与技术条件，比如或自营 或合资或独资租赁的仓库堆场车队等。随着国家货代行业相关管理政 策的逐步实施，货代行业必将克服小经营规模和资产规模少服务 功能和专业人才弱竞争力和融资能力散服务质量参差不齐 缺乏网络或网络分散经营秩序不规范低信息化及营销水平的五大 典型不足，用不了年时间，这领域必将发展成为含金量较大的挂车及 挂车配件市场。 综上所述，该项目建设符合国家和山东省产业政策和行业发展规划， 对我国物流的组织形式起到定程度的促进作用以及企业自身的发展都 具有重要的意义。因此，该工程建设是必要而且迫切的。 二项目建设内容 年产挂车悬架套项目。 第四节可行性研究结论与建议 简要研究结论 该项目为年产挂车辆，通过对项目内容的研 究和分析，我们认为该项目建设内容合理，企业在同行业中实力较强，符 合选项要求。项目采用的工艺技术先进成熟实用，质量安全性能达标， 配套条件完善。 该项目符合国家的产业政策以及经济和社会发展规划的要求，不但有 较好的经济效益，而且具有显著的社会效益。项目建成投入运营后，对我 国物流的组织形式起到定程度的促发展得也很快，从年月起，我国政府对于货代企业 的管理方式由限制性审批调整为注册登记，无疑为那些中小企业开出了经 营上的绿灯。他们对于运输散户有能力着很大的整合，他们的些管理规 则在定程度上影响着个体运输散户对于半挂运输产品的需求与选择。其 中些做得较大的企业已经拥有了必要的设备与技术条件，比如或自营 或合资或独资租赁的仓库堆场车队等。随着国家货代行业相关管理政 策的逐步实施，货代行业必将克服小经营规模和资产规模少服务 功能和专业人才弱竞争力和融资能力散服务质量参差不齐 缺乏网络或网络分散经营秩序不规范低信息化及营销水平的五大 典型不足，用不了年时间，这领域必将发展成为含金量较大的挂车及 挂车配件市场。 综上所述，该项目建设符合国家和山东省产业政策和行业发展规划， 对我国物流的组织形式起到定程度的促进作用以及企业自身的发展都 具有重要的意义。因此，该工程建设是必要而且迫切的。 二项目建设内容 年产挂车悬架套项目。 第四节可行性研究结论与建议 简要研究结论 该项目为年产挂车辆，通过对项目内容的研 究和分析，我们认为该项目建设内容合理，企业在同行业中实力较强，符 合选项要求。项目采用的工艺技术先进成熟实用，质量安全性能达标， 配套条件完善。 该项目符合国家的产业政策以及经济和社会发展规划的要求，不但有 较好的经济效益，而且具有显著的社会效益。项目建成投入运营后，对我 国物流的组织形式起到定程度的促进作用，合理利用资源及人力，优化 资源环境，改善广大人民群众的生活条件，促进当地经济和各项社会事业 的可持续发展，都有十分重要的现实意义。 综上所述，该项目的实施具有显著环境效益和社会效益。因此，该工 程建设项目是必要而且可行的。 二问题与建议 建议企业加强生产管理和技术改造，从源头上减少污染物产生 建议企业加强资金筹措和挂车技术工艺设计工作，尽快满足开工 条件 建议企业加强职工的环保教育工作，在每个环节积极主动的进行 环保和节约资源工作。 第五节主要技术经济指标 主要技术经济指标表 序号项目单位指标备注 项目总投资万元 固定资产投资万元 流动资金万元 全年生产天数天 项目占地平方米 现有占地平方米 新增占地平方米 平均车数辆天 年耗电千瓦时 第二章项目提出背景和建设必要性 第节建设单位概况 企业概况 位于滨州市惠民县何坊王玉丛村，是该县重点企 业。该厂以生产挂车配件悬架为主。 悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。 悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使 驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决 定着轿车的稳定性舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之。 悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的切传力连接装置的总称，其 作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给 车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。 典型的悬架结构由弹性元件导向机构以及减震器等组成，个别结构 则还有缓冲块横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧空气弹簧螺旋 弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧， 个别高级轿车则使用空气弹簧。 悬架是汽车中的个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关 系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬架仅是由些杆筒以及 弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是个较难达到完美 要求的汽车总成，这是因为悬架既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其 操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。比如，为了取得良好的 舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软 了却容易使汽车发生刹车点头加速抬头以及左右侧倾严重的不良倾 向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。 汽车的悬挂系统分为非悬挂和悬挂两种，非悬挂的车轮 装在根整体车轴的两端，当边车轮跳动时，另侧车轮也相应跳动， 使整个车身振动或倾斜悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧 安装在车架下面，当边车轮发生跳动时，另边车轮不受影响，两 边的车轮可以运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。 由于现代人对车子乘坐舒适性及操纵安定性的要求愈来愈高，所以非 悬挂系统已渐渐被淘汰。而悬挂系统因其车轮触地性良好乘坐 舒适性及操纵安定性大幅提升左右两轮可自由运动，轮胎与地面的自由 度大，车辆操控性较好等优点目前被汽车厂家普遍采用。常见的悬挂 系统有多连杆式悬挂系统麦佛逊式悬挂系统拖曳臂式悬挂系统等等。 悬架系统的分类 根据控制形式不同分为被动式悬架主动式悬架。 根据汽车导向机构不同可分为悬架非悬架。 非悬架 非悬架的结构特点是两侧车轮由根整体式车架相连，车轮连同 车桥起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面。非悬架具有结构简 单成本低强度高保养容易行车中前轮定位变化小的优点，但由于 其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中基本上已不再使用，多用在 货车和大客车上。 悬架 目录 第章总论 第节概述 第二节可行性研究工作的依据与范围 第三节可行性研究概要 第四节可行性研究结论与建议 第五节主要技术经济指标 第二章项目提出背景和建设必要性 第节建设单位概况 第二节挂车配件行业现状 第三节惠民县社会环境简况 第四节项目提出的背景 第五节项目建设的必要性 第三章行业市场分析及预测 第四章建设条件与厂址选择 第节建设条件 第二节厂址选择 第五章工艺技术方案 第节设计原则及标准 第二节工艺技术方案