1、“.....投资构成中，按投资发生费用分，直接费用元，占总投资的其它费用元，占总投资的按恢复重建对象分，自然保护区元，占林场和林业局元，占总投资的按恢复重建内容分，业务用房元，职工用房元，占总投资的林区道路总投资的给水管线元，占总投资的供电线路元，占总投资的通讯线路元，占总投资的相关设备元，占总投资的按恢复重建期限分，年投资元，年投资元，占总投资的年投资投资元，占总投资的第九章效益分析与评价社会效益地震灾后林业基础设施恢复重建是项民心德政工程，体现了党和政府“以人为本”的治国理念，将产生极大的社会反响。该项目实施完成后，崇州市林业的公共基础设施和职工的住宿条件基本恢复到震前水平，保护区和林业基层各单位能正常开展日常工作和生产经依托交通优势的储运贸易区。在南友高速公路与石林大道交叉口东侧，规划设长途汽车站处，作为长途公路客运的枢纽，以完善新行政中心对外联系的功能。另外，各储运贸易区内都设有对外客运站点......”。

2、“.....大力发展依托铁路的货物储运业。总体规划中，划出适当用地供铁路站场建设，并充分考虑发展铁路专用货场的用地。水路方面为发挥左江水运功能，结合现有码头设施以及铁路货站设置货运码头，以建成水陆联运的现代化货运枢纽。崇左火车站目前仅开通去往南宁及凭祥的两趟车次，随着公路交通运输的快速发展，公路运输已成为崇左市主要的交通运输方式。崇左市交通运输情况见下表表崇左市公路交通运输情况表项目年份客运量万人客运周转量万人公里货运量万吨货运周转量万吨公里汽车保有量辆客车货车崇左市现有客运站基本情况据了解，崇左市市区现有个客运站崇左市客运总站，其余客运站分别设在市辖各县，其基本情况如下表所示表崇左市客运站现状表站点名称位置占地建筑面积停车场面积候车室面积发车位个崇州市客运总站江州区沿山路崇左市近几年客运量成上升趋势，年年年客运量分别为万万万人次，而崇左市现有客运站年的发送量也相应增长......”。

3、“.....由于经济的发展及人口的增加，可以预测，崇左市的交通运输量必将进步增长。根据崇左市城市发展规划，将加大城乡公路建设，提高公路等级和路网密度，完善路网结构。据我们分析预测，年，崇左市客运量将达万人次。客运量的大幅度增长也将刺激崇左市交通运输事业的进步发展。建成后现站场用地使用的初步规划项目建成后，现崇左市客运站将继续使用，与新建成的国际汽车客运中心共同承担客运业务。目建设的必要性目建设是崇左市经济发展的客观需要交通运输业是国民经济的基础，是国家重点发展的服务业，道路运输场站是公路交通基础设施，是道路运输网络的节点，是道路运输经营主体与旅客货主发生运输交易活动的场所，是培育和发展道路运输市场的载体。只有完善道路运输站场系统，发挥站场运输组织中转换装装卸仓储多式联运通讯信息辅助服务的基础功能，才能实现“人便于行货畅其流”，才能促进经济的良好发展。随着崇左市社会及经济的发展，其客运量也逐年上升......”。

4、“.....给崇左市带来了前所未有的发展机遇。在这种形势下，崇左市更应该通过完善道路客运站等基础设施建设来促进经济发展，以使“人便于行货畅其流”。本项目的建成对于促进崇左市的社会经济发展具有重要意义。目建设是崇左市交通运输事业发展的需要随着崇左市社会经济以及各项事业的发展，道路运输亦将会进入个蓬勃发展时期，尤其是随着中国东盟自由贸易区的日趋成熟，崇左地处中国东盟自由贸易区陆路通道上，距中国东盟自由贸易区友谊关口岸公里，经过崇左来往的人流及物流会越来越多。以崇左市目前的交通状况来看，只有座客运站，该客运站是崇左市尚未成立前建设的，建筑面积小，发车位只有个。现有的客运基础设施组织化程度较低，接发送旅客流量能力不足，与社会经济及公路建设的发展速度不相适应，上述严重的滞后状况已经不能满足和适应当前形势发展的需要。今后几年，崇左市将努力构建“小时交通圈”......”。

5、“.....实现县际间通二级路镇村间通油路村际间通公路，形成高速便捷舒适安全四通八达的公路网络，此外，还计划在宁明天等扶绥等县城建设新的客运站，实现场站设施齐备，客流物流畅通的格局。为了适应这新的发展格局，建造个新的客运中心以完善崇左交通基础设施，将有力地促进崇左市交通运输事业的蓬勃发展。目建设是巩固崇左区位优势的需要崇左市的主要优势在区位。随着经济全球化和区域经济体化进程的加快，崇左的区位优势越来越突出。特别是今年初，国家批准实施广西北部湾经济区发展规划，作为北部湾经济区的成员，崇左正面临着千载难逢的历史机遇。崇左是全国陆路口岸最多的城市之，这是崇左对外开放的重要资源，崇左若能充分利用“边”的优势，全方位多领域多层次扩大与东盟的合作，切实推动崇左融入北部湾经济区建设将具有重要意义。虽然崇左区位优势明显，但如果交通运输基础设致山区沿山区域灾后林权宗地交叉或灭失，林权认定困难，就业压力加大林区道路损毁严重......”。

6、“.....加大森林资源管理压力，对林区社会的稳定构成潜在威胁。综上所述，林业基础设施恢复重建，非常必要，十分紧迫。在全国建设和谐社会社会主义新农村和推进集体林权制度改革的新形势下，灾区林业基础设施恢复重建具有十分重要的现实意义。三建设的可行性汶川地震发生后，国务院办公厅已发布了国家汶川地震灾后重建规划工作方案汶川地震灾后恢复重建条例汶川地震灾后恢复重建总体规划国务院关于做好汶川地震灾后恢复重建工作的指导意见和汶川地震灾后恢复重建生态修复规划，省政府省林业厅也就汶川地震灾后恢复重建转发或发布有关文件和规划，这为灾后恢复重建提供了指导性工作市林业局和林业和风景旅游管理局灾后深入林场和林业基层各单位，组织人员进行抗震救灾和恢复重建工作，对林业基础设施的受灾情况进行了详细调查，掌握了第手资料，并编制了崇州市汶川地震灾恢复重建生态修复规划，为该项目的实施提供了详细的技术方案。在恢复重建所需资金上......”。

7、“.....地方政府也积极地筹措建设资金。总之，不管是在国家省市政策和规划上，还是在恢复重建资金上，以及项目实施的技术方案，该项目都具有可行性。第四章建设内容与主要任务全面恢复重建林业系统业务用房职工用房和林区水电通讯设施，基本恢复林区道路和业务设备，使灾区受损的林业基础设施体系得到全面恢复，提高和完善林业的管理和执法能力。自然保护区基础设施恢复重建业务用房恢复重建保护区业务用房中，办公楼护站职工个人用房恢复重建未纳入城镇住房规划的职工个人用房巡护道路恢复五码槽猫棚子宽河坝牛井河中，芍药沟公安站担坪头道桥长河坝扁担桥供水电线路恢复供水线路供电线路日常工作基本设备恢复保护区日常工作基本设备，包括购置巡护用车台档案建立用台式电脑台办公设备套和巡护监测设备台套......”。

8、“.....林场个林业站崇阳镇三郎镇鸡冠山乡怀远镇道明镇职工个人用房恢复重建未纳入城镇住房规划的林场场部鸡冠山乡赵家村职工受损个人用房林区道路恢复林场林区道路水电通讯线路恢复供水线路供电线路讯线路第五章建设进度依据国家发展和改革委员会国家林业局环境保护部农业部水利部制定的汶川地震灾后恢复重建生态修复专项规划精神，本项目建设时期为年，即年。为了基层林业工作的管理执法等工作能有效顺利地开展，本项目建设中的业务用房职工用房和水电通讯设施及业务设备全部安排在年进行，保护区巡护道路和林区道路分年进行。各建设内容的进度安排见附表......”。

9、“.....成立项目建设领导机构，由崇州市林业局和风景园林管理局局长白银刚任组长，局办公室财务等相关处室负责人为领导小组成员。领导小组对项目建设进行全程监督管理，并将建设质量进度信息及时反馈到市政府省林业厅等上级有关部门。二项目管理项目涉及的各基层单位和自然保护区负责各项的组织实施，负责按规定组织项目的管理。项目管理及运行严格执行国家地震灾后重建的相关规定，并按国家相关的法律法规条款建设。第七章风险分析资金风险地震灾后恢复重建生态修复是由国家投资，资金能按时到位，不存在资金风险。但存在资金使用和管理上的风险，主要体现在将资金挪作他用等不法行为，从而减少对项目的投入，影响项目的正常进行。因此，应有严格的财经纪律与制度，消除这种风险，使项目能按期保质完成。二生态风险本项目的生态风险主要体现在项目的实施过程中，因主要是土建工程，会引发定的水土流失和环境破坏。因此，在实施过程中......”。