的发展，今后对于发动机叶片的研制更加重要。为提 高发动机的性能降低发动机的耗油率，就要提高发动机压气机的压缩 比，提高燃气温度，这样就必须提高叶片本身的耐热度，因此，新研制 的发动机叶片，尤其是涡轮叶片要求以高温合金基或基合金， 并辅以高冷却深根冷却等办法，国外现在正发展陶瓷材料或复合材料 为基的空心叶片。为降低航空发动机的耗油率，在发动机的设计上发展 了涡轮风扇发动机等双转子发动机。国外更新代的发动机则使用两级 风扇三转子发动机，以降低耗油率。由于风扇叶片的性能要求高，叶 片均设计成大扭角宽叶展带阻尼台的叶片。上述航空发动机技术上 的进步，对叶片的加工技术提出了更高的要求，以往以手工抛磨来完成 叶片型面加工的方法已不能满足要求，取而代之的则是采用数控加工生 产线来完成叶片的加工。因此，高效数控技术和数字化集成技术的应用 已成为叶片精加工生产线建设的核心技术。 对产业发展的作用与影响 对我省装备制造业的发展具有积极促进作用 装备制造业是为国民经济发展和国防建设提供技术装备的基础性产业，其整体能力和水平决定着个国家或地区的经济实力和综合实 力。大力振兴装备制造业，是加速推进工业化建设现代化经济强国的 根本要求，是树立和落实科学发展观提升国民经济产业化水平的现实 需要，是实现国民经济可持续发展的战略举措。 陕西省装备制造业地处西部大开发三大主轴线之西陇海兰新 东段，承东启西，贯通南北，区位优势明显，是国家已经形成的具有区 域特色的装备制造业基地和产业集群之，在全国占有十分重要的地 位，振兴装备制造业，是发挥我省产业优势，建设西部经济强省的必然 选择。为贯彻国务院•关于加快振兴装备制造业的决定‣，加快我省装 备制造业发展，省政府制定了•加快振兴装备制造业，建设国家制造业 基地的意见‣和•陕西省装备制造业十五发展规划‣，提出十 五期间将把重点放在具有优势的飞机制造航天动力输配电设备 汽车制造数控机床工程机械电子通信和专用设备制造领域，实现 率先突破发展。最近，国家大型运输机项目正式立项并落户，叶片 技术的突破为发展大飞机提供了定的基础。 叶片是航空发动机压缩机轴流式风机燃气轮机等工业用涡轮 机的关键零件，广泛应用于能源电力轨道交通石化国防军工等领 域。叶片制造的水平体现着个国家制造业中冶金材料加工装备设 计与工艺技术的综合水平。本项目实施将全面整合企业现有资源，发挥 企业优势，建设专业叶片制造销售和服务企业，带动我省装备制造业 的快速发展。 有利于提高叶片生产行业的总体水平 航空发动机是航空工业的基础，体现着个国家的机械制造水平。 随着我国经济的高速稳定发展，特别是航空工业的发展，航空发动机行 业产品出现了供不应求的局面。伴随着国际航空产业的发展，我国航空发动机叶片的进出口业务也有所增长，但由于在高端技术上我国与外国 的大公司有着较大的差距，产品技术已成为制约我国航空发动机产品发 展的个瓶颈，因此只有在技术水平及制造工艺上不断创新，才能在日 趋激烈的竞争中占有席之地。而叶片是航空发动机的核心部件之， 航空发动机效率的高低，很大程度上取决于叶片型面的设计和制造水 平，叶片的设计制造能力是衡量研发能力的重要标志，叶片机械加工 工作量大，精度要求高，结构复杂，制造成本高。国内外都非常重视叶 片制造技术的发展。 目前，国内中国航红原航空锻铸工业公司是生产叶片毛坯的专业 大厂。该企业已开发出多种规格多个型号的航空发动机汽轮机 叶片系列产品。其生产的叶片不仅在质量上可与进口叶片相媲美，而且 在价格上更具有无可比拟的优势，从而为国家节约了大量外汇，在此基 础上，又以质量和价格优势成功进入了国际市场。西北工业大学是国内 最先开展数字化工艺和制造的研究单位之，在航空发动机的数字化工 艺和数字化制造人工智能专家系统技术应用等方面都作了大量的探 索研究，并取得了批先进的技术成果。作为红原航空锻铸工业公司和 西北工业大学的协作企业，航空科技有限公司将借助它们的技术基 础，引进先进的技术资源，生产精品叶片，飞机座，三级客舱布局架及更大型飞 机座以上，三级客舱布局。到年，新增飞机和原有飞机将使全球民用机队飞机总数达到近万架。据国际预测公司对世界 通用飞机市场的预测，到年，世界通用飞机制造商将交付 架活塞和涡桨类飞机。 我国民用航空运输市场的快速发展将对民用飞机产生巨大需求，预 计到年，我国客货运输飞机拥有量将达到架，其中货机 架，客机架，和座以下支线客运飞机机队数量将有个较 大的增长，总量将达到架因运量增长产生的需求和现有飞机的退 役，我国民航今后年内共需要补充架客机。按座级划分为 座级架，座级架，座级架，座级架， 座级架，支线飞机架。年月，我国颁布了•通用航空飞 行管制条例‣，我国通用飞机市场逐渐放开。截至目前，我国已拥有通 用飞机架，与年相比，通用航空飞机总量净增了。而 与我国作为世界第二航空运输大国的地位相比，通用航空发展仍然相对 滞后。同为发展中国家的巴西，其通用航空飞机的数量超过了万架， 约为航班飞机数量的倍而我国在飞的通用飞机数量仅仅与航班飞 机数量持平。美国通用航空制造商协会国际事务副理事长爱德华史密 斯说，虽然与高速增长的民用航空市场比较，中国的通用航空市场仍然 比较落后，但未来的发展潜力巨大。有关专家预测，到年，中国 通用航空飞机将超过万架。 巨大的国际国内航空市场使航空发动机的需求量迅速扩大，航空 发动机叶片作为航空发动机的关键零件的需求量也变得十分可观。 汽轮机叶片市场需求 随着国家十五规划的全面启动和西部大开发战略中西电东送 工程的实施，系列大型电力建设项目如龙滩小湾三峡右岸瀑布 沟溪络渡向家坝和批大型火电项目相继开工，使电力设备市场需求强劲。年我国新增装机容量为万千瓦，增长率为， 年达到万千瓦，增长率为。预计到年电力设备 装机总容量将达到亿千瓦考虑安排停运拆除万千瓦左右小 火电机组。而到年，按年增加万千瓦计，总装机容量将达 到亿千瓦，装机速度将居世界各国的前列。目前世界上主要汽轮机 制造商都在关注和参与中国这个大市场的发展。 除航空发动机叶片和汽轮机叶片以外，烟机鼓风机压气机等叶 片市场也十分可观。 市场供应分析 目前，我国只有毗邻阎良国家航空高技术产业基地的中国航 红原航空锻铸工业公司能够生产航空发动机汽轮机大叶片毛坯，而叶 片的精加工厂家主要在东北和东南地区，如东方汽轮机厂和哈尔滨汽轮 机厂。由于生产和精加工处于两地，运距远，造成成本高运输不便， 不能及时满足市场需求。为降低成本，更方便快捷地为用户服务，直接 向客户提供成品叶片，红原航空锻铸工业公司与本项目承担单位航 空科技有限公司合作，委托航空科技有限公司在阎良当地对叶片进 行精加工。 目标市场分析 国内航空发动机叶片 巨大的国际国内航空市场使航空发动机的需求量迅速扩大。通过 对红原新艺安大等航空发动机叶片制造企业的分析，今 后我国航空发动机叶片年产值在亿元左右，其中叶片精加工费用约 占，即叶片精加工产值为亿元。目前，国内多数航空发动机厂 家叶片精加工能力都受到产能的限制，并随着新发动机制造及维修的需 求扩大而日益突出，建立叶片精加工的外协生产模式已成为趋势。以红原为例，目前已实现叶片精加工的外协。因此，对于国内整个航 空发动机叶片精加工业务，目前保守估计按的外协量计算，即市场 价值在亿元左右。本项目承担单位按占国内叶片精加工外协市场的 计算，将获得年产值万元的航空发动机叶片精加工任务。 国内汽轮机叶片 目前，我国只有毗邻阎良国家航空高技术产业基地的中国航 红原航空锻铸工业公司能够生产航空发动机汽轮机大叶片毛坯，而叶 片的精加工厂家主要在东北和东南地区，如东方汽轮机厂和哈尔滨汽轮 机厂。由于叶片毛坯生产和精加工处于两地，运距远，造成成本高运 输不便，不能及时满足市场需求。为降低成本，更方便快捷地为用户服 务，直接向客户提供成品叶片，红原与本项目承担单位航空科技有 限公司合作，委托航空科技有限公司在阎良当地对叶片进行精加 工。 按红原航空锻铸工业公司承担的汽轮机叶片任务分析，年生产 叶片毛坯万件，总产值亿元，用户需求成品叶片占总量的 左右，而叶片精加工价值与毛坯价值基本相同。作为红原航空锻铸工业 公司的战略合作单位，本项目承担单位仅加工该公司的叶片毛坯就可实 现年产值万元，并存在进步扩展的空间。 国内其他民用机械叶片 除航空发动机叶片和汽轮机叶片以外，烟机鼓风机压气机等叶 片市场也十分可观。 国际航空发动机叶片 红原航空锻铸工业公司与国际著名发动机厂家如美国波音英 国罗罗法国宇航日本东芝德国西门子等公司已有的合作基础， 获得国外航空发动机厂家的生产许可认证。本项目承担单位借助红原航空锻铸工业公司已经与罗罗公司进行接触，洽谈合作意向，今后承担国 际航空发动机叶片的精加工业务。 综上所述，不考虑国内其他民用机械叶片和国际航空发动机叶片的 精加工业务，本项目承担单位在国内航空发动机叶片和国内汽轮机叶片 的年产值为万，考虑到生产线建立之初的产能限制，按照完成 万的产值计算，并按照元叶片平均加工费核算，本项目建成后正 常年可达到年加工万片叶片精加工能力。 进入市场方式 对于汽轮机叶片精加工市场，借助红原航空锻铸工业公司的行业基 础和西北工业大学的技术支持，项目承担单位生产线建成后直接投入生 产。启动产品主要为的汽轮机