1、“.....综合比较应用所学的基本知识，设计出压缩式垃圾车尾部填料机构。设计内容主要内容达到自动填料，自动压缩，自动下料等要求。上下刮板上料机构。完成尾部填料机构的设计总图。达到自动上料，压缩，下料的目的完成主要零件的设计。第页共页式压缩式垃圾车尾部填料机构设计设计的主要技术指标设计技术指标被运送垃圾的贮箱容积，装载循环时间秒，油压投入口的地面高度为污水箱容积为。其余内容见附录图外型图压缩式垃圾车的概述这个压缩式垃圾车是利用液压器件传动直线导轨上下刮板转动，等部件的组合，实现设计的要求，达到自动填料，压缩的目的。本课题设计的垃圾车图纸以最简单的结构组合来完成所给的设计目的和要求。压缩式垃圾车机构设计导轨，上下刮板，液压钢的传动路线通过安装在车内的方向控制阀控制液压缸伸长从而带动上刮板按照导轨的轨迹向下移动同时方向控制阀控制另个液压缸伸长......”。

2、“.....然后顺着弧型料斗将料斗内的垃圾刮入与尾部填料机构想连接垃圾储藏箱内，在通过方向控制阀换向顺原路快退，直到退到原点，这样就完成次装载。下面是传动简图导轨下刮板上刮板液压缸导轨自由度的计算共有个自由度需要液压系统来控制，由于液压系统不在设计范内所以不做设计。完成运动需要的力计算由于构件的本身有重量，加上垃圾的重量就是这次所要达到的力的大第页共页式压缩式垃圾车尾部填料机构设计小尾部填料机构的设计尾部填料机构的方案选定在本次的课题中，尾部填料机构机构的选择主要放在了液压系统上面。由液压系统带动上下刮板顺导轨运动从而达到自动填料压缩的目的。从上面对于填料机购的介绍中可以知道，它是种多用于城市生活垃圾收集运往垃圾收集站的设备。这也就意味着它属于运输辅助机械。在设计的过程中对于本课题所会用的自动填料料机进行了下计算，由于本课题零件的特殊性......”。

3、“.....所以这个不存在问题。但是，本课题中最终并没有采取这个方案，其原因主要有以下两点如果采用了四杆机构传动机，它的长度与槽体的比例有些出入，这个主要是因为，本次课题中的零件实在过于微小的缘故。由于本次课题的目的是要求切都是自动化，所以，在填料的过程里也要求达到这个水平。可是，采用四杆机构的话，当传动进入非正常运转速度是方向无法确定，给自动化加工带来麻烦。如果要解决这个问题，就必须在上下刮板与轨第页共页式压缩式垃圾车尾部填料机构设计道之间加个排料装置来控制零件的方向，这又使设计复杂话了。所以，由于以上的原因，最终放弃了填料机构选取四杆机构传动的方案，从而采用了相对于灵活的液压系统。四杆传动机构在传动中不足之处很好的解决了，所以最终决定传动机构采用液压系统。虽然本次课题中没有采用四杆传动机构，但不表示它不可行，所以在附录里面还是计算了它的尺寸......”。

4、“.....垃圾入口下方的料斗是借助于圆弧想的光滑和可靠性更有助于密封，依靠圆心力和上下刮板转动的带动的综合作用驱使垃圾顺利进入装载箱，并在填料过程中自动定向，成单行按规定的方向和位置顺序送入，它是种常用候料料斗。弧型料斗填料时具有以下的优点送料和定向过程中没有机械撞击和强烈的摩擦作用，因此般不致于遗漏垃圾，也不会产生堵塞现象，对于比较大的垃圾，以及薄壁弹性脆性垃圾使用这种料斗是很合适的定向容易，通用性强，输送形状特征不相同的垃圾，只要定期更换密封元件，弧型料斗的其它结构都可采用填料率高，且填料速度比较均匀④结构简单，易于维护，比较耐用。弧型料斗的设计依据随着机械工艺设备自动化高速化程度的提高，弧型料斗已在各个领域得到广泛的应用。为了能使弧型料斗按照定的装载节迫完全满足垃圾的自动填料要求，对弧型料斗的结构进行合理的设计，就显第页共页式压缩式垃圾车尾部填料机构设计得尤为重要......”。

5、“.....定向机构设置在料槽近出口处﹐垃圾经过出口时沿斜料槽进行定向进入。弧型送料的原理是藉助圆弧的光滑性和贴和性使垃圾依靠惯性力和摩擦力的综合作用沿料槽弧坡向垃圾箱移动。自动填料原理中﹐当刮板作扭转和刮动时﹐斗内垃圾靠离心力向外贴着料斗壁进入垃圾存放箱。斜料槽连同工件在向左运动的同时还稍微向下运动﹐这时垃圾与料槽表面的摩擦阻力减小甚至瞬时腾空﹐垃圾惯性力克服摩擦阻力﹐工件相对料槽向前爬坡滑动。当垃圾向上时还稍微向上运动﹐垃圾与料槽表面的摩擦力加大﹐摩擦力克服惯性力﹐工件在斜料槽上并不或仅少许向后滑动。这过程反复进行﹐工件便在料斗扭转和上下振动的过程中沿着斜料槽步步爬坡前进。中小型振动料斗第页共页式压缩式垃圾车尾部填料机构设计的垃圾移动速度米分﹐主要与料槽振动斜角和料槽升角有关﹐般......”。

6、“.....了解了工作的原理，接下来开始具体的设计。尾部填料机构的结构设计尾部填料机构的结构设计，大致可分为液压系统包括液压缸和液压上下刮板及导轨运动机构，顶部铰链运动机构以及导轨卷帘式密封门四个部分组成。尾部填料机构的设计尾部填料机构的结构形式最常用的有方型料斗和弧形料斗两种，弧形料斗因其结构工艺性好应用比较广泛。弧性料斗主要尺寸设计。料斗直径。料斗直径就是指料斗圈直径，它的大小取决于件料尺寸和件料的装载量，般希望小些，从而使料斗结构紧凑些，但不宜过小，过小将影响装度刚度大耐磨运动灵活和平稳。上下刮板导轨的性能指标旋转导轨副的选用必须根据使用条件负载能力和预期寿命选用。但由于直线导轨的寿命分散性较大，为了便于选用直线导轨副，必须先清楚以下几个重要概念。额定寿命所谓额定寿命是指批相同的产品，在相同的条件及额定负荷下，有未曾发生表面剥离现象而达到的运行距离......”。

7、“.....在基本动额定负荷下为。基本动额定负荷所谓基本动额定负荷是指批相同规格的直线导轨副，在负荷方向和大小均等的状态下，经过运行后，的直线导轨其滚道表面不产生疲劳损坏剥离或点蚀时的最高负荷。基本静额定负荷所谓基本静额定负荷是指在负荷方向和大小均等的状态下，在受到最大应力的接触面处，钢珠与滚道表面的总永久变形量恰为钢珠直径万分之时的静负荷。第页共页式压缩式垃圾车尾部填料机构设计精度等级由于在机械加工方面的精度要求愈来愈高，使得对加工机械上的重要零组件直线导轨的精度等级划分也越来越细。般直线导轨副的精度分为普通级高级精密级超精密级和超高精密级五种。预压力所谓预压力是预先给予钢珠负荷力，利用钢珠与珠道之间负向间隙给予预压，这样能够提高直线导轨的刚性和消除间隙。按照预压力的大小可以分为不同的预压等级。上下刮板导轨的选用通常......”。

8、“.....所谓使用条件主要是指应用何种设备精度要求刚性要求负荷方式行程运行速度使用频率使用环境等因素。根据条件选择对应的合适产品系列。在选用的过程中可以根据计算结果随时返回到前面的步骤进行重新选择和设定。如果所选用的直线导轨副刚性不足，可以提高预压力，加大选用尺寸或增加滑块数来提高刚性。值得提到的是两列歌德式结构的直线导轨副能承受各个方向的力和力矩，在轻负载或中负载应用场合较多，尤其在侧向力负载较大时。而四列圆弧式结构的直线导轨在重负载或超重负载应用场合较多，圆弧型有吸收装配面误差的能力。但若有冲击负载的情况发生时，宜选用歌德型结构的直线导轨副。上下刮板导轨的寿命计算第页共页式压缩式垃圾车尾部填料机构设计上下刮板导轨的额定寿命计算㎞额定动载荷计算载荷硬度系数温度系数接触系数精度系数载荷系数。具体系数选择条件参见附录，则㎞由计算可知本课题中的直线导轨可工作大约㎞......”。

9、“.....目前市场上的型号也是非常的丰富。型号见附录。由于导轨的尺寸范围相对比较宽广，所以它并不存在和滚花刀样需要进行对于该型号的改造，可以直接的使用。与其他不见，本次课题中的上下刮板销轴导轨也将采用市场上已经有的产品，不进行另外的设计。不进行设计的主要原因是，由于这两个部件的设计的要求太高，而且在加工的过程中会发生的情况也很多，由于设计时间的关系，对于这么多的可能发生的情况无法进第页共页式压缩式垃圾车尾部填料机构设计行分析解决，所以，最后决定采取用以有型号的产品直接用于本次的课题中。第页共页式压缩式垃圾车尾部填料机构设计总结时光飞逝，为期两个多月的毕业设计已经接近尾声。回首这两个多月的设计过程，感慨万千。使我从中学到了以前在课内根本就学不到的东西。受益匪浅,在这次设计过程中，使我真正的认识到自己的不足之处，以前上课没有学到的知识，在这次设计当中也涉及到了......”。