1、“.....做出智能决策的系统，为行车路线的制定公交换乘等提供参考帮助，为人们的出行和工作提供便利。研究的目的和意义现如今城市在不断发展扩大，城市道路也在不断改造扩建，道路体系密如蛛网，二〇〇八年六月十三日星期五大中城市公交线路都数以百计，人们出行乘坐公交时候，面对纷繁复杂的道路公交信息，不免产生迷惑。为城市交通创建个方便市民出行的道路查询系统，是相当必要的，具有很大的现实意义和很高的实用价值。交通地理信息系统的主要功能在城市道路交通方面，地理信息系统是个强有力的帮手。在养护管理收费管理路政管理交通管理监控通信管理和综合开发方面综合应用地理信息系统的技术来提高系统的性能。目前，从事城市道路工作的单位陆续建立了道路应用系统。利用地理信息系统建设道路管理信息系统，将现有的公路交通地图在网上进行发布......”。

2、“.....实现城市道路交通地图浏览道路信息查询道路信息统计和专题地图等功能。课题研究的主要内容本课题的主要内容是研制开发个基于的城市行政区的数字地图系统操作平台，以武汉市硚口区的道路交通为研究对象，对硚口区道路交通及其有关数据进行数字化，建立规定比例的可视数字地图和相应的地理信息系统数据库。系统可提供该区域的数字地图信息，具有地图操作道路信息查询浏览漫游等功能，以便能快速准确全面地对硚口区道路和基础设施进行可视化的信息浏览与查询。以该系统为平台，对区域道路进行统计分析，提出自己的观点和思路。对现状道路和规划道路进行比较，做新建和改建道路的概预算分析。设计预期成果的理论意义和应用价值本项目研究的理论意义表现在探索城市道路地理信息系统的建立方法，为后续研究者丰富和完善道路地理信息系统体系提供理论基础有利于推动城市道路地理信息系统的发展，为制定武汉城市地理信息系统提供依据......”。

3、“.....又为以后硚口区城市道路规划及改建提供了有利的依据。二〇〇八年六月十三日星期五硚口区简介硚口区地处武汉市商贸中心地区汉口，东部是繁华的商贸旅游区，西部是广阔的武汉市新经济增长带，北接武汉市中央商务区，南滨长江最大的支流汉江，拥有公里长的滨江景观资源，是武汉市最具活力和发展潜力的城区之。硚口区常住人口万人，区内座桥梁横跨汉江，分别连通京广铁路武汉内环线和中环线，辖区内沿河大道中山大道京汉大道解放大道建设大道条城市主干道和即将建成的轻轨号线贯通全区。硚口区紧邻汉口火车站，离武汉天河国际机场只有二十多公里的路程，区内国道连通京珠沪蓉高速公路，交通极为便利。硚口区地理坐标为北纬东经。硚口区公共服务设施完善，是理想的安家置业乐园。全区现已建成多处绿化广场公园游园等绿化景观辖区内现有商业网点万余个，临近江汉路步行商业街......”。

4、“.....每个社区的体育健身中心文化中心齐备，为广大市民提供了高品位的休闲娱乐场所。辖区内有同济医院武汉第四医院等国家三级甲等医院，金融机构，各级各类学校所，现代化教学园区个，其中武汉市第中学和武汉市第中学为省级示范高中，能够为市民提供良好的医疗金融教育服务。二〇〇八年六月十三日星期五硚口区的历史简介硚口区是武汉市个休私营经济发展最快的城区。汉正街是汉口地区的发祥地，它倚江依水，四通八达，自古以来就是商贾云集之地，聚财导资之所。清代康熙乾隆时期，汉正街作为汉口之正街，汉口镇最繁华的商业中心，成为全国性导财运货贸迁有无的水陆商埠。解放前，汉正街三镇小商品批发市场更是闻名遐迩。年，个体经济率先在汉正街走向中国经济的舞台。目前，全区已有个体工商户户，私营企业的户，经营商品达万余种，年销售额达亿元，入库税收万元。私营企业从无到有，由小到大，经济规模迅速扩大......”。

5、“.....在全区大块经济中，已由过去的搭头变为大头，成为区级财政税收的主要来源。硚口区的经济状况年预计城镇居民年人均可支配收入达到万元，年均增长。年，预计地区生产总值达到亿元，年均增长全区财政收入达到亿元，年均增长地方财政收入达到亿元，年均增长，财政收入按可比口径较九五期末翻番。预计十五期间，全社会固定资产投资额累计达到亿元，是九五时期的倍实际利用外资和出口创汇累计分别达到亿美元和亿美元，是九五时期的倍和倍。企业改革取得重大成果杂区的等效噪声值为分贝，夜间为分贝城市中交通干线两侧，白天噪声的等效噪声值为分贝，夜间不超过分贝。医学专家介绍，般情况下，噪声如果超过分贝，长时间处在这种环境里，人的神经系统就会受到影响。噪声平均每提高分贝，噪声能量就会增强倍。噪声污染严重，甚至会破坏人体的听觉系统。经常处于噪声困扰之中，会出现记忆力减退失眠等症状。有研究显示......”。

6、“.....婴儿智力低下和畸形的比例要明显高于其他地区。轻轨噪音污染高于国家标准目前国内虽然没有准确的相关数据，根据上海铁路轨道交通设计院在上海地铁号线地面段做不同时段的测试，当车速为公里时，噪声为分贝。根据国外资料来看，在车况相同的条件下，高架轻轨噪声要比地面部分高出个分贝据介绍，国外轻轨正常运行时速般低于公里，国外轻轨发达的城市，明确要求居民区学校和医院远离轻轨，即使是在轻轨建设方面领先我国若干年的西方发达国家，目前仍没有完全有效的控制措施。由此看来，轻轨运行的噪音污染明显高于国家规定的标准。根据轻轨的建造规模，武汉硚口区轻轨的噪声程度应该与上海大致相当。有识之士呼吁，通过增加隔音罩板及种植隔音林的手段治理噪音污染。噪声污染依法当治中华人民共和国环境噪声污染防治法第三十六条规定，建设经过已有的噪声敏感建筑物集中区域的高速公路和城市高架轻轨道路，有可能造成环境噪声污染的......”。

7、“.....该法第三十九条规定，穿越城市居民区文教区的铁路，因铁路机车运行造成环境噪声污染的，当地城市人民政府应当二〇〇八年六月十三日星期五组织铁路部门和其他相关部门，制定减轻环境噪声污染的规划。铁路部门和其他相关部门应当按照规划的要求，采取有效措施，减轻环境噪声污染。业内人士分析认为，由于经济发展的原因和人们对住宅的需求价位上的考虑以及工作距离的远近，轻轨的开通，对离城比较远价位比较低的项目直接带来利好，特别是对商业类物业的影响比较大，众多的办公楼会对人流的依赖性更强，这样靠近轻轨沿线的写字楼可以促进销售。轻轨的开通，在更大的程度是把个区域的品质整体地提高了。但对离城区近靠近轻轨价位高的项目影响会比较弱。作为负面影响，轻轨作为种工业文明的产物，必然破坏客观环境。二〇〇八年六月十三日星期五展望与总结展望交通地理信息系统不仅给交通管理者提供了极大的方便......”。

8、“.....为交通出行者提供动态信息服务平台，不仅可以提供更加丰富的易于接受的信息显示方式，而且还可以提供实时动态信息服务。越来越多的系统已经开始采用了基于的可视化信息显示平台，但是般而言，该平台往往是局限于个城市区域内，或者是种交通运输方式而建立的覆盖范围相对较小，提供交通运输方式的信息相对较为单。城市智能交通地理信息系统发展所面临的问题包括交通数据库标准化城市交通现象表达多通信模式下实时路径选择等若干方面的问题。此外，由于交通数据的种类繁多，数据量大，操作复杂，人工管理难度大。智能旧地理信息系统的出现为交通数据的自动化管理提供了个可行的途径。然而，由于交通信息具有精度要求高规则复杂动态化离散化等特点，传统的地理信息系统并不能完全满足在交通方向应用的需求。城市交通信息系统的发展面临着系列的技术问题，不解决这些难点......”。

9、“.....因此，开发面向交通领域服务的智能交通历历信息系统，是实现基于可视化信息显示的交通管理信息服务系统的必要因素。相信随着技术的逐渐成熟，随着人们对技术的进步深入认识，随着跨越区域跨越交通运输方式的广域可视化信息显示平台将会成为大力发展的趋势。总结本次设计的主要内容是以武汉市最新出版的道路交通地图为主要依据，首先完成硚口区各类道路交通设施主要标志性地物的数字化。数字化后的数据进入地理信息系统平台进行深入的编辑处理，分类分级。最后选择合适的工具建立各区的道路交通地理信息系统。以系统为基础，对区域内各类道路的里程影响范围占有率等参数进行统计分析，提出对该区域道路交通状况分析或些具体交通问题的解决方案进行现状道路和规划道路的对比分析，作新改建道路的概预算计算。本次设计主要目的是通过设计对我们大学四年以来的所学的专业知识进行次检验，通过设计让我们发现自己专业知识所存在的不足......”。