1、“.....并 归纳提出本项目存在的主要问题及解决问题的建议。 四道路建设的必要性和重要意义 符合公路网的整体规划 庙北线的改造促使沿线农林牧副业及矿产资源开发，形成了合 峪镇和庙子乡与栾川县城联系的重要桥梁和纽带，在整个豫西公路网中起 着极为重要的作用。沟通省道与县道的连接，解决了个行政村的生活困 难问题，也将促进群众的经济发展。其拟建标准及规模不仅符合栾川县公路规划的要求，也对全市公路网 起着连线搭桥的作用。充分发挥了该条道路所具备的快捷高效功能。 庙北线项目地处伏牛山深山区，区域内地势西北高，东南低，沟壑纵 横交通闭塞。该路原为四级乡村道路，坡陡弯急，晴通雨阻。公路线悬 绝壁，沟壑纵横密布，线型等级低，水毁坍塌严重，通行能力差，与当 前经济社会发展极不适应。该路于年改造打通勉强达到四级路标准， 土路面达不到行车要求，大车通行难......”。

2、“.....技术标 准较低，近年来，超限超重车辆日益增多，使本项目损坏严重，许多路 段已坑洼连片塌方严重，随着经济发展，本路线已制约当地的经济发展。 合峪镇位于县城东部，辖个行政村，个居民组，总人口万。 庙子乡位于栾川县城以东，辖个行政村，个居民组，总人口万 人。该乡属于深山区，土地贫瘠，地势高差大，气候多变，自然灾害多， 但矿藏资源丰富，共有市级企业个，县办企业个，乡镇企业个，私 营小企业个。同时矿产资源采选，深加工和农林牧副旅游业 发展迅速，其中乡镇企业在栾川雄踞首位，较为发达。年农业产值 万元，该乡的经济前景十分广阔。但受交通条件的制约，经济的迅 猛发展与交通条件落后的矛盾日益突出。 该项目的重要意义 该项目的实施，将形成区域矿产资源开发和商贸交流的快速通 道，可以促进发达地区与贫困地区的经济交流，加快贫困地区脱贫致富的 步伐......”。

3、“..... 拟建的合峪庙湾至庙子北乡公路沿线矿产资源丰富，有小选厂数十 家。拟建项目的实施，不仅打通了山区走路难，也是条资源路，将进 步促进农村经济的快速发展。 社会经济效益明显。 交通基础设施建设不是以直接盈利为目的，但良好的社会经济效益仍 然是项目决策的主要依据之，特别是该项目在栾川县公路网中具有重要 作用。表明项目具有较强的抗风险能力。 五道路的建设方案规模 拟建标准及规模不仅符合栾川公路网络规划的要求，也是沟通合峪 庙子两个乡镇农村建设的重要道路。原有路基为土路，沟壑纵横，交通闭 塞，路窄坡陡弯急，通行能力差。现依据省对年农村公路改造通 乡油路投资建议计划的通知。 项目线路桥梁方案及技术标准 该项目起点合峪庙湾与洛栾快速通道省道相连接，途经庙 湾村五村十八盘村杨沟门村北乡村，与县道卢潭路相连接， 全长公里，按山岭重丘区三级公路建设，荷载等级公路Ⅱ级......”。

4、“.....路面宽米，水泥砼路厚厘米，下铺厘米厚的水泥稳定 砂砾基层。中桥座，小桥座，涵洞道。 投资估算及主要材料 工程投资估算按交通号文颁布的公路工程投资估算编制办法编制。估算根据采用交通部号文分布的公路工程 估算指标，并结合当地实际情况确定。总估算投资万元。 主要材料数量人工个，钢筋吨，水泥吨，中粗砂 ，块石，片石。 第二章现有公路交通状况 洛阳市公路概况 洛阳市自古就有九州腹地十省通衢之称，是丝稠之路的 起点，地处新亚欧大陆桥的中环，是联结全国东西南北方向的交通枢纽。 截止年底，全市公路通车里程达到公里，其中高速公路 公里，国道条公里，省道条公里，县道条 公里乡道条公里，专用公路条公里。公路密度为每 百平方公里公里。以国道和郑洛三高等级公路为 骨架的大公路贯穿全市东西南北......”。

5、“.....县乡 地区公路网辐射四面八方。全市已达到乡乡通油路，的行政村通汽车。 箉是年以来，国家交通部对洛阳市的交通扶贫，大大改善了县区的 交通运输状况。但是由于基础较差，底子薄，欠帐多，目前公路的总体水 平还 步促进农村经济的快速发展。 社会经济效益明显。 交通基础设施建设不是以直接盈利为目的，但良好的社会经济效益仍 然是项目决策的主要依据之，特别是该项目在栾川县公路网中具有重要 作用。表明项目具有较强的抗风险能力。 五道路的建设方案规模 拟建标准及规模不仅符合栾川公路网络规划的要求，也是沟通合峪 庙子两个乡镇农村建设的重要道路。原有路基为土路，沟壑纵横，交通闭 塞，路窄坡陡弯急，通行能力差。现依据省对年农村公路改造通 乡油路投资建议计划的通知。 项目线路桥梁方案及技术标准 该项目起点合峪庙湾与洛栾快速通道省道相连接......”。

6、“.....与县道卢潭路相连接， 全长公里，按山岭重丘区三级公路建设，荷载等级公路Ⅱ级，路基宽 米，路面宽米，水泥砼路厚厘米，下铺厘米厚的水泥稳定 砂砾基层。中桥座，小桥座，涵洞道。 投资估算及主要材料 工程投资估算按交通号文颁布的公路工程投资估算编制办法编制。估算根据采用交通部号文分布的公路工程 估算指标，并结合当地实际情况确定。总估算投资万元。 主要材料数量人工个，钢筋吨，水泥吨，中粗砂 ，块石，片石。 第二章现有公路交通状况 洛阳市公路概况 洛阳市自古就有九州腹地十省通衢之称，是丝稠之路的 起点，地处新亚欧大陆桥的中环，是联结全国东西南北方向的交通枢纽。 截止年底，全市公路通车里程达到公里，其中高速公路 公里，国道条公里，省道条公里，县道条 公里乡道条公里，专用公路条公里......”。

7、“.....以国道和郑洛三高等级公路为 骨架的大公路贯穿全市东西南北，以条省道构成干线路网，县乡 地区公路网辐射四面八方。全市已达到乡乡通油路，的行政村通汽车。 箉是年以来，国家交通部对洛阳市的交通扶贫，大大改善了县区的 交通运输状况。但是由于基础较差，底子薄，欠帐多，目前公路的总体水 平还远远不能适应我市经济发展对外开放的需要，不仅与发达地区相比有 很大差距，就是在省内公路密度也低于全省的平均水平。大部分路段超期 服役，等级偏低，部发路段负担严重，城市入口出入不畅，经常堵车，拥 挤不堪，这种交通状况与洛阳市这个文化古城和全国重要工业基地的地位 很不相符。 栾川县位于河南省西部，洛阳市西南部，地处伊河上游。面积， 人口万，辖个乡镇，个行政村。栾川县小河以北为熊耳山地， 伊河以南为伏牛山区，中部横亘伏牛山分支遏遇岭。目前境内公路总里程，有线穿过，长......”。

8、“.....全县交通基础设 施比较滞后，公路等级较低，已严重制约了当地经济的发展。 本项目的修建，不仅符合栾川县交通规划，建成条资源路，且能促 使沿线农林牧副业及矿产资源得到进步开发，化资源优势为经济 优势，为实现栾川县工矿兴县的目标起着极为重要的作用。 二县区现有道路交通状况及存在问题 现有道路交通状况 本项目路段于年对路基改造处理，勉强达到四级标准，土路面 强度普遍达不到行车要求，大车无法通过，纵坡达到甚至更高，盘 山而上，地势险要，急弯陡坡较多，特别是近年来随着经济和社会发展， 交通量急剧增长，重型车辆较多，现有道路已不能满足地方经济发展的需 要。 现有公路存在问题 道路等级低路况差 原有道路为低四级道路，土石路面，道路等级较低，路况极差，坑槽 遍布，缺桥少涵，路面凹凸不平，车辆行走困难，错车难。 原有道路线形合理性较差 原有道路线形较差，弯道较多......”。

9、“.....极易造成交通事故。 原有道路不能满足沿线群众生产生活需要，尤其是对沿线矿产 资源和农副产品的输出及农业生产生产资料的引进，产生巨大制约作用， 严重影响了沿线人民群众的生产生活，人民群众对庙北线公路呼声极高。桥涵布局不合理 该路由于从生产路逐步发展而成，标准较低，沿线桥涵及防护工程基 本没有，致使公路水毁严重。 三拟建项目在地区公路网中的作用 综上所述，本项目改建工程已迫在眉捷，如不未雨绸缪，适度超前发 展，将势必产生瓶劲负效应，制约沿线地区的经济发展。 第三章交通量预测 本项目主要影响区域的社会经济状况 预测的基本说明 交通量预是公路建设项目可行性研究的重要组成部分，是进行交通现 状评价综合分析项目建设必要性和可行性的基础，同时也是确定公路建 设项目的等级工程规模以及经济效益的主要依据......”。