1、“.....盈亏平衡可行性研究报告编制的范围项目内容及项目提出的必要性和意义项目技术关键项目实施方案市场需求预测机构设置通过本项目的建设，为项目建设单位带来可观的投资回选择国内外最先进的工艺技术和设备，充分利用现有技术条件，节约工程投资，提高经济效益。部分内容简介及其他文件资料标准规范。可行性研究报告编制的原则认真贯彻国家有关方针政策，遵循国家的法律法令和法规。本着对项目建设单位负责的态度，认真准确地选好每个数据，科学地得出每个结论。选择国内外最先进的工艺技术和设备，充分利用现有技术条件，节约工程投资，提高经济效益。通过本项目的建设，为项目建设单位带来可观的投资回报，也为市调整产业结构，提供新的就业岗位，构筑新的经济增长点......”。

2、“.....主要经济技术指标本项目建成后，年销售收入万元，年利润总额万元，年净利润万元，所得税万元，上缴国家税金万元，动态投资回收期年含二年建设期，盈亏平衡点，说明该项目有定的财务盈利能力及抗风险能力，项目经济上可行。其它各项主要技术经济指标详见下表项目投资主要技术经济指标序号指标名称单位指标数据备注总投资万元固定资产投资万元建筑安装工程费万元设备购置费万元工程建设其它费用万元预备费万元建设期利息万元流动资金万元占地面积亩销售收入万元年平均销售税金及附加万元总成本费用万元年平均利润总额万元年平均所得税万元净利润万元年平均上缴税金万元投资利润率投资利税率动态投资回收期年含建设期二年财务内部收益率财务净现值万元盈亏平衡点年平均第二章项目提出的理由和必然性汽车检测技术是伴随汽车技术的发展而发展的，汽车检测是汽车后市场的个组成部分，是对汽车维修实行质量监督......”。

3、“.....也是汽车安全运行的重要保证。自年交通部在大连建立第个检测站以来，汽车检测也在我国开始起步，而在交通部年号令汽车运输业车辆技术管理规定和年号令汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法出台以后，在各级交通主管部门大力培育和扶持下，汽车综合性能检测站步入快速发展期。到目前为止，全国已有汽车综合性能检测站近家，加上公安交通管理部门下属的机动车安全核技术检测站，在全国范围内从事汽车检测的单位约有多家。可以说检测站经历了从无到有从车到站从小到大三个发展阶段，并已成为道路运输业不可忽视的组成部分。但是检测站生于计划经济年代，长于市场经济时期，目前无论从我国监测站的建立和发展来看，检测站尚未摆脱计划经济的模式。从行业角度看，公安部门经营管理汽车安全检测站，交通部门经营管理汽车综合性能检测站。从区域角度看，个县级区域设立个综合性能检测站交通部门管辖，个汽车安全技术检测站公安部门管辖......”。

4、“.....既没有市场竞争的外部压力，也没有自我发展的内在要求，可以说检测站从经营主体的合法性到经营行为的规范性与生俱来就直存在问题，检测站的经营过程存在行政干预，也存在管理部门既是检测行业的管理者，又是经营的现象，这是目前关于检测问题的焦点，导致了部分检测站，并不重视技术管理与技术服务这核心工作，这些站工作流于形式，项目检测不全你，结构不够准确，甚至伪造数据不检测，完全依靠行政干预靠收费混日子，尽管检测行业的主管部门隔三差五就搞次检测站的规范和整顿，但是本质的问题是不可能通过面上工作来解决的。汽车行业必须从根本上变革，这就是彻底地实行社会化。随着社会文明的进步，社会成员分工不断细化，降低社会成本已是种必然趋势。但我国市场的运作也还没有完全规范，社会的诚信机制也还有巨大的漏洞。在这样的种市场环境中，消费者的消费行为变得非常的保守，消费者也不敢随意购买......”。

5、“.....整个汽车销售流通环节效率低，成本高信誉差。在这样种不诚信的市场环境中，我们不可能现在就建立起成熟市场经济体制下的营销方式。而店的建立，因其身后有厂家的承诺，本身具有售后服务能力，使消费者不需为售后服务担心，从而加强消费者的购车信心，降低销售成本，规范市场秩序。由于品牌专卖店形象新颖，可以提供装备精良整洁干净的维修区，加上现代化的设备和服务管理高度职业化的现场气氛良好的服务设施及充足的零配件供应，迅速及时的跟踪服务体系，让用户对品牌产生信赖感和忠诚度，扩大汽车的销售量，提升制造商品牌价值，于是这形式大受青睐。富民强区发展地方经济。汽车综合服务项目的建设，给市的的汽车行业注入新的活力，进步满足卡车终端客户的需要，适应汽车市场需求及新形势发展的需要。在配件销售维修服务信息反馈的基础上，为客户提供多方面的服务，使更多的客户受益，带动城区及周边地区经济的发展......”。

6、“.....顺应富民强区趋势的要求。第三章市场分析及预测汽车综合性能检测的市场分析汽车综合性门站在更高的层次宏观管理检测行业，把好营运车辆准入关，要利用综合的管理手段，建立长效管理机制，协调运输行业和检测行业的全面发展。转变职能，摆正位置。要改变对车辆检测工作大包大揽的做法，把工作重点从微观管理车辆检测质量转移到宏观管理营运车辆的车况把关上，把主要精力放在维护车辆检测市场秩序，建立公平竞争的市场环境上。车辆检测行业的市场化，势必会出现激烈的竞争局面，甚至会出现相互压价减工减料降低质量等恶性竞争，因此，管理部门应当成为市场的监护人和裁判员，确保车辆检测行业健康发展。严把车辆准入关。车辆综合性能检测的直接社会效果体现在为社会提供安全的营运车辆，车辆检测的对象是运输经营企业，车辆定期检测作为强制性的要求，长期以来，运输企业被迫被动地接受车辆检测，因为思想认识的差异，运输企业往往忽视检测质量......”。

7、“.....车辆检测行业推向市场化后，管理部门既要在源头上把好车辆准入关，更要对营运车辆的即时车况进行监管，把车况的优劣作为对运输企业资信考核的重要内容，迫使运输企业重视营运车辆的综合性能，把被迫被动接受检测转变为自觉主动地接受检测，并重视检测质量，形成使用者和检测者之间的相互监督机制，以推动检测质量的提高。建立车辆检测质量事故追究制。车辆检测站要把每道检测工序责任到人，建立主任检验员总负责制和检测员的分级负责制，出现车辆检测事故的，应追究责任人的责任。营运车辆出现安全事故的，应实行事故倒查制度，属于综合性能检测原因的，应追究车辆检测站的责任，在机制和制度上杜绝假检测不检测少检测行为的发生。四我市车辆综合性能检测站市场化发展趋势随着营运车辆的发展和检测站的建立实行核准制后，我市检测行业的发展将呈现如下趋势。检测站的数量将有所增加。从营运车辆的发展趋势来看......”。

8、“.....中短途营运线路将采取增加单车座位，提高车辆档次，削减车辆总量的原则改造，车辆数可能会有所减小中长途营运线路新增运力的空间很小，公交车辆将会有定发展。营运货车会有较大发展，外挂车辆的回流和我市先进制造业基地的逐步形成，货运行业的发展前景看好，货运车辆的发展将以集装箱厢式货车大吨位车辆作为主流。总体上看，今后几年我市的营运车辆会有定发展。今年以来，些业内外人士对投资检测站表示出极大兴趣，有些地方正在积极筹建，预计今后几年检测站的总量会有所增加。但投资者更趋理性和成熟，不会盲目发展以至失控。检测站布局更趋合理。按照便捷经济合理的要求，车辆数较多离现有检测站距离较远的地方将是投资者首选。新站建设者可能是新拥入的投资者，也可能是原经营者所建的连锁站，相对来说，后者具有更加明显的优势。检测市场竞争秩序日趋规范。目前带有定垄断性质的检测经营行为将被市场经营行为所取代......”。

9、“.....受检客户将得到更加优质更加文明更加人性化的服务。综上所述，车辆综合性能检测行业走向市场化是市场经济发展的必然，只有把车辆检测行业推向市场，才能切实提高检测行业的自身素质和车辆检测的质量，才能促进检测行业逐步发展壮大。管理部门要从宏观上把好营运车辆的准入关，建立运输行业和检测行业相互协调相互制约的责任机制，切实维护车辆检测市场公平竞争秩序，提高车辆综合性能检测质量，为社会提供安全可靠的营运车辆。汽车综合性能检测的市场前景随着近几年汽车保有量增长，特别是私人轿车保有量高速增长，对汽车检测维修以及其它相关服务带来了广阔的前景。方面，车主为了保证行车的安全，及时掌握所驾驶车辆的技术状况，主动将车辆定期送到检测站进行检测，这点将会逐渐被人们所认识和重视。另方面，由于汽车技术含量不断提高，维修作业方式发生根本的变化，机动车维修由机械修理为主稍带些简单电路检修的传统方式......”。