1、“.....机测试万用测量仪器发动机电脑控制系统解码发动机分析等。主要依靠工业机而不是部分内容简介诊断检测系统，德国博世公司推出的型发动机综合检测仪及奥地利公司生产的型电脑发动机诊断检测仪等，都代表了当代的先进技术水平。其具有以下特点设备功能强大。可用于测量诊断数据交换信息查询资料储存以及培训教育等，可进行发动机测试万用测量仪器发动机电脑控制系统解码发动机分析等。主要依靠工业机而不是机进行数据采集计算和数据分析。配备记忆存储功能的数字式示波器。具备诊断和分析功能。是能检测发动机喷油脉宽喷油时刻及点火时刻，以此检测结果来分析发动机供油系统点火系统的工况能检测到发动机起动电流和起动电压的数值，以分析起动机的状况发动机机械内部的故障。发动机缸压的检测是通过起动电流的大小间接反映各缸的缸压值，并重点放在各缸之间的比较上，这种测量方式将发动机的物理信号通过电信号间接表示出来，非常准确可靠......”。

2、“.....评定发动机点火系的工作状况。通过电脑控制各缸断火，来比较各缸的功率。三是能检测尾气中的含量，由检测到的数据来分析发动机供油系点火系及各种电子传感器的工作状况。可检测车辆种类广泛可检测多达缸的汽油柴油发动机可检测触点式点火系统无触点式点火系统全电子式点火系统带点火线圈的无分电器点火系统可检测发动机控制系统电控柴油喷射系统自动变速器控制系统安全和舒适性电控系统以及电控化油器废气含氧量及空燃比控制系统等混合系统。可与检测线联网使用，方便快捷，便于管理。汽车四轮定位检测技术四轮定位相关技术在汽车维修和检测作业中得到了广泛应用。究其原因，主要是发达国家的高速公路已形成网络，车辆行驶速度高，从安全性和车辆行驶稳定性方面来说，四轮定位检测和调整非常必要另方面是汽车四轮定位设备调校简单，使用方便，精确度高。在动态条件下测定与调整车轮定位参数......”。

3、“.....如日本型四车轮定位动态测定系统是个地面平台，汽车支承在四组滚筒上，传感器以轮胎侧面为定位基准，四个车轮的定位值，是在车轮被滚筒驱动的动态下进行，如需调整，也可在行驶状态下进行，故调整参数很稳定，有很好的重复性。德国申克公司生产的车轮定位台，能根据所检测的车辆自动识别，自动调整轴距，并采用激光无接触测量，前后轴共同检测和在线调整。该设备测量精度高，后桥测量结果对前轮调整进行补偿，确保车辆的驾驶性能。同时，测量时间短，进行了人性化设计，确保调整人员的安全。是目前国际上最先进的车轮定位检测调整设备。车辆轮胎测试技术据统计，我国高速公路的交通事故，约是由于爆胎造成的。造成爆胎的原因很多，其中胎面磨损和胎冠的磨损裂纹和凹坑是造成汽车爆胎的主要原因。在我国只强调检测轮胎动平衡，对轮胎胎面及胎冠的磨损情况只靠目测，而在德国是通过轮胎测试仪来测试轮胎，确定是否需要更换......”。

4、“.....其原理是在轮胎测试仪下方装有摄像头，轮胎装在测试仪上后，开始测试测试仪自动将轮胎分为个截面，当轮胎的截面旋转至对准摄像头位臵时，测试仪自动将对轮胎进行充气和泄气在此过程中，摄像头摄下了轮胎表面的膨胀和收缩情况每个截面测完，计算机根据摄像情况分析其膨胀率和收缩率如超出标准值，则说明处截面存在裂纹凹坑等不正常情况，必须更换。随着轮胎内臵检测芯片的不断普及，对这类内臵芯片数据的相关解码和检测也是未来检测技术的发展方向。制动性能检测技术随着汽车技术的进步普及，现阶段的反力式制动检测台已经不能够满足汽车检测的需要，为了在室内进行相应的制动力检测，国外知名企业先后开发了相应的双轴制动检测台。如意大利辛波斯法普股份有限公司制动台及日本弥荣株开发的制度检测台。这类设备可根据车辆自动调整轴距，进行高速的制动性能检测，并且可根据车辆配臵的进行通讯检测。制动检测完全满足我国法规的检测要求......”。

5、“.....想要在国内汽车检测维修单位普及有定的难度。车辆排放检测技术及相关措施为了有效地保护环境，控制车辆的排放是个重要的环节。针对此情况，西方发达国家政府制定严格的新车排放法规和标准，同时为保证新车满足排放法规的要求，采取了相应的监督检验机制。如汽车装配线常规检验强制抽查检验。新车出厂后的监督检验制度在用车制度在用车的排放控制等。通过这些检测手段和措施，车辆从生产到报废中每个环节的排放状况都能够得到有效监管，达到了降低排放保护环境的目的。在检测制度上，欧洲各国对在用车排放控制主要是通过实行年检制度来保证的。管理部门并不是通过对在用车进行技术改造或加装排放控制装臵来降低在用车的排放，而是根据车辆生产年代的不同采取相应的标准，即老车老标准，新车果性要素反映的是汽车检综合性能检测站的产出效果的指标，它包括产出的数量指标检测效率，质量指标服务水平与公正性两方面的内容......”。

6、“.....可用日检车辆数年检车辆数有效年检车辆数等指标来表示。日检车辆数检测系统每日可检测车辆的辆次数，单位为辆次年检车辆数检测系统每年可检测车辆的辆次数，单位为辆次有效年检车辆数扣除全年设备保养及其它因素的影响后，检测系统每年可检测车辆的辆次数，单位为辆次。例如条布臵三个工位的检测线，若按分钟辆次检测节拍计，每天工作小时，则日检车辆数辆次小时小时辆次按年个工作日计扣除全年休息日，年检车辆数辆次日天辆次。按全年有效工作系数计扣除全年设备保养及其它因素，则有效年检车辆数辆次辆次。服务水平检测站的产出从本质上讲是服务，是反映检测系统对车辆检测的深度与广度的指标。显然它主要取决于检测目的检测任务检测项目与设备等系统组成要素。检测公正性检测公正性包括检测精度与检测人员检测客观性两方面的内容......”。

7、“.....它反映了检测设备的客观程度。检测人员实事求是，不徇私舞弊，公正客观是保证检测公正性的必要条件。汽车检测站的工艺计算生产纲领汽车检测站的生产纲领是指检测站每年或每日检测车辆的次数。根据检测站类型的不同，各类汽车检测站的生产纲领也不样。通常是根据服务范围内的在册车数大修次数维护次数检测周期返检率等来确定。生产纲领可用下式进行计算辆次式中检测站的生产纲领，辆次在册车辆数，辆辆年送大修车辆数，辆取辆需送检的维护车辆数，辆取辆车辆季年检次数，次取平均值次送大修车辆每辆需检次数，次取次维护车辆每辆需年检次数，次取次车检不合格修后返检率，。取私家车数量为辆次汽车检测的工艺过程汽车检测的工艺过程，其具体检测内容，可根据季检年检各级维护小修大修的要求而定。为了保证检测各作业有节奏地顺利进行，需严格控制每个检测工位的作业延续时间，检验中发现项目不合格的车辆，时间允许时......”。

8、“.....如工作量大且影响后续车检测，应将车辆驶出检测线，到检修间进行小修或调整。返检车辆，般为单项检测，采取随时插空安排的方法进行。工作制度及年工作量汽车检测站的工作制度和其它运输企业样，也是指每年的工作日数，每日的工作班数，每班的工作时数。每年的工作日数用下式计算日式中每年的日数，取日国家规定节日休息，取日全年星期日天数，每周为双休日，共计日设备年检修日数，年检修两次，每次日。年工作时间分名义工作时间和实际工作时间。用和了表示式中名义年度工作时间实际年度工作时间每日工作延续时间取工人出勤率取工时利用率。取汽车检测站的年度工作量，可用下式计算式中汽车检测站的年生产纲领，辆次检测每辆车的工时定额，辆次。取辆次。在计算中，由于安全线和性能线工时定额不样，可分开计算，如果各工位作业节拍不致，可分别计算，然后累计总和。西安市共有四家综合性能检测站......”。

9、“.....生产人员生产人员需经有关部门培训，考核，取得合格证后，方能上岗。人数可根据年度工作量和年工作时间来计算人人式中出勤人数，人在册人数，人。辅助人员辅助人员是根据检测站设备的数量设备维修时间车辆外部清洗和调整工作量动力设臵情况等实际情况确定的。般可按生产人员数的粗略计算。计算得约人非生产人员非生产人员般按全站总人员的计算。其中管理人员，工程技术人员，其他服务人员。各部门负责人要求具有大专以上学历或中级以上技术职称。计算得非生产人员约人。工位数的确定检测线工位数，可按下式计算台式中检测站每天平均检测车数，辆辆每辆车的平均检测作业时间，辆取辆工位日有效作业时间，。取对于大型汽车检测站，安全线和性能线所设工位可分开计算相设臵，通常每条线常设个工位，可按检测内容进行划分......”。