1、“..... 有特殊困难的车站，确需调车时，制定安全措施，由铁路局批准。 单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车有什么规定技规第 条 答单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书附件。 技规对跟踪出站调车有何规定技规第条 答跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经 列车调度员口头准许，取得邻站值班员的承认号码，发给司机跟踪调车通知书 附件。在先发列车尾部越过预告接近信号机或靠近车站的第个预告 标或站细规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界 。 遇下列情况，禁止跟踪出站调车 出站方向区间内有瞭望不良的地形或有连续长大上坡道站名表由铁 路局公布 先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机 切电话中断 降雾暴风雨雪时。 列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时......”。

2、“..... 列车及机车车辆停留位置有何规定技规第条 答列车及机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在警 冲标外方时，批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲 标外方进行装卸作业时，须经车站值班员调车区长准许，在不影响列车到发 及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。 安全线及避难线上，禁止停留机车车辆。 装载爆炸品压缩气体液化气体的车辆及救援列车，必须停放在固定的 线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁临时停留公务车线路上 的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁集中操纵的道岔可在控制台上进 行锁闭。 技规对编组站区段站停留车辆防溜有何规定技规第 条 答编组站区段站在到发线调车线以外的线路上停留车辆，不进行调 车作业时，应连挂在起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋止轮 器防溜枕木等牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在起时......”。

3、“..... 技规对中间站停留车辆防溜有何规定技规第条 答中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋止轮器防溜枕木等牢靠固定。因装 卸车对货位等情况，不能连挂在起时，应分组做好防溜措施。批调车作业 中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋止轮器止轮。 当基本闭塞设备不能使用时，采用电话闭塞法有什么规定技规 第条 答当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞 法行车。遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，机显示的进行信号，并发给司机调度 命令。 使用电话闭塞法行车时，列车占用区间凭证及凭证填发时机有何规定 技规第条 答使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票附件。 当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。 单线或双线反方向发车正方向首列发车时，根据行车日志查明区 间已空闲......”。

4、“.....在发车进路准备妥当后，方可填发路票。双线 正方向发车时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录，在发车进路准备 妥当后，即可填发路票。 办理电话闭塞时，哪些事项应发出电话记录号码技规第条 答办理电话闭塞时，下列各项应发出电话记录号码，并记入行车日志 承认闭塞 列车到达，补机返回 取消闭塞 单线或双线反方向越出站界调车。 电话记录号码自每日时起至时止，按日循环编号，编号办法由铁路局 规定。 技规对路票填写有何规定技规第条 答路票应由车站值班员或指定的助理值班员填写。 对于填写的路票，车站值班员应根据行车日志的记录，进行认真检查， 确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。 双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖反方向行车章两线 多线区间使用路票时，应在路票上加盖线行车章。 车站行车室内切电话中断时，列车进入区间的行车凭证是什么技规第条 答车站行车室内切电话中断时......”。

5、“.....双线行车按 时间间隔法。列车进入区间的行车凭证均为红色许可证附件。 单线按书面联络法行车时，哪些车站可以优先发车技规第 条 答单线按书面联络法行车时，下列车站可以优先发车 已办妥闭塞而尚未发车的车站。 未办妥闭塞时 单线区间为开下行列车的车站 双线改为单线行车时，为该线原定发车方向的车站 同线路同方向运行的列车，有上下行两种车次时，铁路局规定优先 发车的车站。 切电话中断后，连续发出同方向的列车时，技规对两列车的间 隔时间有何规定技规第条 答切电话中断后，连续发出同方向的列车时，两列车的间隔时间， 应按区间规定的运行时间另加，但不得少于。 切电话中断时，禁止发出哪些列车技规第条 答在区间内停车工作的列车救援列车除外 开往区间岔线的列车 须由区间内返回的列车 挂有须由区间内返回后部补机的列车 列车无线调度通信设备故障的列车。 在切电话中断时间内......”。

6、“.....如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时， 由接到请求的车站值班员以书面通知封锁区间的相邻车站。 单线区间的车站，经以闭塞电话列车调度电话或其他电话呼唤 无人应答时，办理行车有何规定技规第条 答单线区间的车站，经以闭塞电话列车调度电话或其他电话呼唤 无人应答时，由列车调度员查明该站及其相邻区间确无列车包括单机动车 及重型轨道车后，可发布调度命令，封锁相邻区间，按封锁区间办法向不应 答站发出列车。 该列车应在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。司机运转车长或车站值班员应将经过情况报告列车调度员。 遇天气恶劣，信号机显示距离不足时，行车有何规定技规 第条 答遇天气恶劣，信号机显示距离不足时，司机或车站值班员须立 即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认 信号的办法行车。 列车按机车信号的显示运行......”。

7、“.....司机应确认地面 信号，遇地面信号与机车信号显示不致时，应立即采取减速或停车措施。 当无法辨认出站进路信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机 凭车站值班员运转车长列车无线调度通信设备其通信记录装置须作用良好 的开车通知，起动列车，在确认出站进路信号机显示正确后,再行加速。 天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。 哪些情况禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车技规 第条 答进站信号机外制动距离内，进站方向为超过的下坡道，而接车 线末端无隔开设备 在接发旅客列车的同时，接入列车运行监控记录装置发生故障的列 车而接车线末端无隔开设备单机动车及重型轨道车除外。 相对方向不能同时接车时，应先接后面有续行列车的列车停车后起动困 难的列车或不适于在站外停车的列车。 遇两列车不能同时接发时，原则上应先接后发......”。

8、“..... 技规对取消发车进路有何规定技规第条 答车站值班员应严格按站细规定时机开闭信号机。如取消发车进路 时，应先通知发车人员如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号，而 列车尚未起动时，还应通知司机，收回行车凭证后，再取消发车进路。 接发列车应在哪些线路上办理，遵守的原则是什么技规第 条 答接发列车应在正线或到发线上办理，并应遵守下列原则 旅客列车挂有超限货物车辆的列车，应接入固定线路 特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过 原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机如来不及 预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内。 技规对正线到发线停留车辆有何规定技规第条 答车站值班员应保证有不间断接车的空闲线路。 正线上不得停留车辆。到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许......”。

9、“.....该线路的两端道岔应扳向不能进 入的位置并加锁装有轨道电路除外。 在站内无空闲线路的特殊情况下，准许接入哪些列车技规第 条 答在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障事故救援 疏解车辆等所需要的救援列车不挂车的单机动车及重型轨道车。上述列车 均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗灯 将列车领入站内。 技规对列车进站后停车位置及超长列车尾部停在警冲标外方，相对 方向进行接车及调车作业有何规定技规第条 答列车进站后，应停于接车线警冲标内方。在设有出站进路信号机 的线路，列车头部不得越过出站进路信号机。 如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员及运转车长应 使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号，使列车向前 移动。 当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时......”。