1、“.....首义路宽。拆迁情况站址范围内首义小区和紫阳街工程营社区内有三处民房及相临门面房需拆迁，总拆迁面积约为。管线情况紫阳路与首义路均为已实施的道路。现状首义路下主要管线给水管，管底绝对标高为排水管，管底绝组冷却塔，设置于号风亭屋顶上。入口提升高度为米，通道宽米。Ⅱ号出入口位于道路交叉口的东南侧，平行紫阳路设于轨道道路红线内，为临时出入口。Ⅲ号出入口位于道口的东北角，平行复兴路设置，内设置部米宽上行自动扶梯，并设部无障碍电梯，Ⅲ号出入口提升高度为米，通道宽米。Ⅳ号出入口设于地面路口的西北角，平行于紫阳路布置于省人民医院门诊部前，内设置部米宽上行自动扶梯和下行自动扶梯及部米宽的楼梯，并设部无障碍电梯，Ⅳ号出入口提升高度为米，宽米。地面路口西南角与号出入口合建号风亭设于地面路口东北角由于受地形限制，风亭均为高风亭。车站设及部米宽的楼梯，并设部无障碍电梯，Ⅳ号出入口提升高度为米，宽米......”。

2、“.....平行于紫阳路布置于省人民医院门诊部前，内设置部米宽上行自动扶梯和下行自动扶梯部分内容简介入口提升高度为米，通道宽米。Ⅱ号出入口位于道路交叉口的东南侧，平行紫阳路设于轨道道路红线内，为临时出入口。Ⅲ号出入口位于道口的东北角，平行复兴路设置，内设置部米宽上行自动扶梯，并设部无障碍电梯，Ⅲ号出入口提升高度为米，通道宽米。Ⅳ号出入口设于地面路口的西北角，平行于紫阳路布置于省人民医院门诊部前，内设置部米宽上行自动扶梯和下行自动扶梯及部米宽的楼梯，并设部无障碍电梯，Ⅳ号出入口提升高度为米，宽米。风亭冷却塔号风亭设于地面路口西南角与号出入口合建号风亭设于地面路口东北角由于受地形限制，风亭均为高风亭。车站设组冷却塔，设置于号风亭屋顶上首复区间复兴路站首义路站区间里程范围为右右，左线区间长，右线区间长。本区间隧道从复兴路站出来后，沿紫阳路向东前进进入设置于首义路口的首义路站......”。

3、“.....地面道路交通繁忙，管线众多，道路两侧建筑物密集，区间线间距为。本区间不设联络通道。本区间线路纵坡设计为单向坡，左线坡度为及，右线坡度为，区间最大覆土厚度为，最小厚度为。隧道所穿越土层主要为及粉质粘土。周边环境状况首义路站自然环境首义路站位于武汉市武昌区，紫阳路与首义路的交叉路口处。站址周边主要为居住小区及教育科研用地，其中路口西南侧分布有省总工会紫阳街工程营社区等，东南侧为首义路购物广场变电站及舰船研究所，路口东北侧分布着法苑小区湖北省艺术研究院中南财经政法大学江零社区等单位，西北侧有招商银行首义支行首义小区惠苑酒店中铁物流及建行湖北分行等企事业单位。交通现状本站位于紫阳路与首义路的交汇处，由于周边主要为成熟的居住区及教育科研用地，因此现状交通流量大。其中紫阳路规划路宽，首义路宽。现状紫阳路宽，首义路宽......”。

4、“.....总拆迁面积约为。管线情况紫阳路与首义路均为已实施的道路。现状首义路下主要管线给水管，管底绝对标高为排水管，管底绝对标高为燃气管，管底绝对标高为给水管，管底绝对标高为电力管群截面，绝对标高为给水管，管底绝对标高为给水管，管底绝对标高为排水管，管底绝对标高为给水管，管底绝对标高为电力管群截面，绝对标高为余下的其它管线及管沟，截面较小，对车站影响较小。拟对与车站标高有冲突的管线均采取永久改移措施，对支管及不冲突的管线均采取临时改移措施，车站完工后有条件恢复原位。复兴路站自然环境复兴路车站位于复兴路路口，与沿复兴路设置的规划号线形成型岛岛式换乘车站。站址周边建筑物较密集，大都紧贴线路红线设置。紫阳路与复兴路交叉口西北侧为武大人民医院门诊部和底层旧民房路口东北侧为紫阳路货运信息停车场和高层住宅楼路口西南侧为陆羽茶都和紫阳金利屋住宅小区路口东南侧为海军招待所和紫阳湖宾馆......”。

5、“.....车流量较大，复兴路尚未按规划成型，现状道路宽。拆迁情况本站建设需拆迁陆羽茶都西侧栋层建筑路口东北角栋层建筑住宅楼，及该建筑附近和海军招待所附近的几栋层砖房。拆迁面积共计。管线现状本站站址处地下管线较多，沿复兴路横跨紫阳路的条宽高埋深约的电缆管沟，根直径埋深约的排水管沿紫阳路有条埋深约的电缆沟等。首复区间本区间隧道线路从复兴路站出来后，沿紫阳路向东前进进入设置于首义路口的首义路站。区间位于紫阳路下，地面道路交通繁忙，管线众多，道路两侧建筑物密集。沿线与本区间隧道关系密切的地下管线如下表所示。序号管线类型及大小管线覆土厚度隧道覆土厚度与线路关系备注与隧道左线中心线水平距离砼与隧道左线中心线水平距离砼右范围内斜交与隧道中心线水平距离右处正交砼右处正交砼右处正交砼右处正交工程地质地形地貌本段区间沿线地形平坦，地势起伏不大，坡降较缓拟建场地地貌为堆积平原区，属长江三级阶地......”。

6、“.....场地分布地层自上而下依次为填土层杂填土地层代号杂色，由混凝土地坪碎石砖块组成，稍密中密状态，含煤渣等生活垃圾及粘性土。该层土均匀性差，层厚。主要分布于玫瑰苑站以东的主贯穿线沿线。素填土地层代号黄褐色，含粉质粘土为主，软可塑状态，含植物根系及小碎石，层厚。主要分布于铁机路站以北的主贯穿线沿线。第四系全新统湖积层粘土地层代号灰黄褐色，含氧化筑物沉降正式开工前先对周边建筑原始状态外观内部主要部位进行拍照存档。建筑物沉降监测点均匀布设在场地周围的建筑物外墙上，主要在立柱门窗边角等位置设点，必要时在已有裂缝处贴石膏饼，观察裂缝的发展变化。建筑物沉降监测点间距般为，离基坑较近的建筑物和建筑物近基坑侧在中部适当加密监测点。基坑周边道路沉降地表沉降是基坑监测施工最基本监测项目......”。

7、“.....并能间接反映地下管线的变形情况。测点的布置采用地表桩的形式，直接布置在土层内。在施工中，项目部将请专业监测公司出具专业监测方案，在整个施工过程中对建筑物的沉降偏移等进行监测，根据监测结果，对变形超出规范要求的建筑物采取必要的措施对变形加以控制。④应急预案措施对于周边环境的保护，我司做到精心组织，严格按规范施工，以时空效应为核心进行整个基坑的施工组织管理，严格控制变形。对紧邻基坑的建筑物布置跟踪注浆管，加强沉降变形观测，加密观测的点位，增加监测频率，建立日报制度，必要时实施监测速报制度，达到报警值时立即跟踪注浆，减小房屋开裂确保房屋安全。我们将在基坑开挖前对较近建筑的基底下事先在其外侧予埋两排注浆管，施工过程中视监测结果进行具体实施，如有必要，则以双液跟踪注浆进行加固处理，同时也进行地下水位的观测。施工前分别编制周边环境专项保护应急方案并报专家评审，旦发生险情，立即组织抢险......”。

8、“.....严格控制施工程序，防止因施工不当而产生对周边建筑物不良影响的现象发生。严格按照施工组织设计要求进行施工，并采取有效措施保证路面安全，当路面下沉速率较快，变形量较大超过规范允许值时立即停止施工，查明原因并采取有利措施后方可继续施工。车站施工期间确保道路畅通文明施工难点首义路车站位于紫阳路与首义路的交叉口处，复兴路车站位于紫阳路与复兴路的交叉口处。两车站均布置在紫阳路下，均采用半盖挖顺作施工。车站主体结构及出入口明挖施工期间需要合理组织交通。施工期间的材料进出土方外运及盾构设备进出场均涉及到交通安全和文明出行，因此，车站施工期间确保道路畅通文明施工是我们义不容辞的责任。我们将精心组织各阶段施工，确保车站周边道路畅通，不影响出行。对策首义路站交通现状首义路站位于紫阳路与首义路的交汇处，由于周边主要为成熟的居住区及教育科研用地，因此现状交通流量大。其中紫阳路规划路宽，首义路宽......”。

9、“.....首义路宽。首义路站施工场地布置及交通疏解首义路车站主体及其附属结构分六期施工，交通组织也分六期进行期施工紫阳路首义路路口北侧主体围护结构及临时路面系统，施工场地面积平方米交通组织为紫阳路双向四车道通行，道路宽度米，首义路双向四车道通行，道路宽度米。二期施工紫阳路首义路路口南侧主体围护结构及临时路面系统，施工场地面积平方米交通组织为紫阳路双向四车道通行，道路宽度米，首义路双向四车道通行，道路宽度米。三期施工北侧余下主体围护结构及临时路面系统，施工场地面积平方米交通组织为紫阳路双向四车道通行，道路宽度米，首义路双向四车道通行，道路宽度米。④四期施工南侧余下围护结构及临时路面系统，施工场地面积平方米交通组织为紫阳路双向四车道通行，道路宽度米，首义路双向四车道通行，道路宽度米。五期主要施工号风亭及ⅠⅡⅢ号出入口，施工场地面积平方米交通组织为紫阳路双向四车道通行，道路宽度米......”。