1、“..... 高压缸采用双层结构，这就不可能把进汽部分与外内缸合为整体。 发电机端 调速器端 调节阀 调节阀开启顺序号 物理位置编号 高压进汽部分 如上页图所示，为本机组蒸汽柜，喷嘴组，调速汽门排列图。新蒸汽经分布在机组高 压缸两侧的两只主汽门后，进入各有只调速汽门的蒸汽柜，蒸汽流经只调速汽门分别 控制的组喷嘴进入汽缸。阀体和汽缸之间用较长的具有弹性的并按大半径弯成的管道 连接，以避免结合部分受到过大的应力，在应力允许的范围内，尽可能地缩短了连接管道， 以减小新蒸汽的储存容积，避免机组在甩负荷时超速过大。 喷嘴室的作用是从进口管道通入蒸汽并支承喷嘴部件，高压缸喷嘴室入口是与内缸焊 接在起的，并在径向和周围方向有导向键定位。这种结构使喷嘴室沿汽缸周围对称布置， 汽缸受热均匀，可减小热应力，而且高温高压蒸汽只作用在喷嘴室......”。

2、“.....同时喷嘴室在受热后圆周方向和径向均可自由膨胀，这既不影响 喷嘴室和汽缸的对中，也消除了喷嘴室对汽缸的附加热应力。 由于本机采用双层缸结构，进入喷嘴室的蒸汽要经过外缸内缸才到汽室。内外缸具 有相对膨胀，进汽管既不能同时固定在内外缸上，又不允许大量高温高压蒸汽外泄，这就 要求外缸上的进汽管和内缸中喷嘴之间的连接既要保证结合处的严密性，又要保证它们之 间能自由膨胀。为此，本机的高压进汽管与外缸焊接，而与喷嘴室则采用连接短管和压力 密封环间接连接。 二中压进汽部分 再热主汽门和再热调节汽门组成联合汽门，分布在汽轮机两侧各个，再热调节阀的 出口与中压进汽喷嘴之间也采用滑动连接，这两个位置均在下缸底部。 三中低压连通管及供热抽汽管路 中低压连通管的作用是在最小的压损下将蒸汽从中压排汽口引入低压缸。通过在每个 衔接的短管中装入组由许多叶片组成的导流叶片环......”。

3、“..... 为了吸收其轴向热膨胀，连通管上装有三组铰接型膨胀节，膨胀节由不同数目的弹性 膜板构成，其数目按必须吸收的热膨胀量确定。 本机组采用在中低压连通管上打孔抽汽方式，由中低压连通管水平段加装三通引出 根的抽汽管对外供热。 第四节转动部分的结构及作用 汽轮机的转动部分总称为转子。本机转子共两根，即高中压转子和低压转子，它们 把蒸汽经过喷嘴产生的动能转变为汽轮机轴的旋转机械能。 高中压转子 高中压转子采用整锻转子结构，其强度高刚性大，叶轮和轴是个整体，解决了高 温下叶轮和轴可能松动的问题，便于快速启动。在转子中心处开有贯穿转子全长的中心孔， 用来去除转子锻压时集中在轴心的夹杂物和金相疏松部分，以保证转子强度，同时明显降低，这种较低温度的蒸汽利用抽 吸作用，通过调节叶轮中的斜孔流过转子高温区表面，将对高温区段转子产生冷却作用， 冷却后的蒸汽和主汽汇流后再通过高压级段的通流部分......”。

4、“.....在自动压差 作用下流过中压平衡活塞密封环，在中压平衡活塞密封环和转子之间通过。其中部分在 中压第段动静间与主蒸汽汇合，另部分通过中压第级动叶根部的通道进入第二级。 这样中压第二级的转子表面完全被冷却蒸汽覆盖，使转子不与高温蒸汽接触，转子温度将 比进口再热蒸汽温度蒸汽低得多，起到良好的冷却效果。 二低压转子 本机低压转子采用整锻式转子。其两端各有七个压力级，为对向分流式结构，因此其 轴向推力能基本上自行平衡。其两端有低压汽封和联轴器。联轴器与转子锻为体，低压 转子也开有中心孔贯穿转子全长。 三联轴器 本机高中压转子与低压转子的连接以及低压转子与发电机转子的连接均为刚性连接。 刚性联轴器结构简单，工作可靠，可以传递很大的扭矩。连接刚性强，而且不允许被 连接的转子之间产生相对轴向和径向位移，所以除传递扭矩外，还可传递轴向和径向力......”。

5、“.....但其缺点是被连接的转子的振动相互传递， 彼此影响，旦发生振动，查明原因比较困难。 为减小转动时的鼓风损失，联轴器各联接螺栓都埋在深坑中，并装有挡风遮盖板。 联轴器中间垫片或盘车齿轮，各端面均有凹凸配合，起着定中心的作用。 四叶片 叶片按其用途可分为动叶片和静叶片两种。本机动叶片装在转子轮毂上，接受喷嘴叶 栅射出的高速汽流，把蒸汽的动能转换为机械能，使转子旋转。静叶片装在隔板或汽缸上， 在反动式汽轮机中，起喷嘴作用在速度级中，作导向叶片，引导蒸汽进入下列动叶片。 本机共有级，除调节级为单列冲动级外，其余均为反动级。其静叶片全为等截面 叶片，动叶片除低压末三级是扭转叶片外，其余均为等截面叶片，叶根全部是枞树型。 单列调节级叶片 该级叶片为等截面不调频叶片，其采用枞树型叶根，安装在转子外缘与叶根形状致 的槽内。转子轮毂外缘有圈半圆槽......”。

6、“.....当叶片转入到轮槽的位置时与轮毂上半圆槽形成圆孔，此孔配入制动销，将叶 片锁紧在转子上，当叶片个接个装入时，将前叶片锁于转子上的制动销，就由后 叶片的无孔端叶身挡住，最后只叶片装入时并不锁住，仅用围带铆接在组的中间。 叶片采用整体围带，形成了个汽流的封闭通道，为了减低振动应力，这些叶片还用 附加围带连接成组，围带装在叶片端部的铆钉头上，用打铆所有的铆钉头来固定住。 高压反动级叶片 静叶片 静叶片是由型材加工而成，为等截面叶片，其具有偏置的根部和整体围带。根部和围 带在沿叶片组的内径和外圆焊接在起，形成叶片隔板。 动叶片 动叶片为等截面叶片。叶根为枞树型与转子装配，叶顶用斜围带分组连接起来。 中压部分叶片 中压部分动静叶片均为等截面叶片，叶根也为枞树型，动叶用斜围带连接成组。 低压部分叶片 低压部分每侧前级采用等截面叶片，系不调频叶片，而后级为扭曲叶片，系调频 叶片......”。

7、“.....第级为自由叶片，第 级由两根拉筋将叶片连接成组，其进口边焊有防止水蚀的硬质合金。所有动叶片均采用枞 树型叶根。 第五节轴承的结构及作用 汽轮机采用的轴承有径向支持轴承和推力轴承两种。径向支持轴承用来承担转子重量 和旋转时的不平衡力，并确定转子的径向位置，以保证转子旋转中心与汽缸中心致，从 而保证了转子与汽缸汽封隔板等静止部件的径向间隙。推力轴承承受蒸汽作用在转子上 的不平衡轴向推力，并确定转子的轴向位置，以保证通流部分动静间正确的轴向间隙。 推力轴承 本机推力轴承安置在第号径向轴承外侧轴承座内，为自位式推力轴承，它能自动地 把载荷均匀地分布在各瓦块上，避免了所有瓦块都要有准确的相同厚度的必要性。 推力盘和汽轮机轴制成体，在其两侧各安装有块推力瓦，这些瓦块支承于调整块 上。调整块装配在制成两半的支承环内，并用自位定位销支持......”。

8、“.....通过各调整块的位移， 推力瓦块的载荷也能均匀分布。 支撑环装在推力轴承套中，通过支撑环键来防止支撑环和推力轴承的相对移动。推力 轴承套在水平处对分，上下两半用螺栓和销子固定，防止推力轴承套在轴承座中转动。 该轴承还设有定位机构，用以调整推力轴承套的轴向位置，使汽轮机转子在汽缸内获 得正确位置，防止动静部分摩擦。 该推力轴承应用油膜原理。轴承始终浸在压力油中，油直接从主机润滑油管路供给。 在排油管路上设有节流孔螺栓，以控制排油量，保证轴承内充满润滑油，并使润滑油具有 定的流量。 二径向轴承 本机共有四个径向支持轴承，高中压转子和低压转子各两个。高中压部分两轴承 采用四块可倾瓦块结构，其特点是可避免油膜振荡，运转中具有良好的稳定性，可倾瓦 之上瓦块出油侧外圆沉孔处装有减振弹簧将瓦块紧压于轴颈上，运转时可防止上瓦摆动......”。

9、“.....用于由于温度改变而又同时要求保持良好对中 性的场合，以适应转子倾角的变化。由于喷嘴的调节，调速汽门的相应开启，蒸汽进入不 同的喷嘴弧段，通过调节级后而做功，这时作用在高中压轴承的负载大小和方向是变化的， 可提供优良的稳定性，并能良好的消除轴颈振动。 该轴承由四个按照同个公差直径钻孔的的巴氏合金钢瓦块组成。每个瓦块被支承在 轴承环上，通过调整垫块便有个准确的位置，还可以使瓦块与轴颈表面对中，像内衬套 样，嵌入瓦块中心，随着调整快的圆形转动。当转子因自重而挠曲时，轴瓦随之倾斜， 以保持轴颈中心线与轴承中心线平行，所以称为自位式。 轴承体制成两半，并在水平中分面用销定位，各瓦块都装在轴承体内，并以球面垫块 来支承和定位，垫块球面与位于各瓦快中心的垫片接触，这样，可允许轴承转动时与转子 自动对中。 轴承润滑油来自主机润滑油母管，通过轴承体的下半，然后轴向进入轴承体两端的环 形通道......”。