1、“.....将假定成果的坐标值分别减去。然后以为原点旋转之后，将各点的假定高程分别减去。这样既得到各点经过改算后的真三维坐标值。对于已经编辑好的建构筑物及特殊地貌的改算过程如上所述。首先以为基准点平移，第页共页再以为基准点旋转得到改算后的各建构筑物及特殊地貌的真实位置。择临时控制点位作为测站及后视点方便将来连测，假定设站点的三维坐标及后视点的后视方位角，利用这些假式中，均为已知，而，均为未知数，为了求出上述四个未知数，必须有两组上述方程组，即必须观测点到两个第页共页控制点的距离和方向。基本方法外业测量在没有已知成果，而点位已选定并埋设的情况下，在已埋设的控制点上设站，后视已埋设的控制点。假定设站点的三维坐标及后视点的后视方位角，利用这些假定成果进行测站及后视方位角设置。然后即可观测后视点的三维坐标以及进行细部测量。三维坐标以及进行细部测量......”。

2、“.....在已选点位能通视的位置选的三维坐标及后视点的后视方位角，利用这些假定成果进行测站及后视方位角设置。有已知成果，而点位已选定并埋设的情况下，在已埋设的控制点上设站，后视已埋设的控制点。假定设站点部分内容简介盘零方向的坐标方位角，是比例误差系数令则代入得式中，均为已知，而，均为未知数，为了求出上述四个未知数，必须有两组上述方程组，即必须观测点到两个第页共页控制点的距离和方向。基本方法外业测量在没有已知成果，而点位已选定并埋设的情况下，在已埋设的控制点上设站，后视已埋设的控制点。假定设站点的三维坐标及后视点的后视方位角，利用这些假定成果进行测站及后视方位角设置。然后即可观测后视点的三维坐标以及进行细部测量。在控制点位已选定而没有埋设的情况下，在已选点位能通视的位置选择临时控制点位作为测站及后视点方便将来连测......”。

3、“.....利用这些假定成果进行测站及后视方位角设置。然后即可观测后视点的三维坐标以及进行细部测量。在没有任何控制情况可以利用的条件下，在测区内通视条件较好的位置选择临时控制点位作为测站及后视点方便将来连测，假定设站点的三维坐标及后视点的后视方位角，利用这些假定成果进行测站及后视方位角设置。然后即可观测后视点的三维坐标以及进行细部测量。若需转站，其后视点应选原测站点或后视点，以方便将来连测改算。若测区范围较大，应按前述做法分片作业，避免误差累积。这样即可随时对所测得的建构筑物及特殊地貌进行内业编辑，加快作业速度。在进行控制测量时，为了对假定成果进行改算，需要对假定成果的控制点按图根控制的精度进行必要的连测，或连测比较大的且有明显特征的建构筑物。内业改算计算任意个控制点的假定值与真值的三维坐标的差值......”。

4、“.....就可以进行改算。首先进行平移计算，将假定成果的坐标值分别减去。然后以为原点旋转之后，将各点的假定高程分别减去。这样既得到各点经过改算后的真三维坐标值。对于已经编辑好的建构筑物及特殊地貌的改算过程如上所述。首先以为基准点平移，第页共页再以为基准点旋转得到改算后的各建构筑物及特殊地貌的真实位置。完成上述工作就可以按需要进行等高线绘制植被填充和文字及高程注记等各项工作。实例年在大连小平岛，已有控制点位于军港港池附近。由于军方的特殊原因，致使已有控制点无法利用，该工程竣工时间又非常紧迫。在不得已的情况下，采用了前述的方法首先进行地形测量外业工作，同时进行建构筑物及特殊地貌的内业编辑工作。在条件许可的时候，对假定成果进行连测。在本次作业中连测了个假定控制点及几个重要的建构筑物，以其中两个较远的控制点作为改算的基准点，按上述方法进行改算......”。

5、“.....点位差值分别为和，远远小于规范规定的，为测图比例尺。高程差值分别为和，也远远小于规范规定的，为基本等高距。几个重要的建构筑物也附合的很好，完全满足规范要求。由于采用了本方法，使工程按期完成。由于有了本次体会，另个地形测量中，又次采用了这方法。因为当地的民居比较密集，通视条件极为不好，首先测得定数量的较大建筑物三维坐标，然后采用全站仪自由设站的方法进行测量。不过这次采用的是连测由已知点测得的较大建筑物的三维坐标作为改算依据进行改算，使作业效率大大提高。第页共页在实例中，因客观原因不易得到场区控制网中的平面控制点，或为了测量数据计算采集的方便，可直接以建筑物主轴线建立施工坐标系，选取能辨识其施工坐标的两个特征点，通过两点交会法解算得测站坐标，完成建站工作广西桂西二级公路挖方段，边坡高度在之间，设计边坡率，在路基成型后受持续强降雨影响，公路水毁严重，该段边坡出现大面积滑塌......”。

6、“.....因属自然灾害的影响造成额外工作量地增加，业主同意对该部分工程量进行计量，公路土石方数量按平均断面法计算。在清理完毕后进行现场收方时，基于两点因素考虑采用路线两点交会建站坐标的方法原布设在该段公路附近的导线点已被损毁，从其它点引测过来需较长时间路基已成型，有可利用的标识点，以此建立坐标系满足横断面测量的要求。具体做法是建立以路线桩号为值，路线偏距为值左右的施工坐标系，第基点取有点位标识的中桩，坐标设为第二基点取左侧边沟边缘点距中，坐标设为交会结果显示总闭合差，此值相对来说比较大，估计是因为第二点边沟放置有较大的随意性产生的，但此误差值对横断面测量来说是在容许的范围之内，可以使用测站坐标通过引测附近的高程点而得，这样就建立了测站坐标与施工坐标统的对应。本文在此要介绍测量多个已知点的角度和连长，并利用所有观测值进行边角平差的方法提高站点精度......”。

7、“.....在点架设全站仪，在到点两点上安置棱镜，测得条边及个角，由于必要观测个数仅为，而观测数为，存在个多余观测，利用平差来提高站点精度。第页共页控制点数目对自由设站点位精度影响假设全站仪测距精度为，测角精度为，分别计算个控制点，个控制点，个控制点在点同侧和异侧的精度。如图，为已知控制点，坐标分别为，全站仪测得的距离为方向值为，，计算出点的近似坐标为，。图两个控制点由点的近似坐标计算得到近似方位角和近似边长分别为计算误差方程系数阵和常数阵为设测角中误差为单位权中误差，即，则角度观测值的权为边长观测值的权为得到权阵为第页共页控制点在未知点两侧，在待定点点安置全站仪......”。

8、“.....计算出点的近似坐标为，。图控制点位置利用公式求得点的点位精度为如果控制点在未知点侧如图，，计算出点坐标得点的点位精度为控制点在未知点的两侧如图，在图基础上加测两个控制点，点的近似坐标为，，，，。第页共页图在待定点异侧图在待定点同侧由公式求得点的点位精度为。如果控制点在未知点的同侧如图，在图基础上加测同侧已知控制得到的点的点位精度为。再增加已知控制点数目，自由设站的点位误差与控制点数的关系如图中上面两条曲线所示。如果全站仪的测角精度提高到，自由设站的点位误差如图中下面两条曲线所示。图控制点数目单位由以上算例可以得到以下结论增加已知控制点数目，设站点的点位精度会相应提高。且已知控制点分布在待定点异侧时比在同侧的精度要高。但在控制点数增加到个以上时，精度提高的幅度就会减小。在实际的工程中，不但要考虑精度是否达标，还要顾及到工程的施工时间和成本......”。

9、“.....夹角变化对自由设站的精度影响由经验得到点在点中间区域的精度要比其他区高，因此以下只讨论点在，点中间区域的精度。假设全站仪测边精度为，测角精度为，。如图所示，沿的垂直平分线，计算角从到之间点精度的变化情第页共页况如图所示，沿以为直径的圆弧，计算点的点位精度。图计算精度比较由数据和图可以得到以下结论随着交会角的增大，设站点点位精度也会相应地提高。由图中的数据可以看出当时，点的点位精度就小于，能够满足般测量要求。时点的点位精度比较好。综合以上两方面的因素，点位于图中的阴影区域以及其对称区域精度较好。实例在网中，如有个已知控制点，。在设站点上安置全站仪，测角精度为，在已知控制点上放置反射片，由和两点计算点的坐标为其，坐标的精度为，分别加测已知控制点，精度变化如表。可以看出得到的精度与前面得到的结论致。若再选取不同图形位置的控制点......”。