1、“.....取得批国际先进的科研成果，培养支有国际竞争力的人才队伍”的目标。科学发展观指导下的中国桥梁建设，既具有“科学合理，安全耐久，节约资源”的内在品质，又体现了对“系统”的整合“精细”的落实“创新”的突破等三个方面的不懈的追求。面对“超大跨径跨海长桥深水基础特高墩塔”工程的挑战，努力实现“协作体系组合结构复合材料”的新技术突破，确保我国成为技术领先的桥梁强国。未来的年年，为全面建设小康社会提供交通保障，公路网建设要实现新建公路多万公里其中高速公路万公里的目标。与此同时，将新建大中小桥梁约万座，总长度预计会超过公里，其中跨径超过米的特大跨径桥梁也将超过百座。桥梁建设者将在“三条战线”上排兵布阵继续修建东中部江河上的通道工程外，挥师“西进”，建设深沟峡谷雪域高原黄土高坡大漠戈壁地区特殊环境下的桥梁工程挺进“沿海”，建设跨越琼州海峡珠江口连接港珠澳杭州湾渤海湾台湾海峡等通道工程。同时......”。

2、“.....参与国际桥梁工程建设。三项目提出的背景与建设的必要性预计到年中国国内木材供需缺口将达亿至亿立方米。为此国家发改褐土为主，兼有潮褐土，耕作性能大部良好，水源也较丰富。郇封岭岗地土壤主要为褐土化潮土。据项目区的钻探结果，地质结构为潮土砂土中细砂粗砂层。第层耕土潮土，含较多的植物根，并含少量碎砖碎石颗粒，结构松散，密度较均匀，厚度约。第二层潮土，分布均匀，平均厚度，土质结构中密，承载力为。第三层角砾层，姜石含量以上，粒径，其间充填粘土，平均厚度，承载力较高，为。第四层粘土，含大量铁锰氧化物及小细粒姜石，结构密，承载力高，为......”。

3、“.....该区域的地震烈度为七度。建筑设计按度设防。七社会环境与经济条件区位优势县位于国家级发展轴线京广产业带上，处在中原城市群“新焦济豫北工业走廊中部，在郑州小时经济圈辐射范围之内，距焦作两大城市之间，是郑州焦作三地的接点城市，既是东南沿海技术资金及轻工产品流向西北的“转运点”，又是山西能源外运的“门户”。该“转运点”和“门户”既是县最大的区位优势，又为县的跨越发展提供了充分的能源供给。交通优势公路县地处中原，公路交通运输优势明显。北距首都北京公里，南距省会郑州公里，东至公里，西邻煤城焦作公里。济东高速穿境而过，新济新洛汲詹薄口四条省级公路纵横交织......”。

4、“.....薄口公路直通国道。分钟可达京珠高速，分钟可抵达新郑国际机场，交通运输非常便利。铁路全国南北铁路大动脉京广线晋煤外运主要通道石太线南北平行横穿而过，纵横贯通，境内设有四个火车站亢村忠义狮子营通往全国各地。正在规划中超亿吨晋煤外运的新太铁路复线将在县境内建设大型的货运站。铁路交通运输的便利为推动经济的腾飞将起到重要作用。资源优势气候属温带大陆性季风气候。气温温和，日照充足，年平均气温，年均无霜期天，年均降水量毫米，年均降雪日天，年均日照小时。地质为第四世纪地层所覆盖，土质般为亚粘土盒亚沙土，地耐力为吨自然坡降，地势平坦，工程地质条件较好。供煤市拥有煤炭资源井田面积平方公里，煤炭资源储量近亿吨，如加上周边的河南煤化集团矿区，资源储量接近亿吨此外晋煤外运每年输煤总量也达万吨以上。煤层气县拥有亿立方的煤层气资源，年由中煤集团在县投资开发的煤层气项目已全面启动。供水县工业用水资源非常丰富......”。

5、“.....每年可分配万立方米的用水资源。另方面南水北调工程每年可分配万立方米的用水指标。供电县拥有以上变电站座，变电站座，座变电站在建中，输配电线路，供电变压器余台，年供电能力亿千瓦，电力供应充足。供气西气东输分输站建成并投入使用，成为西气东输第个用上天然气的县城。“西气东输”工程境内管长公里，输气每年达万米。特色资源劳动力资源以县为中心所属的平方公里的生活圈中，居住人口达亿人。综上所述，本项目选址位置优越，交通便利，投资条件好，基础设施完善，建设条件良好，因此，对项目的建设与生产经营十分有利。第五章工艺技术方案项目组成项目新征土地亩，厂区总占地面积平方米，其中，生产厂房平方米仓库平方米生活办公区平方米道路绿化平方米。二外部条件新建厂区水电气设施齐全，能够满足生产生活需要。项目区货物运输畅通，交通便利。供水本项梁建造技术取公路桥梁总计万座，长万公里，年增万座，长公里......”。

6、“.....桥梁是架起来的路，飞越深沟峡谷横跨江河湖海，使“天堑变通途”。三十多年间，从珠江三角洲到长江流域，再到长江三角洲，我国桥梁建设者在公路桥梁建设领域，展开了全球规模最大的三次战役，中国桥梁技术实现了跨越式发展。上个世纪年代初，作为改革开放前沿的珠江三角洲开始了公路交通基础设施建设，为经济腾飞铺就跑道。全长公根据中国铁路中长期发展规划，到年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市之间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统，建设客运专线万公里以上，客运速度目标值达到每小时公里以上。目前，中国在建和即将开工建设的客运专线规模达到公里，其中桥梁比重近。桥梁比重最高的广珠城际铁路达到以上。已开通运营的京津城际铁路桥梁比重达到。桥梁比重最高的广珠城际铁路达到以上。已开通运营的京津城际铁路桥梁比重达到。目前，中国在建和即将开工建设的客运专线规模达到公里......”。

7、“.....通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统，建设客运专线万公里以上，客运速度目标值达到每小时公里以上。前二十年是我国铁路建设发展的黄金机遇期，也是中国高速铁路桥梁建设的快速进步期。随着客运专线建设的全面推进，中国高速铁路桥梁建设取得了实质性进展。根据中国铁路中长期发展规划，到年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市之间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统，建设客运专线万公里以上，客运速度目标值达到每小时公里以上。目前，中国在建和即将开工建设的客运专线规模达到公里，其中桥梁比重近。桥梁比重最高的广珠城际铁路达到以上。已开通运营的京津城际铁路桥梁比重达到。全长公里的京沪高速铁路桥梁总长达公里，桥梁比重为，其中昆山特大桥公里为我国客运专线中桥梁长度之最。多年来，中国铁路学习借鉴世界发达国家高速铁路建设技术和成功经验......”。

8、“.....在高速铁路桥梁设计施工科研以及建设管理等方面实现了重大跨越。深水大跨桥梁建造技术进入世界先进行列，武汉天兴洲长江大桥是国内外已建的时速为公里最大跨度公铁两用斜拉桥南京大胜关长江大桥是目前世界上设计时速为公里最大跨度的高速铁路桥梁。大吨位桥梁建造技术取得重大突破，国内自主研发客运专线吨架桥机和运梁车，解决了大吨位整孔箱梁架设问题，推动了我国铁路桥梁事业发展。特殊结构桥梁广泛运用于客运专线，数量之多在我国铁路建设史上前所未有。自主知识产权客运专线桥梁技术标准体系基本形成，为又好又快推进大规模铁路建设奠定了坚实的基础。二我国高速公路桥梁的发展现状改革开放之初，我国公路里程仅有公里，公路桥梁仅有万座，总长公里。国道上行车平均时速不到公里，公路运输严重制约经济运行和百姓出行。经过三十多年努力，年底，我国公路网总里程已达万公里，新建公路万公里，年增万公里。公路桥梁总计万座......”。

9、“.....年增万座，长公里，公路桥梁技术发展取得了举世瞩目的成绩。桥梁是架起来的路，飞越深沟峡谷横跨江河湖海，使“天堑变通途”。三十多年间，从珠江三角洲到长江流域，再到长江三角洲，我国桥梁建设者在公路桥梁建设领域，展开了全球规模最大的三次战役，中国桥梁技术实现了跨越式发展。上个世纪年代初，作为改革开放前沿的珠江三角洲开始了公路交通基础设施建设，为经济腾飞铺就跑道。在政府支持下，年实现了“贷款建桥”的政策性突破，时间，架桥铺路工程开展得如火如荼，打响了中国现代桥梁建设的“第战役”，也就此拉开了全国大规模桥梁建设的帷幕。年代，“以浦东开发开放为龙头，带动长江三角洲和长江流域经济起飞”的战略决策引燃了长江流域跨江大桥建设的“第二战役”。绵延三千公里的长江干流江段上展开了“百团大战”，座座跨江大桥拔地而起，贯通南北。世纪之初，随着“区域经济体化”和“西部大开发”战略的实施......”。