1、“.....提高我 国在国际航运市场的竞争力。 近年来，随着国际集装箱运输的发展，大型集装箱班轮公司纷纷通过联盟兼并收购 来实现规模经济效益，发展其全球网络，同时建立以大型现代化的船舶为主的核心船队， 并投资码头建设和信息技术，发展物流业。联盟联合的形成是班轮公司寻求进步发展 降低运输成本提高服务质量和增加竞争能力的有效途径，同时这种发展对港口的服务也提 出了更高的要求。船公司规模的扩大为超大型集装箱船的建造和投入营运提供了可能。目前， 远洋干线上投入营运的主力船型多为，载箱能力在以上的大型集装箱 船正大量投入使用，载箱能力在以上的大型集装箱船也开始投入使用，发展速度相 当快。载箱能力在以上的超大型集装箱船已开始在欧洲船厂建造，将在不久的未来 投入使用。从目前情况来看，近期虽然没有吃水超过的集装箱船舶营运或在建......”。

2、“.....在这样的形势 下，上海国际航运中心应具有与其地位相适应的超大型船的接卸能力。为了形成具有世界影 响的区域性集装箱枢纽港，本地区必须提供满足超大型集装箱船满载全天候进出的码头。为 适应集装箱船舶大型化发展的要求，建设集装箱码头工程，为上海国际航运中心提供相 应保障，是提高上海国际航运中心声誉，尽快形成我国合理的集装箱运输体系的最佳选择。 建设集装箱码头工程，是适应长江三角洲地区城市体化发展趋势的要求 宁波舟山港是长江三角洲和浙江省重要的港口，有处于长江口南缘的地理区位优势和 得天独厚的建港条件，通过杭甬铁路杭甬高速公路同三线及长江等运输主通道，使宁波 舟山港与浙江省长江三角洲和长江沿线地区广大腹地有着密切的联系。这些地区是我国 经济发展速度较快经济内在素质较高的地区之，在全国经济发展中占有重要地位。目前......”。

3、“.....腹地国民经济持续快速发展，不仅对港 口能力，也对港口质量现代化水平及运输效率等提出较高要求。 随着长江三角洲城市群体化进程加快，地区间呈现分工合作联合发展的态势，交往 将更加密切。随着城市群的形成，长江三角洲成为跨国公司和国内外大型企业投资的首选之 地，并将结合各地区特点，形成跨省跨市的特色产业带，将使原本受行政壁垒的限制而出 现的各地区的产业结构雷同分工不明确的状况有很大改善。 在经济全球化和贸易生产经营及投资日趋国际化的大环境下，要使宁波市舟山市成 为联系国内外市场的桥梁和枢纽，在国际交往中发挥重要作用，必须要有国际性港口作为保 证。而集装箱运输是现代化运输的体现，是国际性港口的重要标志，对当地经济发展将产生 很大的直接带动作用，集装箱运输也是形成宁波市舟山市综合物流系统的基础。尽快建设 集装箱码头工程，将带动宁波市舟山市的经济发展......”。

4、“..... 综上所述，无论是从符合国家的宏观规划，促进区域经济协调发展，建设上海国际航运 中心，还是从提高宁波舟山港的国际竞争力，合理利用我国有限的深水岸线资源，适应集 装箱船舶大型化发展趋势等多个角度考虑，建设集装箱码头工程都是十分必要的。该工 程作为标志性启动工程，它的建设也是积极响应浙江省委省政府提出的整合两地港口资源 加快推进宁波舟山港口体化战略决策的重要举措。 二建设的可能性 金塘岛所在的北仑海域具有良好的风浪掩护条件，大浦口湾口朝西南，拥有天然的深水 岸线，等深线顺直近岸，湾口宽约大浦口湾东侧陆域地势平坦宽阔，三面青 山环抱，环境优雅，陆域纵深约，目前大多为盐田和农田。根据舟山市规划，年 将建成金塘岛至宁波镇海跨海大桥，将金塘岛和镇海以陆路相通。同时，港区后方有大量的 砂石料可供开采。经过北仑港区多期工程的建设，施工单位具有丰富的施工经验，施工设备 齐全......”。

5、“.....因此，建设集装箱码头工程在技术上是可行的。 三建设规模及主要技术经济指标 建设规模 根据宁波舟山海域年年集装箱运量预测，结合港口岸线资源情况及装卸 工艺计算结果，集装箱码头工程的建设规模为个万吨级大型集装箱泊位可兼靠 万吨级大型集装箱船舶，设计年吞吐量为万。 主要技术经济指标 泊位数量个，其中万吨级泊位个万吨级泊位个水工结构均按万 吨级船舶设计。 设计年通过能力万。 码头岸线总长。 ④码头前沿设计底标高。 项目用地万其中项目红线用地万，安臵用地万 工程总投资推荐方案工程总投资估算为万元。 经济评价 国民经济内部收益率为 经济净现值万元 全部工程投资所得税前财务内部收益率 财务净现值万元 投资回收期含建设期 贷款偿还期含建设期......”。

6、“.....工业园区经济的 发展已初步显示出作为经济的新增长点及对区域经济的示范和推动效应。 改革开放以来，长江中上游沿江地区已形成钢铁石化能源建材机电等产业带。 对外经贸也有定发展，但明显低于全国水平，九五期外贸进出口额年均增长，十 五前四年增长速度明显加快，年均增速达，年达到亿美元，外向型经济实 现了跳跃式发展，继开发开放上海浦东新区后，长江中上游地区相继开放了沿江的芜湖九 江岳阳武汉黄石宜昌等城市，全方位多层次有重点的对外开放格局已初步形成。 长江沿线地区生产力布局总体特点是农业在国民经济中所占的比重逐渐减少，工业结 构由单型逐渐向综合型过渡，利用外资的强度逐渐增大，工业生产与对外贸易的相互依赖 程度逐渐增加，第三产业所占比重逐渐扩大......”。

7、“.....长江三角洲地区的苏浙沪与中上游其它省市在经济上具有较强的互补性。 综上所述，腹地内个以上海为龙头，以长江三角洲地区为依托，辐射整个长江流域的 大型经济圈已初具规模。 腹地交通运输现状 宁波舟山港腹地各种运输方式齐全，交通十分便利。浙江省境内有浙赣沪杭萧甬 金温和杭宣等铁路线以杭州市为中心，以沪杭甬高速公路及条国道和众多省道为主干线 的公路网通往全省各地有京杭运河长湖申线杭申线等条内河干线航道沿海有宁波 舟山温州台州嘉兴等港口有杭州宁波温州黄岩衢州义乌等个民航机场 有为镇海石化总厂等石化企业运输油品和液体化工产品服务的管道。 腹地经济发展趋势及规划 腹地国民经济整体发展趋势分析 世纪初，国际经济格局向经济全球化方向发展速度将继续加快，科学技术突飞猛进， 在以发达国家为主导跨国公司为动力的全球范围内的产业结构得到调整拓展。与此同时......”。

8、“.....我国将全面建设小康社会，加快推进现代 化。长江三角洲和长江沿线地区将是中国未来经济发展较快的主要区域之。 按照国家制定的十五计划和年发展规划纲要，长江中下游地区各省市经济发 展态势是在保持较高的增长速度的同时，充分发挥农业发达工业基础雄厚技术水平较 高的经济优势和通江达海的区位优势，以上海浦东开发开放和长江三峡工程建设为契机，注 重转换经济增长方式，优化产业结构，调整区域经济布局，积极推进工业化进程，加快区域 经济发展与国际接轨的步伐，依托沿江大中型城市，逐步形成条横贯东西连接南北的综 合型经济带。进步提高人民生活水平。 在国内外宏观经济形势的影响下，发达国家把劳动和资源密集型的产业，包括高科技产 业中的劳动密集型生产环节向发展中国家转移。中国将成为世界制造业中心，以上海为龙头 的长江三角洲和长江沿线地区已逐渐显现这趋势......”。

9、“.....机电产品汽车等产业具有相当规模，近几年，加工工业高新技术产业 也发展迅猛，世界强和知名企业纷纷抢占上海滩及周边省市，以加工工业和高新技术产 业为主的工业园区如雨后春笋般在长江三角洲地区涌现。长江三角洲地区的经济总量和外向 型经济已占到全国的约三分之强。 今后年，我国经济仍将保持较高发展速度，长江三角洲和长江沿线地区仍将处于 全国领先地位，经济发展速度将达到，高于全国平均水平。根据党中央国务院提出 的个龙头，四个中心的战略目标，今后十年或更长时期内按沿江各地不同的经济结构， 尽快形成以沪江浙为主体，上海为中心，积极发展外向型经济与国际市场全面接轨的长 江三角洲经济区，成为长江巨龙出海的龙头以安徽皖江开发和江西昌九工业走廊的建设来 充实中下游衔接段的经济实力以湖南湖北为主体，武汉为中心的中游经济区，实现中部 崛起......”。