1、“.....提供重要货物的金融监管服务商检商检部门入驻提供商检等系列服务卫生检疫卫属设施和附属机构，为本企业提供传统的仓储服务。这与物流的社会公益性性质不相对应。年全市的道路货运场站的数量仅个，数量偏少，规模与功能少，不能适应现代道路运输业和物流业发展。空间分布也不合理，作为国家级铁路主枢纽的所在地沙坪坝区没有形成个山规模的货运配载市场。许多个体货运车辆都是停在社会停车场上等米下锅，形成有车无站，有站无货的现象，货运配载市场总体处于分散弱小物流基地基础服务干线运输服务依托园区干线运输网络，提供重庆到全国各大中城市的干线运输服务储存服务为基预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。项目盈利模式分析预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。根据货运配载基地的功能定位和区块划分......”。

2、“.....具体描述见下表。预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。表货运配载基地盈利点览表盈利点预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。表货运配载基地盈利点览表盈利点预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。类别盈利点传化预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。根据货运配载基地的功能定位和区块划分，未来货运配载基地拥有大类型个盈利点，具体描述见下表。部分内容简介汽车饭店汽车旅馆和司机活动中心等生产配套设施，在货运配载区提供住宿饮食汽车检修大众娱乐等系列服务。预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。项目盈利模式分析预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。根据货运配载基地的功能定位和区块划分，未来货运配载基地拥有大类型个盈利点，具体描述见下表。预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。表货运配载基地盈利点览表盈利点预计工程投产后不会给当地环境造成新污染......”。

3、“.....提供重庆到全国各大中城市的干线运输服务储存服务为基地入驻企业暂时未能发运的零担货物等提供专业仓储服务装卸搬运服务提供装卸搬运设备出租组织装卸搬运劳务等服务多式联运服务与多式联运区紧密合作，为客户提供条龙的多式联运服务配送服务提供重庆及周边地区的门到门配送服务零担运输服务提供组货零担运输服务集装箱服务提供集装箱租赁拆拼箱等服务功能增值服务流通加工服务包括提供包装打标签贴条码等系列流通加工服务物流信息服务包括车辆查询货物查询回程货物预约远程车辆预约服务等结算服务成立园区结算中心，隔离交易风险，提供第三方标准化结算服务物流咨询服务提供专业的运输体化方案咨询服务物流培训服务提供专业货运人才上岗培训服务交易展示为重要企业主要是火车制造企业提供产品交易展示服务保税服务依托基地内保税仓资源，开展点到点的保税服务配套服务银行监管依托专业仓储区的金融监管能力......”。

4、“.....收取必要的物业管理费用预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。市场空间与行业发展前景预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。重庆货运配载市场概述预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。货运配载市场总量少规模小，空间分布不合理预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。目前，重庆市道路货运场站除了个别区和个别道路货运场站作为对外的仓储型企业运营外，其他的道路货运场站都是作为运输企业的附属设施和附属机构，为本企业提供传统的仓储服务。这与物流的社会公益性性质不相对应。年全市的道路货运场站的数量仅个，数量偏少，规模与功能少，不能适应现代道路运输业和物流业发展......”。

5、“.....作为国家级铁路主枢纽的所在地沙坪坝区没有形成个山规模的货运配载市场。许多个体货运车辆都是停在社会停车场上等米下锅，形成有车无站，有站无货的现象，货运配载市场总体处于分散弱小无序状态，抗风险能力差，需要行业管理部门大力培育和引导。由于历史原因，货运场站直作为道路货运企业的附属设施存在，而对于大部分小型道路货运企业，由于资金技术等原因根本谈不上建设符合国家标准的规模的货运站，他们的小型货运场站分布在城市的各个角落，大量市内货物运输必然增加城市道路交通压力。随着城市的发展，政府必然对城市道路体系进行整合，以减少市区内交通压力，提高交通设施的使用效率，必然要求道路货运场站搬迁到城郊结合部，形成规模化集约经营的货运场站。预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。二货运配载市场功能单设施简陋预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。我们在调研过程中发现在货运市场上，个体经济占主导地位......”。

6、“.....这些基本上个体经济采取门对门运输，货物装卸配载基本不通过货运配载市场特别是零担站。除个别已经形成规模的货运配载市场如华亭货运市场，其他小规模道路货运站惨淡经营，场站利用率很低，站内仓储设施闲置。而现代物流要求道路货运配载市场规模化集约化经营，货运配载市场是集装卸搬运仓储管理包装流通加工配送信息交流货运交易停车等功能为体的货运枢纽，目前重庆市大部分道路货运配载市场仅仅提供发送货和接车服务，无法满足货主的其它需求。大部分道路货运市场规模较小设施设备较为简陋，有些场站仅仅占据地盘，为进站的货运车辆提供配货。对于现代物流所需的装卸设备装卸平台，只有部分大型市场才会添置。而对于小型的货运场站，所有装卸都通过人力来完成。大部分道路货运场站仅提供临时的储存服务，储存设施简陋，难以保证货物的储存质量。对于运输市场所需要的货运交易信息，大部分货运场站通过电话或者传真来完成，很少使用计算机条形码的技术......”。

7、“.....对于提供与铁路港口等多式联运的服务，大部分货运场站尚处于起步阶段。预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。三货运市场过度竞争，给货运场站带来严重冲击预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。道路货运市场属于自由竞争市场，目前市场准入的门槛比较低。市场上充斥大量小型运输企业，他们大都只拥有台车。这些企业经营资质很低，有些甚至没有经营资质。为了获得生存的空间，经常采取压价与大中型运输企业竞争，有时甚至采用非法的营运手段来减少营运成本。他们提供运输服务质量普遍较差，货损货差严重经常运输误期货主利益无法保障。这些企业以低价抢走大量货源，导致货运场站的经营较为困难。因此应当完善市场准入和退出机制，建立包括车辆技术标准与车型从业人员注册资金主客户企业对现代物流认知能力所限，以及市场开拓和业务发展的时滞性，项目发展初期可能达不到预测的业务运作量。预计工程投产后不会给当地环境造成新污染......”。

8、“.....本项目属于低风险性项目，然而些风险还是值得注意，例如政策因素风险社会因素风险经营因素风险技术因素风险管理因素风险等。对于政策因素风险和社会因素风险，属于外部风险，需要通过项目外在利益关系的平衡就项目发展问题进行全面沟通等方法规避而经营因素风险技术因素风险和管理因素风险，都属于内部风险，可以进行内在技术手段来规避。对于经营因素风险，可以通过重视合同严格财务制度完善项目管理加大招商的力度加强信用建设来得以规避对于技术因素风险可以通过聘用专业人才岗位职业培训等措施进行规避，而管理因素风险可以通过严格管理制度程序以及专业的管理人才的使用进行风险的规避。预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。财务附表预计工程投产后不会给当地环境造成新污染......”。

9、“.....所得税，计算期为年预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。外购燃料及动力费用按销售收入计算，工资及福利按销售收入计算，管理费用按销售收入计算，建筑折旧年，设备折旧年，土地摊销年计算，维护维修费用第年万元，此后每年递增，按照贷款占总投资，贷款年限年，前年只需还息，第年起开始偿还本金预计工程投产后不会给当地环境造成新污染。表货运配载基地投资损益表情景类目第年第年第年第年第年第年第年第年第年第年营业收入营业税金及附加总成本费用利润总额所得税税后利润特种基金可供分配利润盈余公积金应付利润未分配利润累计未分配利润注土地价格万，所得税，计算期为年预计工程投产后不会给当地环境造成新污染......”。