1、“.....使得发动机对燃油品质敏感性降低特别是燃油中硫的含量的要求不再苛刻，更加适合中国实际使用情况。曲柄连杆机构由机体组活塞根据发动机每缸内所进行的工作循环和发火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进排气门，使新鲜可染混合气汽油机或空气柴油机得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排除。启动系统的基本组成由蓄电池点火开关启动继电器启动机等组成电动机起动是用电动机作为机械动力，当将电动机轴上的齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合时,动力就传到飞轮和曲轴，使之旋转。在整个冷却系统中，主要零部件有节温器水泵水泵皮带散热器散热风扇水温感应器蓄液罐采暖装置类似散热器。冷却发动机主循环中系统，使得发动机排放达到欧洲号法规要求。排气歧管与增压器为体式全新结构设计，有效的节省了空间和降低重量,并利于售后服务的拆装。涡轮增压器采用了电子增压循环阀，优化了涡轮增压器的反应能力。抗酒精腐蚀的日立高压油泵......”。

2、“.....采用带氧传感器调节调节的离发动机很近的双级催化反应装置和新的废气控制系统，使得发动机排放达到欧洲号法规要求。统具有良好的可靠性。采用带氧传感器调节调节的离发动机很近的双级催化反应装置和新的废气控制涡轮增压器采用了电子增压循环阀，优化了涡轮增压器的反应能力。排气歧管与增压器为体式全新结构设计，有效的节省了空间和降低重量,并利于售后服务的拆装。部分内容简介燃烧效率。双曲轴动平衡轴设计，抵消了发动机内部运动惯量，保证了四缸发动机所能达到的最出色的振动和音效表现。高压共轨喷射系统，实现精确燃油缸内直接喷射。排气歧管与增压器为体式全新结构设计，有效的节省了空间和降低重量,并利于售后服务的拆装。涡轮增压器采用了电子增压循环阀，优化了涡轮增压器的反应能力。抗酒精腐蚀的日立高压油泵，确保系统具有良好的可靠性。采用带氧传感器调节调节的离发动机很近的双级催化反应装置和新的废气控制系统，使得发动机排放达到欧洲号法规要求。采用均质燃烧模式......”。

3、“.....使得发动机对燃油品质敏感性降低特别是燃油中硫的含量的要求不再苛刻，更加适合中国实际使用情况。表奥迪发动机具体参数排量进气方式涡轮增压最大功率最大功率转速最大扭矩最大扭矩转速燃油汽油燃油标号环保标准欧奥迪发动机的组成及其作用奥迪发动机由由两大机构和六大系组成曲柄连杆机构配气机构启动系冷却系润滑系燃料供给系进排气系点火系。曲柄连杆机构由机体组活塞连杆组曲轴飞轮组三部分组成。机体组气缸体气缸垫气缸盖曲轴箱及油底壳活塞连杆组活塞活塞环活塞销连杆曲轴飞轮组曲轴飞轮曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力。将气体的压力变为曲轴的转矩将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动配气机构主要由气门组和气门传动组组成。气门组包括气门气门导管气门座及气门弹簧等零件。气门传动组主要包括凸轮轴正时齿轮挺柱及其导管，推杆摇臂臂和摇臂轴等，其作用是使进排气们按陪气相位规定的时刻进行开闭，并保证有足够的开度......”。

4、“.....定时开启和关闭各气缸的进排气门，使新鲜可染混合气汽油机或空气柴油机得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排除。启动系统的基本组成由蓄电池点火开关启动继电器启动机等组成电动机起动是用电动机作为机械动力，当将电动机轴上的齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合时,动力就传到飞轮和曲轴，使之旋转。在整个冷却系统中，主要零部件有节温器水泵水泵皮带散热器散热风扇水温感应器蓄液罐采暖装置类似散热器。冷却发动机主循环中包括了两种工作循环，即冷车循环和正常循环。冷车着车后，发动机在渐渐升温，冷却液的温度还无法打开系统中的节温器，此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行冷车循环，目的是使发动机尽快地达到正常工作温度。随着发动机的温度，冷却液温度升到了节温器的开启温度通常这温度在后，冷却循环开始了正常循环。这时候的冷却液从发动机出来，经过车前端的散热器，散热后，再经水泵进入发动机。从冷却循环可以看出节温器是决定走冷车循环......”。

5、“.....节温器在后开启，时开度最大。节温器不能关闭，会使循环从开始就进入正常循环，这样就造成发动机不能尽快达到或无法达到正常温度。节温器不能开启或开启不灵活，会使冷却液无法经过散热器循环，造成温度过高，或时高时正常。如果因节温器不能开启而引起过热时，散热器上下两水管的温度和压力会有所不同。润滑系统由油底壳机滤器机油泵机油滤清器机油散热器油道机油油路中阀。其作用是将润滑油输送到相对运动零件的摩擦面，减轻机件磨损，还有冷却防腐防锈密封清洗各零件表面的功能。燃油供给系统的作用是把汽油和空气混合为合适的可燃混合气送入气缸，并使燃烧后生成的废气排入大气。汽油箱汽油滤清器汽油泵油管组成了燃油供给装置。奥迪发动机采用的是缸内直喷技术，这技术是用来改善传统汽油发动机供油方式的不足而研制的缸内直接喷射技术，先进的直喷式汽油发动机采用类似于柴油发动机的供油技术，通过个活塞泵提供所需的以上的压力，将汽油提供给位于汽缸内的电磁喷射器......”。

6、“.....其控制的精确度接近毫秒，其关键是考虑喷射器的安装，必须在汽缸上部留给其定的空间。由于汽缸顶部已经布置了火花塞和多个气门，已经相当紧凑，所以将其布置在靠近进气门侧。由于喷射器的加入导致了对设计和制造的要求都相当的高，如果布置不合理制造精度达不到要求导致刚度不足甚至漏气只能得不偿失。发动机进排气装置的主要功用是供给发动机可燃混合气或纯净空气，并将发动机燃烧后的废气排至大气。进气装置主要包括空气滤清器和进气歧管。排气装置般由排气歧管排气总管催化转换器排气温度传感器消声器和排气尾管等的组成。在直列式多缸发动机上，进排气支管有多种布置方式。点火系统主要由点火器点火线圈和火花塞组成，它的作用是带动曲轴转动，然后在发动机正常工作之后停止工作。奥迪发动机的工作原理基本理论汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机燃烧在发动机内部发生。奥迪采用冲程发动机，冲程分别是进气压缩燃烧排气......”。

7、“.....活塞，它由个活塞杆和曲轴相联，过程如下活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气。活塞往顶部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力。当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞再次向下运动。活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上迪发动机无法启动的故障分析与排除要满足发动机正常起动工作所涉及的范围很广，主要存在以下两个方面起动时发动机不运转起动时发动机运转有异响但不着火。起动时发动机不运转针对该现象主要有以下几个方面引起电瓶桩头松动或腐蚀蓄电池过度放电或损坏起动马达出现故障，起动电源线路出现故障点火开关无电源，点火开关信号不可靠点火开关至起动机信号线路出现故障发动机有发卡或抱死的现象等。当其起动车辆的时候如果只能听到轻微的咔嗒声或连续发出嗒嗒嗒说明蓄电池没有足够的电力开启起动马达。检查蓄电池电力是否充足，般是在发动机不起的的情况下，把点火开关旋转到位置，打开雨刮起，如果雨刮比平时慢很多......”。

8、“.....如果电瓶电压充足起动线路正常，在启动马达的时候有明显的咔嗒响声，这有可能是发动机发卡或抱死现象，应用专用工具转动发动机曲轴或凸轮轴看发动机是否有发卡或抱死现象，当起车辆的时候没有听到任何声音，这意味着启动马达没有工作，说明前面个方面中环节出问题要进行全面检查。二起动时发动机运转有异响但不着火针对该现象我们要做到三听发动机有无异响气缸压缩声音是否正常燃油泵工作是否正常。如果发动机起动时运转无异响气缸压缩声音正常，对于电控发动机应用故障解码仪对相关电气系统进行故障查询和数据读取，发现有引起不能着火的故障必要时优先排除，比如防盗系统是否锁止转速及霍尔信号水温传感器信号等数据是否在规定范围内。如果气缸压缩声音不正常就要进行以下步骤的检查检查正时皮带是否打滑错齿所引起的配气相位不对。用内窥镜检查发动机气门积碳是否过多。检查配气机构机械部分有无故障。必要时检查机油压力是否过高，引起气门关闭不严......”。

9、“.....如果线路正常就要考虑燃油泵是否损坏。如果没有供电电压应检查供电电路燃油泵继电器保险以及输出信号。如果以上全都正常应该从以下几个方面入手检查检查燃油供给系统的燃油压力燃油品质和喷油器的喷油状况是否良好。检查各缸压力，正常缸压不小于偏差不小于。检查发动机的点火系统看火花塞有无火花产生，还是有火花但却很微弱。检查进排气系统是否顺畅，进气管道是否存在有漏气现象。检查控制系统是否有输出信号。如图起动时发动机运转有异响但不着火检查树形图所示。图起动时发动机运转有异响但不着火检查树形图解决方法喇叭及点亮大灯的方法来做个初步判断。如果喇叭声音嘶哑而启动机不运转，此时应该检查蓄电池。当普通蓄电池极板露出来或是免维护蓄电池观察孔的颜色不是绿色时，就可以断定是蓄电池电力不足造成的发动机无法启动。遇上普通蓄电池电力不足时，补充蒸馏水，也可用纯净水应急。如果是免维护电池电力不足，只能用跨接的方法请其他车辆上的蓄电池帮忙了。此时定要注意随车携带发动机的电缆线......”。