1、“.....有利于城镇的发展另方面又要方便车辆进出城镇，尽量保持项目与城镇的合理间距采用较低技术指标是使路线顺应地形的个好办法，采用各种类型的曲线也会取得较好的效果纵面线形合优化合并或改移做好项目自身的排水系统，增加必要设施以防止路基路面排水对农田水利的冲击。合理设置临时施工用地减少或避免占用农田，避免用地范围以外的耕地被机械碾压或堆放材料。临时用地在竣工后应及时复耕还田，恢复植被。做好道路沿线景观设计工网体系方面要做好以下几点桥涵设计尽量避免影响河流水文水流特征避免改移或堵塞大型河沟若小型排灌系统遭破坏应予以恢复或加以调整，合理设置小桥涵位置，必要时对原有排灌体系进行优化合并或改移做好项目自身的排水系统，件交通功能工程技术标准外，还要结合自然价值社会价值和美学价值来综合考虑公路的用地，使路线规划有公路环境保护总体方案设计时，必须贯彻经济效益社会效益与环境效益统的方针......”。

2、“.....综合考虑路网规划，所确定的路线应是可为环境所接受的方案。不仅要提高项目规划决策人员勘察设计人员的环保意识，认真落实国家有关环保的政策法规，还要在认真做好沿线自然环境资料收集调查工作的基础上，以科学的态度进行工程环境影响评估，做好环保设计工作。珍惜自然环境，规划好公路用地范围对于工程方案，除了要考虑自然地理条件交通功能工程技术标准外，还要结合自影响评估，做好环保设计工作。珍惜自然环境，规划好公路用地范围对于工程方案，除了要考虑自然地理条不仅要提高项目规划决策人员勘察设计人员的环保意识，认真落实统的方针，结合项目工程建设条件交通需求地区经济发展等方面对环境的影响，综合考虑路网规划，所确定的路线应是可为环境所接受的方案。部分内容简介利影响，尾气粉尘油污对沿线居民生活农田土壤水质等的影响更为明显，且呈逐步加重的发展趋势......”。

3、“.....公路环境保护总体方案设计时，必须贯彻经济效益社会效益与环境效益统的方针，结合项目工程建设条件交通需求地区经济发展等方面对环境的影响，综合考虑路网规划，所确定的路线应是可为环境所接受的方案。不仅要提高项目规划决策人员勘察设计人员的环保意识，认真落实国家有关环保的政策法规，还要在认真做好沿线自然环境资料收集调查工作的基础上，以科学的态度进行工程环境影响评估，做好环保设计工作。珍惜自然环境，规划好公路用地范围对于工程方案，除了要考虑自然地理条件交通功能工程技术标准外，还要结合自然价值社会价值和美学价值来综合考虑公路的用地，使路线规划有利于环保，做到以下几点保护土地水体空气和生物资源，珍惜现有资源价值，合理产生新的生产用地，保护和增强现有的土地利用路线应与城镇规划相协调，促进城镇更新及改善环境......”。

4、“.....有利于城镇的发展另方面又要方便车辆进出城镇，尽量保持项目与城镇的合理间距，做到靠而不近，离而不远避开环境敏感性区域，如学校工厂医院名胜古迹自然保护区湿地和鸟类栖息地精密仪器基地和军事设施等都需避让和保护。结合自然地形进行设计线形设计包括平面线形和纵面线形设计平面线形线形设计时合理采用技术标准，保证汽车行驶舒适，在满足规范要求的情况下采用较低技术指标是使路线顺应地形的个好办法，采用各种类型的曲线也会取得较好的效果纵面线形合理设置纵坡和竖曲线，使纵面线形顺应地形成渐变顺滑的纵坡线，避免大填大挖，深开挖路段要多考虑隧道方案，可避免山体开挖，保护森林植被和水土资源，许多山谷不仅是流水通道，而且是大气流通的通道，可考虑选择桥梁方案来代替高路堤，这样可避免阻碍大气流通，不会威胁到冷温植物的生长。保护水土资源，减少水土流失保护水土资源方面要做好以下工作设计时注意填挖平衡，减少土石方量......”。

5、“.....应根据地质情况多采用种草植树的绿化护坡方法做好沿线排水设计合理取土规范弃土，保护耕地，少占良田，应尽量在荒地或低产耕地集中取土，取土后对取土坑进行后期利用，弃方应集中堆弃，不占农田，堆弃后应上覆表土，播种绿化。注意保持原有的灌溉系统和自然水网体系保持灌溉系统和自然水网体系方面要做好以下几点桥涵设计尽量避免影响河流水文水流特征避免改移或堵塞大型河沟若小型排灌系统遭破坏应予以恢复或加以调整，合理设置小桥涵位置，必要时对原有排灌体系进行优化合并或改移做好项目自身的排水系统，增加必要设施以防止路基路面排水对农田水利的冲击。合理设置临时施工用地减少或避免占用农田，避免用地范围以外的耕地被机械碾压或堆放材料。临时用地在竣工后应及时复耕还田，恢复植被......”。

6、“.....合理设置小桥涵位置，必要时对原有排灌体系进行优化合并或改移做好项目自身的排水系统，增加必要设施以防止路基路面排水对农田水利的冲击。合理设置临时施工用地减少或避免占用农田，避免用地范围以外的耕地被机械碾压或堆放材料。临时用地在竣工后应及时复耕还田，恢复植被。做好道路沿线景观设计工作结合地形地物，针对路线所处区域的环境特征，考虑不同的环境保护对象，使公路工程与自然环境融为体公路选线定线时，要尽量与地形地貌相吻合，减少土石方量，减少对自然风景的破坏，避开受保护的景观空间重视路线空间造型设计，包括路线线形平面纵面平纵组合和其他景观因素边坡挡墙分隔带护栏路面标线标志牌广告牌收费站及服务区建筑等的造型设计做好沿线绿化设计工作，利用绿化来补充和改善沿线景观，如边坡尽量采用种草植树的护坡方式做好沿线互通式立交匝道及出入口的线形设计及平面交叉口的渠化设计，使车流顺畅......”。

7、“.....使公路工程与自然环境相融合，达到舒适美观的效果。做好道路降噪设计工作通过沿线种树绿化达到减噪目的，必要时可设置隔音屏。施工阶段的环保措施组织广大施工技术与管理人员学习环保知识和有关法规，提高环保意识。在施工准备工作阶段，认真调查收集沿线相关资料，制定详细有效的环保措施，施工时加强环保管理和监测。减少水土流失根据实际填挖土质合理设置边坡的坡度合理设置土石方填挖施工现场临时排水系统，及时疏导雨水，以减少雨水对挖填土坡坡面的冲蚀对填方坡面应及时夯实并进行边坡绿化合理确定借土弃土位置，合理开采砂石料场，注意料场弃土弃渣的分离处理。减少噪声污染禁止噪声超标机械进入施工现场，平时注意机械的维修保养合理安排施工组织计划，尽量减少施工活动对沿线居民集中点的干扰。防止大气污染材料堆放应采取必要的挡风措施，减少扬尘。组织好材料和土方运输，防止材料散落造成环境污染......”。

8、“.....对施工场地材料运输及进出料场的道路应经常洒水防尘。防止水质污染加强对施工队伍的生活污水处理，严禁将其直接排入河道水流对路基清除的淤泥表土应回收到路上处理或运到指定地点堆弃弃石弃土应运到合理地点，不得任意堆放，更不能淤塞河道对桥梁围堰施工，应注意围堰土在施工结束后的清除工作，避免阻塞河道桥梁施工机械还应避免油污对水质的污染。营运期的环保措施公路建设是前提，养护管理是保障，应遵循建设是发展，养护管理也是发展的新的发展观。通过加强养护管理，可以发挥公路存量的最佳效能，定程度上弥补公路总量的不足，充分提高公路网的效能，促进内涵式发展通过养护管理，可以保持公路与周边自然环境的和谐，保护土地和环境，符合环境友好型的要求。所以，加强公路养护管理要有前瞻性和主动性，积极适应形势的发展和条件的变化，不断提高养护管理的科学性创新性和规范性......”。

9、“.....对路面和边沟应定期清理加强边沟边坡涵管急流槽导流坝和路田分界墙的养护维修工作对沿线收费站和服务区的垃圾及污水要进行环保处理加强公路绿化及其养护工作，既能创造良好的视觉景观，也可降噪防尘加强交通管理，控制不符合环保和技术规定的车辆上路行驶，路线靠近或穿越居民区应限制鸣笛，完善交通标志标线，保持良好的交通运输服务状态推广旧路资源的再生利用，目前主要表现为沥青路面的冷再生技术，沥青路面冷再生能够节约大量的沥青和砂石材料，节省工程投资，同时有利于处治废料节省能源保护环境，因而具有显著的经济社会和环境效益。结语目前保护环境已成为全社会的共识，国家已颁布实施了环境保护法，公路建设的环境保护工作已有法可依，公路建设项目的环境保护工作日趋完善，特别是些大中型公路建设项目从建设前期就按照相应的技术规范制定了相关措施。公路从业者应在提高环保意识的前提下，加强对公路环境问题的深入研究......”。