1、“.....考虑各种因素对选址造成的影响，并在对需求进行预测后，进行初步的选址范围的确认，确定初步的候选地点。选址的定量分析根据选址中碰到的不同问题选择不同的模型进行计算并得出结果，如选择单设施选址方法的配送中心时，可采用中值法及以运输成本作为唯选址决策因素的重心法而采用多设施选址方法时，可采用奎汉哈姆勃兹模型和法。结果分析结合市场适应性购置地的条件购地总费用商流与物流的分布及地质气候交通环境劳动力条周边地区配送中心是火灾的高发区，也是出车频繁地带，选址不宜在居民区易此外，配送中心的选址还要兼顾城市的区域规划以及物流需求量大的区域。环境保护配送中心的选址需要兼顾保护自然环境与人文环境。尽可能的降低对城市生活的干扰，大型转运设施高运作机械应设置在远离市中心的地带，尽量缓解城市中心的交通运输状况。配送中心应尽量的发展成绿色配送维护经济的可持续发展......”。

2、“.....也是出车频繁地带，配送中心应尽量的发展成绿色配送维护经济的可持续发展。尽可能的降低对城市生活的干扰，大型转运设施高运作机环境保护配送中心的选址需要兼顾保护自然环境与人文环境。部分内容简介卫生及交通顺畅。其他因素土地资源利用选址地要有充足的电水热煤气等能源设施，周围还必需留有足够的发展空间，因此，地价的高低对布局规划有着重要的影响。此外，配送中心的选址还要兼顾城市的区域规划以及物流需求量大的区域。环境保护配送中心的选址需要兼顾保护自然环境与人文环境。尽可能的降低对城市生活的干扰，大型转运设施高运作机械应设置在远离市中心的地带，尽量缓解城市中心的交通运输状况。配送中心应尽量的发展成绿色配送维护经济的可持续发展。周边地区配送中心是火灾的高发区，也是出车频繁地带，选址不宜在居民区易发生火灾且难扑灭地区，如木制加工厂散货堆放区。并加强周边环境的安全系数，避免火灾的发生......”。

3、“.....货物的作业量的增加货物的流向分析以及配送的区域范围。运输条件选址应靠近交通主干道等交通便利的区域，如靠近铁路运输站港口码头公交转运站等运输据点。同时，选址应靠近物流的办公场所。配送服务能够及时的，准确的通知客户商品的配送时间订发货的周期配送的周期配送的距离发货人的信息配送中心的准确率等，还应详细记录到货时间。用地条件是否需要重新购地地价是否在可接受范围之内地形分布是否适合建设配送中心法律制度根据选址地的法律规定......”。

4、“.....选址时应掌握的费用有工厂到配送中心之间的运输费配送中心到客户之间的配送费用与之和设施土地有关的费用及员工的人工费业务费等。候选地筛选在对所选地的信息如地形气候地质水文等自然因素进行充分的分析与整理后，考虑各种因素对选址造成的影响，并在对需求进行预测后，进行初步的选址范围的确认，确定初步的候选地点。选址的定量分析根据选址中碰到的不同问题选择不同的模型进行计算并得出结果，如选择单设施选址方法的配送中心时，可采用中值法及以运输成本作为唯选址决策因素的重心法而采用多设施选址方法时，可采用奎汉哈姆勃兹模型和法。结果分析结合市场适应性购置地的条件购地总费用商流与物流的分布及地质气候交通环境劳动力条件等的综合分析，对计算出来的结果进行分析预测，判断其是否具有可行性和现实意义。复查分析各影响因素对计算结果的相对影响程度，分别给予各因素相应的权重分数......”。

5、“.....如复核的结果与分析结果致则表示该结果为最终的选址方案反之则应返回地址筛选中继续计算，直到得到最终的结果。确定选址位置通过权重加权的计算结果得出可以作为配送中心选址的可行性的目标，但也许只是符合条件的满意解，而无法达到最优解。五配送中心的选址方法配送中心的选址是指物流网络系统中的些关键节点，如仓储销售配送等集散网点设施的数量地理定位规模的确定。配送中心选址的问题可以分为单设施选址方法和多设施的选址方法。单设施选址方法单设施选址的个常用的模型是重心法或称精确重心法网格法。重心法是种布置单个设施的方法，这种方法主要考虑的是现有设施之间的距离和需要运输的运输量两个因素。它通常适用于配送中心等中间设施选址的需求。最简单的情况下，重心法假设运入和运出成本是相等的，该方法未考虑到在不满载的情况下特殊运输费用的增加。重心法首先要求在坐标系中标出各个地点的位置，以确定各点之间的相对距离......”。

6、“.....在国际选址中，经常采用经度和纬度建立坐标。然后，根据各点在坐标系中的横纵坐标值求出成本运输最低的位置坐标和，重心法的公式是公式中重心的坐标重心的坐标第个地点的坐标第个地点的坐标运到第个地点或从第个地点运出的货物量。最后，选择求出的重心点坐标值对应的地点作为要布置选址的地点。因选址因素只包括运输费率址方法和多设施的选址方法。单设施选址方法单设施选址的个常用的模型是重心法或称精确重心法网格法。重心法是种布置单个设施的方法，这种方法主要考虑的是现有设施之间的距离和需要运输的运输量两个因素。它通常适用于配送中心等中间设施选址的需求。最简单的情况下，重心法假设运入和运出成本是相等的，该方法未考虑到在不满载的情况下特殊运输费用的增加。重心法首先要求在坐标系中标出各个地点的位置，以确定各点之间的相对距离。坐标系可以随便建立。在国际选址中，经常采用经度和纬度建立坐标......”。

7、“.....重心法的公式是公式中重心的坐标重心的坐标第个地点的坐标第个地点的坐标运到第个地点或从第个地点运出的货物量。最后，选择求出的重心点坐标值对应的地点作为要布置选址的地点。因选址因素只包括运输费率和该点的货物运输量，所以重心法是相对简单的选址方法。单设施选址模型的优点是它们有助于寻找选址问题的最优解，且能够充分真实地体现实际问题，因而，问题的解决对管理层是有实际意义的。单设施模型的缺点则不是那么明显，但是，这并不能意味着模型没有使用价值。重要的是选址模型的结果对失实问题的敏感度是否强烈。单设施选址模型的简化的假设条件假设需求量集中于点，市场的重心是需求的聚集地。而实际上需求来自分散的广阔区域之间各个消费点。因此得出的运输成本是到需求聚集地而并非到单个的消费点。假设总运输成本的运价随运距变化成比例增加。然而......”。

8、“.....假设各网点之间的路线为直线。实际上这样的情况很少，因为运输总是在定的公路网络，在既有的铁路系统中或在直线环绕城市街道网络内进行的。单设施选址模型般根据可变成本来进行选址。然而，模型没有区分在不同地点建设仓库所需的资本成本，以及与在不同地点经营有关的其他成本如劳动力成本库存维持成本公共事业费用之间的差别。多设施选址方法多设施配送中心选址方法更具现实意义，也更为复杂的多。它需要解决的问题是设置多少个配送中心每个配送中心的容量大小配送中心的位置每个配送中心的服务对象每个配送中心的产品供应源每种产品的库存配置以及运输等。多设施选址的方法对大多数企业更为重要，常用的此类方法包括优化法模拟法和启发法。根据配送中心选址方法，在所取定的选址地点进行建设时必须研究并判断选址的障碍条件，特别是与地理地形环境交通劳动等有关的条件......”。

9、“.....并调查预测将来业务量增大后选址地能否满足扩建的需要，该选址是否使用并做好解决障碍条件的准备工作，然后根据配送中心选址程序进行选址工作。六配送中心选址的发展趋势在当今的国际大环境下，随着物流市场需求的不断扩大，物流已发生了很大的变化，很多新的发展趋势对现在物流设施的选址产生着重大的影响，若不经常考虑选址问题，将会对企业的经营带来负面影响。随着全球经济的发展，经济全球化使各国的经济联系更加的密切商业往来越加频繁。各国的港口码头更加繁荣，许多重要的港口码头城市正成为配送中心选址的重要目标。随着因特网的发展，电子商务的成熟，网上交易活动越来越频繁。数十亿的因特网的交易额不仅吸引了越来越多企业的青睐，同时也改变了消费者购买商品的方式和企业配送产品的方式。随着渠道的整合，大量中间商的地位被弱化，企业正朝着来自制造商和其他供应链上游位置的直接向客户发货的方向发展。在这种情况下......”。