1、“.....用于检测节气门后进气支管内的绝对进气压力，将其转换成电信号。发动机根据其信号确定基本喷油量和点火提前角。进气压力传感器间接测量发动机进气量，进气压力越大，进气量越多。进气管绝对压力传感器出现故障会使发动机起动空难起动后易熄火怠速不良等。进气管绝对压力传感器由压力转换元件和信号放大集成电路组成如图左，硅膜片是压力转换元件，路断路，使氧传感器不能迅速达到正常工作温度。污染增加，出现怠速不稳。氧传感器外形如图所示氧传感器的结构。常见故障积炭。氧传感器铂片表面积炭后，不能产生正常的电压信号。氧传感器内部线路接触不良或断路而无信号电压输出。氧传感器陶瓷元件破损而不能产生正常的电压信号。氧传感器陶瓷元件破损而不能产生正常的电压信号。氧传感器加热器电阻丝烧断或其电氧传感器内部线路接触不良或断路而无信号电压输氧传感器铂片表面积炭后，不能产生正常的电压信号......”。

2、“.....出现怠速不稳。氧传感器外形如图所示氧传感器的结构。常见故障积炭。氧传感器铂片表面积炭后，不能产生正常的电压信号。氧传感器内部线路接触不良或断路而无信号电压输出。氧传感器陶瓷元件破损而不能产生正常的电压信号。氧传感器加热器电阻丝烧断或其电路断路，使氧传感器不能迅速达到正常工作温度。发动机转速传感器故障磁感应式发动机转速传感器，它主要由永久磁铁铁芯和感应线圈等组成，如图所示。安装后的发动机转速与曲轴位置传感器铁芯与信号触发齿轮轮齿之间有的间隙。信号触发齿轮有个齿个齿缺掉个，转动圈使感应线圈产生个交变电压脉冲，感应线圈产生电压波形，计算机据此信号频率的变化计算得到发动机的转速参数。信号触发齿轮的两个缺齿位于缸上止点前......”。

3、“.....它在发动机电控系统中，除了控制喷油脉宽外，还控制点火提前角。磁感应式发动机转速传感器失效，会使发动机转速信号丢失，数据流给出的发动机转速明显低于实际转速，而且发动机喷油量减小，起动困难，立刻熄火后，立即启动无法着车。常见故障有传感器插接器或内部线路接触不良或断路而使传感器信号弱或无信号输出。图压敏电阻式进气管绝对压力传感器内部电路传感器感应线圈有短路或搭铁而使传感器信号弱或无信号输出。传感器安装松动或间隙不当而使传感器信号弱或无信号输出。进气管绝对压力传感器故障进气管绝对压力传感器是发动机电子控制系统的主要传感器之，用于检测节气门后进气支管内的绝对进气压力，将其转换成电信号。发动机根据其信号确定基本喷油量和点火提前角。进气压力传感器间接测量发动机进气量，进气压力越大，进气量越多......”。

4、“.....进气管绝对压力传感器由压力转换元件和信号放大集成电路组成如图左，硅膜片是压力转换元件，规模片中的个压敏电阻构成惠斯登电桥，如图右，进气真空管将进气压力导入真空室。发动机向进气管绝对压力传感器提供电源。在进气支管的进气压力作用下硅膜片将产生变形，使硅膜片上的电阻阻值发生变化，进气压力越高，硅膜片的变形越大，其变形量与压力成正比，从而引起电桥的电压变化，再通过集成电路放大后输出电压信号。常见故障形式硅膜片破损。进气管绝对压力传感器硅膜片破裂，使传感器无法准确测的进气压力，也就得不到准确的进气量，从而发动机无法准确计算出喷油量和点火提前角，导致发动机怠速不稳。与的连接电路断路或短路。进气管绝对压力传感器与之间的电路断路或短路，会使传感器无外加电源或信号无法输送给，导致怠速不稳。进气管绝对压力传感器内部电路故障。进气管绝对压力传感器内部电路故障......”。

5、“.....导致无法确定喷油量和点火正时，导致怠速不稳。三传感器故障引起的怠速不稳故障检修电控发动机怠速不稳故障的基本检查思路检查流程根据经验进行外观检查对于电控发动机出现怠速不稳的原因有很多种因素，在进行全面的诊断前首要的就是要根据经验对发动机外观进行检查。对发动机外观的检查可以大致地缩小排查的范围，减少维修时间，给发动机的检查提供便利条件。对发哦那估计外观检查主要有以下几点起动发动机，观察运转情况，抖动程度。同时观察发动机转速表指针摆动幅度，是否偏离怠速期望值。让发动机正常运转观察怠速情况，然后在打开空调灯光挂入倒档等情况下看发动机负荷怠速情况，看发动机是正常怠速抖动还是负荷怠速抖动。发动机外部构件是否正常。真空管是否脱落或破损。电线插接器是否有松脱。是否有三漏现象。排气管是否突突的响，并冒黑烟，有生汽油味等不正常现象。节气门拉线是否调整适当等......”。

6、“.....要用设备对发动机怠速不稳故障进行检测前应首先具备该发动机的今本资料，用来参照对比分析怠速不稳故障。否则对发动机电控图怠速不稳故障检测流程图图神龙富康电控发动机节气门位置传感器电路图系统等引起的怠速不稳故障无法做出正确的判断。假设现在要检查神龙富康轿车电控发动机怠速不稳的故障，就应先问车主取得该车使用说明或从网站下载该车型使用说明并找出发动机的相关资料以作备用。根据维修参数合理维修使用检测设备进行检测时要根据车出现的故障凭自己经验判断出现怠速不稳故障的地方，合理选用检测工具。检测过程重要记下检测过程中的检测数据，用来分析故障。拿到检测后的数据后应和说明书中的基本参数进行对比分析，并判断出故障原因，然后进行故障排除。起动检查故障排除以后起动发动机让其运转段时间......”。

7、“.....看是否再出现故障。二维修方法发动机怠速不稳不稳的检修要正确的选择检查方法和检查工具。检查方法可以有多种也因人而异，但无论检查方法如何选择，都要按照发动机参数来维修，最终的目的都是排除故障且不产生新的故障。下面针对富康电控发动机进行检测。节气门位置传感器检查与维修对发动机节气门位置传感器到个与进气温度相对应的电压信号。进气温度传感器的外形及电路如图所示。进气温度传感器检查如下检测进气温度传感器电压在点火开关断开时拔开计图进气温度传感器的外形及电路算机插接器。接通点火开关后，检测计算机号端子之间的电压，正常电压应为。在点火开关断开时拔开进气温度传感器插接器，接通点火开关后检测传感器插头灰色端子之间线束侧的电压，正常电压应为。如果计算机号端子之间的电压不正常，则应检修连接计算机号端子电源线路。若线路正常，则可能是计算机的故障......”。

8、“.....而传感器插接端子之间的电压低或无，则为温度传感器与计算机之间的线束有短路或断路，应予以检修如果电压检测均为正常，则进行传感器电阻检测。检测进气温度传感器电阻不接通点火开关，拔开进气温度传感器插接器。检测传感器端子之间的电阻，正常的电阻值应随温度的变化而改变，如图所示。如果检测电阻值不正常，则为进气温度传感器故障，应予以更换。氧传感器的检修检测氧传感器加热器电源电压关闭点火开关，断开氧传感器的芯插接器。再接通点火开关，测量氧传感器插头线束侧端子之间的电压，应为蓄电池电压。如果电压低或无，则检修氧传感器插头至喷射继电器搭铁的线路。检测氧传感器加热器的电阻用欧姆表测量氧传感器插座端子之间的电阻，看电阻值是否为当氧传感器温度达时。如果检测为断路或电阻不在正常的范围之内，则需更换氧传感器如果电阻值正常，则进行下步故障检修......”。

9、“.....应为∞。如果通路，更换氧传感器，如果不通路，则进图进气温度传感器的电阻特性实验行下步检修。检查氧传感器的信号电压关闭点火开关后，断开氧传感器上的芯插接器用蓄电池的正极接氧传感器插座端子，蓄电池的负极接氧传感器插座端子，起动发动机，后，测量氧传感器芯插座端子之间的电压。若电压在以上，则设法使发动机的混合气变稀比如将节气门体上的燃油蒸汽吸收管拔开等，看测量的电压是否迅速下降至以上④若电压在以下，则设法使发动机的混合气变浓比如将个喷油器直接施加蓄电池电压等，看测量的电压是否迅速上升至以上。如果在作上述检测时，氧传感器的电压无电压值不变电压上升或下降很小电压变化很缓慢，则更换氧传感器。波形检查关闭点火开关，断开氧传感器插接器。用跨接线连接氧传感器插接器，并与示波器连接。起动发动机，使其怠速下运转。④观察示波器显示波形有无异常......”。