1、“.....国内油料管道运输航空运输国际，国内货运代理与发货人相关的成本三物流行政管理成本四全部物流成本资料来源下面我们就结合报告的内容对这些数据的来源做简要的分析，以期从中获得我们研究物流成本总量的线索和借鉴。技术的发展为我们更准确的测算物流成本提供了技术上的可能性，但现实的来看，对物流成本的正确把握比精确呢显然，答案应该是后者。物流成本的总量研究不能代替微观的企业物流成本的支出研究。正如黑箱理论告诉我们的当我们由于知识的局限性还无法弄清个系统的内部结构的时候，我们就把研究的重点放在对其行为的观察上。确定系统的输入，测定系统的输出，建立输入与输出之间的关系，反过来推断该系统的内部结构......”。

2、“.....以及由这些模型给出的所谓物流成本结构或分配公式。虽然间的关系，反过来推断该系统的内部结构。时候，我们就把研究的重点放在对其行为的观察上。确定系统的输入，测定系统的输出，建立输入与输出之部分内容简介点应该放在对企业物流成本数值的精确性的追求上，还是应该放在对物流成本关系的研究上呢显然，答案应该是后者。物流成本的总量研究不能代替微观的企业物流成本的支出研究。正如黑箱理论告诉我们的当我们由于知识的局限性还无法弄清个系统的内部结构的时候，我们就把研究的重点放在对其行为的观察上。确定系统的输入，测定系统的输出，建立输入与输出之间的关系，反过来推断该系统的内部结构。这类输入输出关系即物流成本与物流服务系统行为之间的关系往往就是各种经验性的数据积累和模型建构，以及由这些模型给出的所谓物流成本结构或分配公式。虽然技术的发展为我们更准确的测算物流成本提供了技术上的可能性......”。

3、“.....对物流成本的正确把握比精确计算更为重要。物流成本测算的三要素物流成本的测算，就如同企业制造产品或提供服务样，必须要有材料数据，工艺设备模型，和最重要的设计物流管理知识这三个资源要素的共同投入。如果说在物流成本的研究过程中也有管理要素在起作用的话，那就是以为企业提供物流管理决策依据为目的的三要素之间的互动权衡物流成本研究技能。就目前的情况来看，我们的物流成本研究在这三个方面的条件都还比较欠缺。三物流成本总量的测算为了比较全面的了解物流成本总量的测算方法，我们还是选择信息披露比较充分的美国物流成本研究为例。我们经常引用美国的物流成本占的比例来评判我国总体的物流管理水平。这本身就是种现实可行的比较管理方法标杆管理法或基准管理法。那么，美国的宏观物流成本数据是怎么测算出来的呢众所周知，美国权威的物流市场年度报告撰稿人先生已经连续年编纂出版美国物流年度报告......”。

4、“.....先生给出的美国年的物流总成本的结构如表所示。表年美国商业物流系统总成本单位亿美元存货持有成本全部商业存货价值亿美元利息税费过时贬值保险仓储成本二运输成本公路运输城际卡车运输本地卡车运输铁路运输水路运输国际，国内油料管道运输航空运输国际，国内货运代理与发货人相关的成本三物流行政管理成本四全部物流成本资料来源下面我们就结合报告的内容对这些数据的来源做简要的分析，以期从中获得我们研究物流成本总量的线索和借鉴。有关物流成本管理知识物流就是对处于运动和静止过程中的存货的管理。物流总成本由运输成本，存货持有成本和物流行政管理成本三部分构成。这就是先生贯所持有的物流总成本研究的基本理念。我们还注意到先生在给出物流成本结构时，特别注明了所使用的方法来自于哈佛大学教授博士等的专著第二版，还用了个方法论这样的大词。可见该书的内容对其研究的影响是巨大而深远的。事实上......”。

5、“.....其主要的观点可以归纳为以下三点企业的各种物流活动之间，企业物流活动与企业的经营管理和客户服务之间存在着普遍的内在联系。所以，在考察个别物流系统要素的行为变化时，应尽可能的进行多方案的分析比较，以发现相关系统要素之间的互动关系。企业物流系统管理的模型包括四个层次是系统要素存货设施，运输设施，物流费率和服务。二是系统关系采购策略，产品定价策略和客户服务标准。三是系统设计系统需求，存货模型，选址模型，调度模型和整合模型。四是系统管理订单处理，包装和物料搬运，从此，交通和运输，组织结构，绩效评估和控制，以及跨组织边界的管理。所谓对物流活动的系统管理就是在进行物流管理决策时，要对各种物流活动成本及它们相互间的关系，在既定客户服务水平的约束下，进行有效的技术经济权衡。换句话说，所有的物流活动和结果都可以换算成物流运作成本，不管是直接的运输成本......”。

6、“.....还是客户用脚投票所产生的缺货成本。由此可见，先生在研究报告中使用美国商业物流系统这个术语，并以全部商业系统的存货管理水平及其对宏观经济运行质量的影响为始终不变的研究主题就毫不奇怪了。有关数据来源就运输成本而言，先生是直接从美国运输基金会出版的美国运输年度报告中获取得。运输基金会是个成立于年的非盈利的慈善组织。该基金会的定期出版物为运输季刊。迄今，已经出了第版美国运输年度报告。其中，与发货人相关的成本包括了货咨询公司得出年月至年月企业平均物流成本占销售额的比重为，比年下降了近，是自年以来降幅最大的年。相应的成本结构如表所示。同期制造业企业的物流成本占其销售额的比重为，其成本结构如表所示......”。

7、“.....从该公司年调查问券的结构来看并不复杂，主要内容包括四个方面公司业务性质制造商还是批发商，所经营的产品主要是耐用品还是非耐用品客户是消费者还是工业用户，营业额，发货量，发货点数目，发货线路数，订单数，和存货单位数，运费自付和客户支付的比例等物流总成本包括成品运输费用，包括从工厂和供应商到配送中心的次运输，和送到客户的二次运输成品仓储费用订单处理客户服务成本分销管理成本和成品存货持有成本按平均存货价值的计算订货周期和成品的可得性，等。综上所述，采用问券调查的方法来测算行业物流成本的支出水平，在理论和方法均合理的情况下，还要有长期持续致的跟踪和积累。只有跟踪积累才能发现变化的趋势和规律。六重要的是趋势我们仍以先生的美国物流研究年度报告为例......”。

8、“.....而且在于他对这种关系的变化趋势的跟踪研究。相应的物流成本指数变化趋势如图所示。图年美国商业物流系统成本占比重关系物流成本指数的变化趋势图对变化趋势的分析已经超出本文的范畴，故这里不准备展开对这张图的详细讨论。但根据物流成本指数变化趋势图，我们不难看出自年以来，美国的运输成本占的比重基本上处于平稳状态，导致物流成本波动的主要因素是存货持有成本。所以，对物流成本控制的重点应该是存货水平的控制。实际上，他所编纂的年美国物流年度报告的主标题就是高度的保持对存货的好奇心。七物流成本节约效果的测算模型无论如何，物流成本研究本身只是手段而不是目的。从制造业和批发零售业的角度来看，是为了降低成本和提高市场竞争力。但是，从第三方物流企业的立场来看，物流成本的研究是为了进行物流服务营销。事实上......”。

9、“.....那么，第三方物流企业如何向客户展示其物流服务的效果呢根据教授等关于所有的物流活动过程和结果都可以换算成物流运作成本的观点，我们在这里介绍个基于公式的物流成本节约效果测算模型，以期进步拓展我们物流成本研究的思路，。国际研究所为了计算的服务对客户物流成本节约的贡献，首先根据公式，测算其存货持有成本费率。该公司认为物流管理就是对处于运动和静止过程中的存货的管理。所递送的货品或包裹都是客户企业的存货。由于的快速运输，以及定时和门到门的服务，缩短了这些存货的在途时间。因此，相对于那些非快递的非定时的和非门到门的运送方式来说，为客户节约了物流成本存货持有成本。这些在途存货的持有成本仍然服从模型。根据使用快递业务的客户基本特点，该公司根据美国产业分类标准将从财政年度的运送业务数据分成高技术产业和非高技术产业两大类，同时还认为，高技术企业产品因为过时特别快和物流运作条件要求高......”。