1、“.....硫系润滑油添加剂的摩擦学性能含硫润滑油添加剂在定的温度下会发生分解，生成的活性硫再和铁反应形成保护膜。般来说，分子中硫的含量越高，就越易分解，与金属的反应也就越容易，而单硫化合物对热不敏感，很难分解，所以不宜用作极压添加剂。有机硫化物润滑油添加剂主要适用于高速冲击载荷，有良好的抗擦伤抗烧结的极压性能。目前所用的只含润滑油添加剂种类摩擦学性能及摩擦学机理润滑油添加剂品种繁多，功能各异，主要分为金属清净剂无灰分散剂抗氧抗腐剂摩擦改进剂粘度指数改进剂降凝剂抗泡剂等，其中前种是主要的功能添加剂。近年来，随着环保意识的增强和达到节能目的，对润滑油的要求越来越高，润滑油产品也日趋高档化......”。

2、“.....硫系润滑油添加剂的种类含硫添加剂是最早用作润滑油极压添加剂的。目前所用的只含硫活性元素的硫化添加剂主要可归纳为，硫化动植物油脂硫到快速发展。硫系润滑油添加剂的种类含硫添加剂是最早用作润滑油极压添加剂的。近年来，随着环剂种类摩擦学性能及摩擦学机理润滑油添加剂品种繁多，功能各异，主要分为金属清净剂无灰分散剂抗氧抗腐剂摩擦改进剂粘度指数改进剂降凝剂抗泡剂等，其中前种是主要的功能添加剂。部分内容简介，。鉴于有机硫化物在润滑剂领域的重要作用，而且不含有环境敏感的磷元素，采用或分析有机小分子添加剂在基础油体系中与摩擦副表面形成的热膜和摩擦膜的表面和本体化学组成，可以为深入探讨这类化合物的摩擦化学机理提供更加详实的证据......”。

3、“.....功能各异，主要分为金属清净剂无灰分散剂抗氧抗腐剂摩擦改进剂粘度指数改进剂降凝剂抗泡剂等，其中前种是主要的功能添加剂。近年来，随着环保意识的增强和达到节能目的，对润滑油的要求越来越高，润滑油产品也日趋高档化，添加剂的品种和需求量也得到快速发展。硫系润滑油添加剂的种类含硫添加剂是最早用作润滑油极压添加剂的。目前所用的只含硫活性元素的硫化添加剂主要可归纳为，硫化动植物油脂硫化短链醇和动植物油脂肪酸的合成酯硫化甘油酯硫化碳氢化合物硫化芳香烃化合物聚硫化合物硫化矿物油以及磺酸盐类等。具体的代表性化合物有二苄基二硫化物硫化萜烯硫化三聚异丁烯硫化异丁烯等。硫系添加剂具有良好的极压抗磨性，其性能与本身的化学结构有着密切的关系。目前......”。

4、“.....其中硫化异丁烯是硫系极压抗磨添加剂最主要的产品，等公司都能生产，其分子式为，常用的生产工艺是将异丁烯与单氯化硫硫化，再用脱氧硫化，最后经碱精制得含硫为的产品。针对不同用途，各公司都能同时生产几种不同性能的硫化异丁烯。如公司就能生产等多种硫化异丁烯。这类硫化物稳定性好油溶性好极压性高，而且颜色浅。国内含硫极压抗磨剂品种比较少，只有硫烯硫化异丁烯，二卞基二硫多烷基卞硫化物硫化棉子油硫化烯烃棉子油等几种。硫系润滑油添加剂的摩擦学性能含硫润滑油添加剂在定的温度下会发生分解，生成的活性硫再和铁反应形成保护膜。般来说，分子中硫的含量越高，就越易分解，与金属的反应也就越容易......”。

5、“.....很难分解，所以不宜用作极压添加剂。有机硫化物润滑油添加剂主要适用于高速冲击载荷，有良好的抗擦伤抗烧结的极压性能。有机硫化物如二苄基二硫化物的作用首先是通过活性基团吸附在金属表面，烃基端朝外形成烃类膜。当金属表面的微凸体互相接触，挤破油膜，金属间直接接触，产生瞬时高温，在触点附近的有机硫化物在高温下分解，活性硫元素与金属表面发生化学作用而生成无机保护膜。有机硫化物的化学结构对其极压抗磨性有很大的影响。等用四球机研究了硫醚和二硫醚的极压性能，发现二硫醚的性能优于对应的硫醚，二苄二硫和二叔丁基二硫的极压性能优于其它的硫醚二硫醚。等采用电子探针分析了二苄基二硫，苄基对羟基苄基硫化物和苄基对聚乙氧基苄基硫化物的极压行为，结果表明这些添加剂在较高负荷的情况下，显示出良好的性能......”。

6、“.....考察了二苯基二硫和二苄基二硫在升温测试条件下的极压性能，结果显示含二苯基二硫的润滑剂，与含有二苄基二硫的润滑剂相比，显示出较高的极压承载能力。等对些环状二硫化物在液体石蜡中的极压行为也进行了研究，结果表明，环状二硫化物具有较好的极压性能。合成了些双烷基芳基秋兰姆二硫化物，双芳基黄原酸盐二硫化物和烷基芳基二硫代氨基甲酸酯二硫化物，用四球润滑试验机考察它们的极压性能和抗磨性能。结果表明双苯基黄原酸盐双乙醇基秋兰姆二硫化物，双二乙醇基秋兰姆二硫化物，双萘基秋兰姆二硫化物和，二乙醇基二硫代氨基甲酸酯都是非常有效的极压添加剂，烧结负荷在之间。等合成了含杂环的不对称二硫化物，结果表明这类二硫化物在液体石蜡中具有良好的极压和抗磨性能。专利报道了种噻二唑二聚体作为润滑脂的极压添加剂......”。

7、“.....等研究了二苄基二硫化物和含卤素化合物二元添加剂体系的摩擦协同作用，结果表明氯化石蜡中氯原子在相邻的碳原子上和两个碳原子之间有个碳原子连上氯的，与二苄基二硫化物显示出抗磨和极压协同作用。二硫代氨基甲酸盐也是有机硫化物中类有效的润滑添加剂，它们具有良好的热稳定性减摩抗磨性能和中等的极压性能。硫化异丁烯作为传统的极压添加剂，在使用中有气味，且对金属有腐蚀等缺点，因此往往限制了其应用。近些年文献报道了些新的含硫添加剂如烷基多硫化物脂肪族芳香族杂环基，它们是性能优良的齿轮油和金属工作液的极压添加剂。磺酸盐经过改性处理以后具有较好的极压抗磨性，而且毒性低。碱性磺酸盐国外己用作金属加工液润滑脂的极压抗磨添加剂，按分子量链长碱值等分为不同的牌号......”。

8、“.....金属表面只承受中等负荷时，抗磨剂能吸附在金属表面上或与金属表面反应，形成吸附膜或反应膜，以防止金属表面的剧烈磨损。在金属表面承受很高负荷时，大量的金属表面直接接触，产生大量的热，抗磨剂形成的膜也被破坏，不再起保护金属表面的作用，这时极压剂能与金属表面起化学反应，生成化学反应膜起润滑作用，防止金属表面的擦伤甚至熔焊。普遍认为含硫极压抗磨剂的极压抗磨性能与硫化物的键能有关。有机硫化物的作用机理首先乙基黄原酸乙酸正戊酯乙基黄原酸乙酸正辛酯结果讨论表示物质热稳定性，开始分解的温度越高，该物质越温度表示添加剂的承载能力，润滑油添加剂的最大无卡咬负荷值是添加剂承载能力的体现，值越大，承载能力越强表示测试磨斑直径，润滑剂的值越大，抗磨能力越差......”。

9、“.....分别为乙基黄原酸乙酸丁酯乙基黄原酸乙酸戊酯和乙基黄原酸乙酸辛酯。通过红外光谱紫外光谱和核磁共振氢谱和碳谱对其结构进行了表征和分析，确证了其结构，表明所制备最终产物为目标产物。测试结果表明经热分析仪及四球摩擦磨损试验机检测，三种酯的热稳定性好，抗负荷能力较强，磨斑直径小，产物原酸乙酸戊酯摩擦学性能最为理想，其他两种较为理想。参考文献韩宁，水琳，刘维民等硫化异丁烯润滑机理的研究摩擦学学报，李新芳，王学业，文小红等有机二硫化物极压添加剂结构与润滑性能的理论研究摩擦学学报薛群基，刘维民摩擦化学的主要研究领域及其发展趋势化学进展，黄惠忠论表面分析及其在材料研究中应用北京科学技术文献出版社，乔玉林......”。