1、“.....导致企业生产成本增加。运力市场集中度低。货运企业还未形成规模化生产的组织和指内部因素区域限制苏宁电器有限公司由于全国布局地域跨度较大，不能由总部统调度。公司对物流配送中心的要求越来越高，但是从目前配送中心的运作方式和实际经营效果来看，受益很低，其中物流运输过程中的空驶是重要的影响因素之。二苏宁电器物流运输空驶存在的主要原因内部因素区域限制苏宁电器有限公司由于全国布局地域跨度较大，不能由总部统调度。只能由各个地区配送中心各自进行车辆装车的调度和指挥，由于区域性限制，导致配送车辆的空驶率偏高。二苏宁电器物流运输空驶存在的主要原因公司对物流配送中心的要求越来越高，但是从目前配送中心的运作方式和实际经营效果来看随着公司的发展，同时面对现代消费者个性化和多样化的需求强烈，现代企业产品的生命周期缩短，新产品投放市场的速度加快。部分内容简介截至年底，苏宁在中国大陆多个城市开设了近家连锁店。与此同时，苏宁电器坚持线上线下同步开发，自年旗下电子商务平台苏宁易购升级上线以来......”。

2、“.....迅速跻身中国前三，目标到年销售规模亿元，成为中国领先的品牌。而随着公司的发展，同时面对现代消费者个性化和多样化的需求强烈，现代企业产品的生命周期缩短，新产品投放市场的速度加快。公司对物流配送中心的要求越来越高，但是从目前配送中心的运作方式和实际经营效果来看，受益很低，其中物流运输过程中的空驶是重要的影响因素之。二苏宁电器物流运输空驶存在的主要原因内部因素区域限制苏宁电器有限公司由于全国布局地域跨度较大，不能由总部统调度。只能由各个地区配送中心各自进行车辆装车的调度和指挥，由于区域性限制，导致配送车辆的空驶率偏高。物流信息系统不健全苏宁电器有限公司信息化程度较高，但是由于门店每天的销售情况的不确定性，销售信息的滞后性，因而货源信息和车辆信息不能及时沟通，造成有货没有车，有车没有货的现象。运输任务单苏宁电器有限公司的配送汽车把货物配送给顾客之后，很难在找到货源，只能满出空回。二外部因素物流运输中客户企业对运输服务的要求较为苛刻。有些物流客户，片面追求缩短物流运送时间......”。

3、“.....致使车辆来不及组织回程配载而放空返回有的限制运输车辆只能为本企业服务，不允许回程配载其他货物，而通过适当调整运费的方式补偿车辆回程空驶的消耗。显然，这只是站在企业的局部利益考虑，而忽视了因车辆空驶造成社会的总消耗的增加。特种货物运输回程配载难度较大。如商品汽车危险品冷冻及保鲜食品等，这些运输车辆受结构限制不能配载其它货物，很多车辆只能放空返回。随着市场上特种商品流通量的不断增加，如不积极合理组织，因此而造成的回程空驶将可能会更加严重。自备车辆空去输入运输空回输出运输现象严重。这些企业生产规模小物流运输业务量少车辆运输任务单。据中国仓储协会组织的全国物流状况调查显示，工业企业汽车空驶率高达，企业自备汽车资源有处于闲置状态，导致企业生产成本增加。运力市场集中度低。货运企业还未形成规模化生产的组织和指挥能力，不能形成统的货源组织和车辆调配，绝大多数车辆是由车主自己寻，找货源，经营信誉差，运输安全和货物保险能力低，异地配载难度大。运输市场未形成统管理......”。

4、“.....车辆运行和配载缺乏科学合理的规划，运输市场基本处于自由运行状态。三苏宁电器物流提高运输效率的方法合理调整运力结构，保持运力与运量的协调与平衡苏宁配送中心的运力与运量是基本平衡的，但是货运车辆运力结构方面存在着车型单，以面包车中型货车为主，重型货车相对偏少等不合理现象。所以合理调整运力结构，则可以使各种车辆形成合理分工，不同的车辆运输不同的货物，使运力合理地调配，从而避免因运力过于集中而造成部分车辆空驶。大力发展重型车辆，努力扩展运输的线路跨度，增大平均运距我国目前汽车运输的平均运距过低。统计资料表明，我国目前汽车运输的平均运距大约仅在左右，而美国汽车运输的平均运距可达。平均运距之低，说明我国汽车运输作业范围太小，众多的车辆都集中在个窄小的范围内运行，势必造成货源不足，导致车辆利用率下降。汽车平均运距过低的原因，除了道路条件较差以外，主要还在于车辆吨位较小运输组织不完善。般说来，汽车的吨位越大其经济运距相应的越长，用于长距离运输的经济效益越好。而且，随着市场经济的深入发展......”。

5、“.....相应的货物运输的距离也在增加。因此，汽车运输要积极适应市场发展的需要，大力发展经济型的重型车辆，开展长距离运输，扩展运输线路跨度，提高其平均运距有些路段可以与铁路和水路运输相结合，实行滚装运输，提高运输效益。通过重型车辆长距离运输拓宽运输作业区域，为中轻型车辆留出较宽松的作业空间，从而形成合理的运力分布，提高车辆的利用效率。合理控制发展企业自备运输车辆般生产制造企业和商业企业的自备运输车辆利用效率都比较低，而且经营自备车队也不利于提高企业的核心竞争力。因此，除非些大型企业或运输特殊物品的自备车队可继续维持和发展外，般中小企业不宜经营自备车队，而应将企业的物流运输业务外包，由物流运输企业提供运输服务。对现有的自备运输车辆可以外包拍卖入股或与物流运输企业进行整合。这样既可以提高车辆利用效率，又可以使企业集中精力和资金发展企业的核心业务。以轻小型货运车辆为主体，积极发展城市物流配送运输积极发展多种类型的物流配送中心，配置轻小型货运车辆，对市内客户的货物采购与供应......”。

6、“.....科学规划输的平均运距过低。统计资料表明，我国目前汽车运输的平均运距大约仅在左右，而美国汽车运输的平均运距可达。平均运距之低，说明我国汽车运输作业范围太小，众多的车辆都集中在个窄小的范围内运行，势必造成货源不足，导致车辆利用率下降。汽车平均运距过低的原因，除了道路条件较差以外，主要还在于车辆吨位较小运输组织不完善。般说来，汽车的吨位越大其经济运距相应的越长，用于长距离运输的经济效益越好。而且，随着市场经济的深入发展，生产制造企业的市场都在不断扩大，相应的货物运输的距离也在增加。因此，汽车运输要积极适应市场发展的需要，大力发展经济型的重型车辆，开展长距离运输，扩展运输线路跨度，提高其平均运距有些路段可以与铁路和水路运输相结合，实行滚装运输，提高运输效益。通过重型车辆长距离运输拓宽运输作业区域，为中轻型车辆留出较宽松的作业空间，从而形成合理的运力分布，提高车辆的利用效率。合理控制发展企业自备运输车辆般生产制造企业和商业企业的自备运输车辆利用效率都比较低......”。

7、“.....因此，除非些大型企业或运输特殊物品的自备车队可继续维持和发展外，般中小企业不宜经营自备车队，而应将企业的物流运输业务外包，由物流运输企业提供运输服务。对现有的自备运输车辆可以外包拍卖入股或与物流运输企业进行整合。这样既可以提高车辆利用效率，又可以使企业集中精力和资金发展企业的核心业务。以轻小型货运车辆为主体，积极发展城市物流配送运输积极发展多种类型的物流配送中心，配置轻小型货运车辆，对市内客户的货物采购与供应，采用灵活方便的物流配送方式进行运输。科学规划运输路线，合理配货，消除重复运输，减少空驶，提高车辆利用效率，并可以大大减轻城市交通压力和环境污染。总之，通过合理调整运力结构，实现以轻小型车辆进行城市物流配送以中型车辆进行中短距离运输以大型车辆进行长远距离运输以专用车辆进行特殊货物运输的科学的运力格局，保持运力与运量的协调与平衡，形成合理的运输秩序，从而保证所有车辆都能达到最大的利用效率......”。

8、“.....但由于调整公路集装箱运输比例低等原因，规模化程度低，空驶率居高不下，运输成本难以下降，形成瓶颈。发展运输网络是建立储运体系的需要，是运输发展方向。建设运输网络要充分发挥我国社会主义公有制优势各级流通主管部门加强领导与协调，为网络建设争取相关政策，储运企业树立大市场大贸易大流通的观念，着眼于发展，增强协调与竞争意识，为运输网络建设创造良好的内外部条件。公路运输网络的规划建设要以提高运输效率，降低运输成本为原则充分利用本地骨干储运企业作为货物集散枢纽，有效利用现代通讯手段与信息处理技术，首先规划建设区域内省内的公路运输网络，逐渐向外延伸。建设运输网络同时，创造条件大力发展集装箱等运输方式集装箱运输是种先进的运输方式，是交通运输现代化的重要标志，也是杂货运输的发展方向。国家已有相关鼓励政策，些储运企业起步并形成定规模，但总体而言远远不够。要充分认识集装箱运输优势与发展潜力，大力发展。在方式上，既可利用现有的专用线积极参与铁路部门的集装箱运输......”。

9、“.....稳步推进广泛到公路集装箱运输。提高车辆实载率，减少迂回运输，降低运输费用。创新物流运输方式，引导市场需求，充分发挥车辆的利用效率。三以现代物流产业发展为动力，加强运输市场的科学组织与管理最近几年，国家和政府大力支持和促进现代物流产业的发展，运输市场的建设与培育是物流供应链体化及整个社会经济发展的必然趋势。因此必须彻底摆脱家户，自足发展的小农经济方式，树立经济体化观念，以相互协作达到共赢和共同发展为目标，建立科学的物流运输市场管理体系，加强运输市场的组织与管理。只有完善的物流运输市场管理体系，才能从根本上保证全社会货运车辆的利用效率。以物流机构为依托，建立完善的货源管理体系建立货源管理和配载体系。各地物流机构之间相互建立稳固的横向联系与合作伙伴关系，对过往车辆进行配载。对于长期稳定的货源，双向可实行定班定线运输方式，合理安排运力，开展稳定的双向物流，避免无序竞争。物流中心和配载机构应不断拓宽服务范围，扩展服务功能，提高服务质量，由简单的配载逐步发展为综合物流服务。以此达到共赢的目的......”。