1、“.....在单端输出的齿轮齿条式转向器上，齿条的端通过内外托架与转向横拉杆相连。齿轮齿条式齿轮齿条方式的最大特点是刚性大，结构紧凑重量轻，且成本低。由于这种方式容易由车轮将反作用力传至转向盘，所以具有对路面状态反应灵敏的优点，但同时也容易产生打手和摆振等现象。这种转向机构与循环球式等其它类型的转向机构比较，省略了转向摇臂和转向主拉杆，具有构件简单，传动效率高的优点。而且它的逆传动效率也高，在车辆行驶时可以保证偏转车轮的自动回正，驾驶者的路感性强。近年来，随着电子技术在汽车中的广泛应用，转向系统中也越来越多地采用电子器件。但目前电子转向系统由于自身成本等因素的制约，很难在价格低廉的家用轿车上得到普及，而且电子转向系统的安全可靠性相对较差，目前欧洲汽车法规中要求驾驶员与转向车轮之间必须有机械连接，电子转向系还不允许轮之间必须有机械连接......”。

2、“.....齿轮齿条转向器它是种最常见的转向器。但目前电子转向系统由于自身成本等因素的制约，很难在价格近年来，随着电子技术在汽车中的广泛应用，转向系统中也越来越多地采用电子器件。部分内容简介轿车行驶的方向。这种转向机构与循环球式等其它类型的转向机构比较，省略了转向摇臂和转向主拉杆，具有构件简单，传动效率高的优点。而且它的逆传动效率也高，在车辆行驶时可以保证偏转车轮的自动回正，驾驶者的路感性强。近年来，随着电子技术在汽车中的广泛应用，转向系统中也越来越多地采用电子器件。但目前电子转向系统由于自身成本等因素的制约，很难在价格低廉的家用轿车上得到普及，而且电子转向系统的安全可靠性相对较差，目前欧洲汽车法规中要求驾驶员与转向车轮之间必须有机械连接，电子转向系还不允许在欧洲上市。齿轮齿条转向器它是种最常见的转向器。其基本结构是对相互啮合的小齿轮和齿条。转向轴带动小齿轮旋转时......”。

3、“.....有时，靠齿条来直接带动横拉杆，就可使转向轮转向。所以，这是种最简单的转向器。它的优点是结构简单，成本低廉，转向灵敏，体积小，可以直接带动横拉杆。在汽车上得到广泛应用。齿轮齿条式转向器分两端输出式和中间或单端输出式两种。两端输出的齿轮齿条式转向器，作为传动副主动件的转向齿轮轴通过轴承安装在转向器壳体中，其上端通过花键与万向节叉和转向轴连接。与转向齿轮啮合的转向齿条水平布置，两端通过球头座与转向横拉杆相连。弹簧通过压块将齿条压靠在齿轮上，保证无间隙啮合。弹簧的预紧力可用调整螺塞调整。当转动转向盘时，转向器齿轮转动，使与之啮合的齿条沿轴向移动，从而使左右横拉杆带动转向节左右转动，使转向车轮偏转，从而实现汽车转向。中间输出的齿轮齿条式转向器，其结构及工作原理与两端输出的齿轮齿条式转向器基本相同，不同之处在于它在转向齿条的中部用螺栓与左右转向横拉杆相连。在单端输出的齿轮齿条式转向器上......”。

4、“.....齿轮齿条式齿轮齿条方式的最大特点是刚性大，结构紧凑重量轻，且成本低。由于这种方式容易由车轮将反作用力传至转向盘，所以具有对路面状态反应灵敏的优点，但同时也容易产生打手和摆振等现象。齿轮与齿条直接啮合，将齿轮的旋转运动转化为齿条的直线运动，使转向拉杆横向拉动车轮产生偏转。齿轮并非单纯的平齿轮，而是特殊的螺旋形状，这是为了尽量减小齿轮与齿条之间的啮合间隙，使转向盘的微小转动能够传递到车轮，提高操作的灵敏性，也就是我们通常所说的减小方向盘的旷量。不过齿轮啮合过紧也并非好事，它使得转动转向盘时的操作力过大，人会感到吃力。年中国汽车销售万辆，年中国汽车销售万辆，年预计增长，达到万辆。汽车产销量的逐步增长为汽车转向机市场提供了个较大的发展空间，年市场对转向机行业需求有所减缓，在需求增长有所减缓的现状下，产能扩张的势头并没有得到较好的控制......”。

5、“.....而且还引发了转向机行业内的系列恶性价格竞争，影响了转向机行业业的盈利能力。中国转向机行业市场现状，为外资企业入驻中国创造了条件，国型式的转换器占。循环球式转换器直在稳步发展。在西欧小客车中，齿轮齿条式转换器有很大的发展。日本汽车转向器的特点是循环球式转换器占得比重越来越大，日本装备不同类型发动机的类型汽车，采用不同类型转向器，在公共汽车中使用的循环球式转换器，已由年代的，发展到现今的了，大小型货车大都循环球式转换器，但齿轮齿条式转换器也有所发展。微型货车用循环球式转换器占，齿轮齿条式占。齿轮齿条式转换器和循环球式转换器，已成为当今世界汽车上主要的两种转向器而涡轮蜗杆式转向器和蜗杆肖式转向器，正在逐步被淘汰或保留较小的地位。齿轮齿条式转向器的主要优点结构简单紧凑壳体采用铝合金或镁合金压铸而成，转向器的质量比较小传动效率高达齿轮与齿条之间因磨损出现间隙后......”。

6、“.....能自动消除间隙，这不仅可以提高转向系统的刚度，还可以防止工作时产生冲击和噪声转向器占用体积小制造成本低。二选题的目的意义在现代汽车上，转向系统是必不可少的最基本的系统之，也是决定汽车主动安全性的关键总成，汽车的转向特性，保持汽车具备较好的操纵性能，始终是汽车检测技术当中的个重要课题。特别是在车辆高速化驾驶人员非职业化车流密集化的今天，汽车转向系的设计工作显得尤为重要。通过对汽车转向系的设计可以使学生掌握汽车转向系设计的原则和方法。培养理论联系实际的技能。设计与专业关系紧密，可综合利用所学的专业课有汽车构造汽车设计机械设计工程材料和绘图等知识。二设计论文的基本内容拟解决的主要问题研究的基本内容转向器结构形式及选择转向系的设计及参数确定齿轮齿条式转向器的设计与计算利用画装配图零件图......”。

7、“.....形成论文转向器结构形式选择间隙调整弹簧的设计计算其它主要零件的设计计算调查研究收集资料开题报告齿轮齿条式转向器的设计与计算四进度安排熟悉任务书，了解相关信息，准备资料，填写开题报告第周月日月日收集相关技术参数进行总体设计第周月日月日边设计边绘制装配图第周月日月日绘制装配图及零件图第周月日月日整理文档并提交毕业论文初稿第周月日月日毕业论文总结评阅审核及修改不足第周月日月日为毕业论文答辩做准备及答辩第周月日月日五参考文献刘惟信汽车设计北京清华大学出版社，王望予汽车设计北京机械工业出版社，陈家瑞汽车构造机械工业出版社中国机械工程学会，中国机械设计大典编委会中国机械设计大典江西科学技术出版社董丽霞，张平简明汽车技术词典人民交通出版社张金柱，韩玉敏......”。

8、“.....杜浩汽车设计与研究郑州国防工业出版社，王三民，诸文俊机械原理与设计机械工业出版社李玉民，李旭宏，过学迅等转向梯形驱动机构的运动分析及优化设计公路交通科技雷雨成，郑德林，张星等汽车多轴转向摇臂机构的优化设计哈尔滨工业大学学报宁介雄，周海霞汽车摇臂机构的数学建模及最优化机械设计，雷良榆新型齿轮齿条式导向机构机械制造六备注指导教师意见签字年月日毕业设计论文开题报告设计论文题目汽车齿轮齿条式转向器设计院系名称汽车与交通工程学院专业班级车辆工程专业学生姓名董雷导师姓名王悦新开题时间年月日指导委员会审查意见签字年月日开题报告撰写要求开题报告参考提纲课题研究目的和意义文献综述课题研究现状及分析基本内容拟解决的主要问题技术路线或研究方法进度安排主要参考文献。二开题报告撰写规范请参照黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范要求。字数应在字以上，文字要精练通顺，条理分明......”。

9、“.....毕业设计论文开题报告学生姓名董雷系部汽车工程系专业班级车辆工程班指导教师姓名王悦新职称实验师从事专业汽车工程是否外聘是否题目名称汽车齿轮齿条式转向器设计课题研究现状选题目的和意义研究现状从世界第辆汽车问世至今，汽车工业已经经历了百年历程。现代的汽车与发展初期相比，广泛地应用了各种高新技术，并且还在发生更深刻的变革。转向系统作为汽车底盘中的分系统，在汽车技术发展的过程中也经历了深刻的变革。转向技术的发展基本上经历了机械转向液压气压动力转向电子控制液压动力转向电动转向电子线控转向和主动转向几个阶段。汽车转向系是保持或者改变汽车行驶方向的机构，在汽车转向行驶中，保证各转向轮之间有协调的转角关系。保证汽车在行驶中能按驾驶员的操纵要求，适时地改变行驶方向，并能在受到路面干扰偏离行驶方向时，与行驶系配合，共同保持汽车稳定地直线行驶......”。