1、“.....从它是基于可利用的现有的或可获得的新设备和其他组元可动态组态的新代制造系统。与传统的制造系统的区别在于企业可随时根据产品变化，由产品工艺过程变化驱动快速进行组态规划和重构。焊装夹具结构可重构化设计的关键是对焊装夹具零部件进行标准化通用化系列化，以及采用可调式结构设计。焊装夹具的重构大部分工作是将标准化元件重新组合的过程，也就是将焊装夹具中普遍具有不同功能的元件，如定位块支架压紧块支架导向座工作台工作台支架等抽出来，预先设计成通用的标准化系列元基于成组技术的焊装夹具设计成组技术是上个世纪年夹紧方案的设计，并通过人机交互的方式完成各功能元件和部件的选择和设计。然后进入三维绘图环境，采用人工交互的方式进行参数化驱动，以获得尺寸满足要求的零件和部件，装配后绘出装配图和零件图。交互式夹具设计系统适合于开发新产品和需要加工新工件没有已有夹具信息可以利用的情况......”。

2、“.....待加工的工件相似性高，因此要设计的夹具只需要在尺寸或结构上进行部分修改，这就使夹具设计中重复性工作多，需要繁琐的人工绘图工作。如何充分利用已有夹具信息成为系统的关键环节。对于大多数制造业企业来说，待加工的工件相似性高，因此要设计的夹具只需要在尺交互式夹具设计系统适合于开发新产品和需要加工新工件没有已有夹具信息可以利用的情况。部分内容简介工序信息及夹具信息，调用有关的程序和数据协助技术人员来完成夹具的定位方案导向方案夹紧方案的设计，并通过人机交互的方式完成各功能元件和部件的选择和设计。然后进入三维绘图环境，采用人工交互的方式进行参数化驱动，以获得尺寸满足要求的零件和部件，装配后绘出装配图和零件图。交互式夹具设计系统适合于开发新产品和需要加工新工件没有已有夹具信息可以利用的情况。对于大多数制造业企业来说，待加工的工件相似性高......”。

3、“.....这就使夹具设计中重复性工作多，需要繁琐的人工绘图工作。如何充分利用已有夹具信息成为系统的关键环节。基于成组技术的焊装夹具设计成组技术是上个世纪年代由前苏联学者米特洛夫首先提出来的，当时称作成组加工，主要用于机械零件的机加工。年代中期，英国的提出了生产流程分析原理，以找到工艺相似的零件组，建立与之对应的制造单元，从而使企业的物流路线和生产流程更趋合理。由此而使成组工艺进步发展成为种把生产技术与组织管理揉合成体的综合技术即成组技术。它是将工程技术与管理技术集于体的生产组织管理方法，它利用产品零件间的相似性对零件分类成组，然后根据每组零件所特有的相似特征为同组零件找出相对统的最佳处理方法，从而在基本不改变原有工艺和设备的条件下，取得提高效率节省资源降低生产成本的目的。该设计方法是通过成组技术的编码系统，对夹具库中原有的相似的夹具单元做相应的调整，从而适应新的工作的加工要求......”。

4、“.....就可以使用生成式夹具设计方法，产生新的夹具设计方案，将新产生的夹具编码添加到夹具库中，为下次设计作参考用。可重构焊装夹具设计上世纪末，些学者提出了可重构制造系统，其关键技术是可重构生产技术，追求的目标是快速响应市场占有市场，可重构制造系统是种能适应市场需求的产品变换，按系统规划的要求，以重排重复利用革新组元或子系统的方式，快速调整制造过程制造功能和制造生产能力的类新型可变制造系统。它是基于可利用的现有的或可获得的新设备和其他组元可动态组态的新代制造系统。与传统的制造系统的区别在于企业可随时根据产品变化，由产品工艺过程变化驱动快速进行组态规划和重构。焊装夹具结构可重构化设计的关键是对焊装夹具零部件进行标准化通用化系列化，以及采用可调式结构设计。焊装夹具的重构大部分工作是将标准化元件重新组合的过程，也就是将焊装夹具中普遍具有不同功能的元件......”。

5、“.....预先设计成通用的标准化系列元部件，在重构设计时，设计者根据需要调用这些元部件任意组合构成套夹具。套夹具重构设计是否的装备进行试验，只好成套引进，使得国内焊接装备生产厂家近年来与国外水平的差距越来越大。国内汽车焊接生产水平与国外逐渐接近，而国内焊接装备制造水平与国外差距却逐渐加大，提高我国焊装线及焊装夹具自主设计和制造水平迫在眉睫。二设计论文的基本内容拟解决的主要问题设计的基本内容选题的背景目的及意义焊装夹具设计方法步骤研究汽车车轮轮罩焊装工艺分析焊装夹具的夹紧位置及定位方式焊装夹具结构设计绘制夹具图纸撰写设计说明书。拟解决的主要问题夹具的定位方式及夹紧位置夹具的结构设计绘制夹具图纸。三技术路线研究方法四进度安排知识准备调研收集资料完成开题报告第周整理资料提出问题撰写说明书草稿汽车车轮轮罩焊装工艺分析第周理论联系实际分析问题解决问题，分析焊装夹具的夹紧位置及定位方式......”。

6、“.....绘制夹具装配草图等部分设计内容，中期检查第周改进完成设计，改进完成设计说明书，指导教师审核，学生修改第周评阅教师评阅学生修改第周毕业设计预答辩第周毕业设计修改第周毕业设计答辩第周分析设计任务书查阅资料，前期准备工件工艺分析焊装工艺分析焊装夹具方案设计夹具结构设计夹紧方式设计定位方式设计确定定位基准绘制夹具图纸撰写设计说明书确定定位装置确定定位基板确定辅助机构确定夹紧机构五参考文献杨握铨汽车装焊技术及夹具设计北京理工大学出版社，乐玉汉轿车车身设计高等教育出版社，林忠钦车身覆盖件冲压成型仿真机械工业出版社，韩根云汽车车身焊接夹具的设计新技术新工艺，陈猛，郭钢，唐业技术在汽车焊接气动夹具设计中的应用汽车技术，陶明元，曹彪，吴澄气动技术在汽车车身焊装生产线上的应用液压与气动，刘加光汽车焊装夹具中节的设计现代制造工程，黄金河，刘国山......”。

7、“.....熊晓萍汽车车身焊接夹具运动机构浅析现代制造工程，刘跃庆，马忆远保证车身焊装夹具设计的基础条件工装设计，侯志刚，李春植，王元勋等点焊过程力学特征的有限元分析机械强度刘尧铭汽车车身装焊技术中的工艺设计与工装设计焊接技术李文忠，高保雷，邵丹浅析汽车车身的焊接工艺设计汽车工艺与材料，李文忠，李津浅析汽车混流柔性焊接生产线制造技术汽车工艺与材料，熊晓萍，金权东汽车车身制造中的自动焊接技术焊接，熊晓萍，金权东车身焊接夹具智能化设计方法的研究机械设计与制造，徐礼锋浅议汽车焊接夹具的结构设计职业圈，游海汽车车身夹具的设计要点调试及发展机械工程师，彭振国，刘昌雄汽车制造中焊接技术现状及发展趋势汽车工艺与材料，刘鹏......”。

8、“.....年，等人提出种关于薄板钢件的夹具分析的方法，研究了用于平板和壳体的三点和四点夹具定位系统，该方法没有考虑薄板变形减少问题年，和提出基于定位方案的使工件第基准面法向变形量最小的夹具定位布置，但没有考虑夹具的特征年，和在采用变分法确定传统定位夹具定位点位置的基础上，针对柔性车身薄板零件易变形的特点提出了定位法，在薄板件法方向即第基准面应用多于个定位点来限制工件多余变形，利用有限元分析和非线性规划方法找到最优的定位点数。陈猛......”。

9、“.....并在此数据模型基础上借助人机交互式三维仿真平台，建立了白车身虚拟装焊可视化工艺信息模型年，刘海江，罗生斌针对国内汽车企华中科技大学硕士学位论文业中白车身焊接机器人作业顺序不合理的问题，采用启发式的节约算法，有效的解决了机器人规划中的最短路问题，实现了机器人路径的优化年，熊晓萍等提出将知识工程技术引入到传统系统中，有效地支持车身焊接夹具智能化技术的快速实现。计算机辅助夹具设计计算机辅助汽车焊装夹具设计是最早的把计算机应用于汽车焊装夹具设计工作的阶段，但目前仍有不少焊装夹具设计企业应用这种设计方法。应用这种设计方法时，计算机本身没有任何智能行为，仅仅是种辅助工具。设计夹具的经验和知识靠设计人员来掌握。夹具的检测调整等工作也由专业人员来完成......”。