1、“.....国外起步较早。较早开展汽车碰撞研究的是美国。早期汽车碰撞研究主要是进行各种条件下的碰撞试验，包括实车试验和模拟试验，如前所述。国外汽车碰撞模拟最早出现在年代末期，由于当时受计算机硬件水平的限制，辆车仅包含几十个节点，单元类型也局限于梁单元，当汽车安全性的种类汽车安全性可划分为主动安全性和被动安全性。被动安全性是指汽车发生不可避免的交通事故后，能够对车内乘员或车外行人进行保护，以免发生伤害或使伤害减低到最低程度的性能。目前，汽车被动安全性研究内容包括车身结构抗撞性研究碰撞生物力学研究以及乘员约束系统及安全驾驶室内饰组件的开发研究这三个方面。汽车被动安全性研究方法包括试验研究和计算机仿真研究两种。汽车被动安全性的研究最早通过实验进行，内容包括台架冲击试验台车碰撞模拟试验和实车碰撞试验。驶室内饰组件的开发研究这三个方面。。目前......”。

2、“.....汽车安全性的种类汽车安全性可划分为主动安全性和被动安全性。被动安全性是指汽车发生不可避免的交通事故后，能够对车内乘员或车外行人进行保护，以免发生伤害或使伤害减低到最低程度的性能。目前，汽车被动安全性研究内容包括车身结构抗撞性研究碰撞生物力学研究以及乘员约束系统及安全驾驶室内饰组件的开发研究这三个方面。汽车被动安全性研究方法包括试验研究和计算机仿真研究两种。汽车被动安全性的研究最早通过实验进行，内容包括台架冲击试验台车碰撞模拟试验和实车碰撞试验。实车碰撞试验主要用来对己开发出的成品车型进行按法规如美国汽车安全标准要求的试验，以鉴定其是否达到法规要求。涉及整车结构的相关安全标准都要求进行时速为的实车与固定障壁的前碰实验......”。

3、“.....适合于该碰撞试验的固定障碍物通常由至少宽高厚的钢筋混凝土制成。在障碍物后面堆有大约吨夯实的砂土或其等价物。障碍物平面垂直于汽车最后趋近路线，且表面铺有厚的层压板。采用道轨来控制试验汽车的方向，整个车辆的加速度可借安置于车地板或大梁或靠近车门中柱的车身门槛处的加速度仪来测量。我国的碰撞试验使用的是刚性的水泥墙，其上覆盖的的木板并不存在变形吸能的作用，只是为了保护仪器，反而是欧洲的重叠碰撞试验中测试车辆并不是直接撞向刚性墙壁，而是与个蜂窝结构的吸能块发生重叠碰撞，用这个吸能块来模仿对面来车。汽车主动安全对策主要涉及汽车的制动性动力性操纵稳定性驾驶舒适性信息性等方面。包括防抱死制动系统驱动防滑系统横摆控制系统车距报警系统驾驶辅助预警系统安全导航系统后视镜高位制动灯等汽车主动安全装置。汽车模拟碰撞的研究国外汽车碰撞模拟研究与发展状况对汽车碰撞的研究......”。

4、“.....较早开展汽车碰撞研究的是美国。早期汽车碰撞研究主要是进行各种条件下的碰撞试验，包括实车试验和模拟试验，如前所述。国外汽车碰撞模拟最早出现在年代末期，由于当时受计算机硬件水平的限制，辆车仅包含几十个节点，单元类型也局限于梁单元，当时的碰撞模拟主要是对实车碰撞实验的预测。年代由于等巨型机的出现和显式积分理论的成熟，人们开始研究对整车的耐撞有限元分析，汽车单元数量发展到几千个，同时开发出了与汽车结构相对应的薄壁单元。进入年代以来，由于汽车碰撞的商业化软件不断完善，单元数量也扩大到几万个甚至几十万个，汽车碰撞模拟结果越来越接近于实际。由于计算机开始广泛采用了并行技术，使得运算时间大大减少，甚至现在普通的个人计算机也可以进行碰撞仿真分析。目前在汽车发达国家汽车碰撞模拟研究已经达到相当成熟的地步，开发出了许多成熟的用和刚体弹簧阻尼数学模型。后者还做了模型碰撞试验，验证其理论模型。次年......”。

5、“.....年清华大学的黄世霖王春雨等人应用研究了车架结构的耐撞性能并在此研究基础上对车架结构提出了改进措施。从年开始，我国直实施汽车正面碰撞法规，即是正面全接触碰撞试验。年，我国己经制定汽车正碰国家标准。而事实上，在道路交通事故中，由于侧面碰撞造成的伤亡事故也占有相当比例，约有。在清华大学汽车碰撞试验室和中国汽车技术研究中心碰撞试验室进行了大量的碰撞试验，才最终确定了我国汽车侧碰国家标准送审稿的内容，并计划于年月日起正式实施。个人感想汽车碰撞试验是汽车碰撞安全性研究中最准确可靠的方法，所开发汽车的碰撞安全性最终都得通过实车碰撞试验来检验。但此类试验是汽车开发中种昂贵的试错过程，所需开发时间长，开发成本高。因此，寻求通过对汽车碰撞进行模拟计算来部分地取代与改进汽车碰撞试验工作......”。

6、“.....通过模拟计算来分析汽车的碰撞性能，可以为汽车设计或改进工作提供些基本规律和指导方向，减少试验次数，避免大量尝试性的工作，这样既能节约开发成本，又可缩短开发时间。在我国当前财力物力有限，相关的试验条件还不充分具备的条件下，应用有限元模拟计算的方法来研究汽车的侧面碰撞安全性，就更加具有现实意义。参考文献上海市教育委员会现代汽车安全技术上海上海交通大学出版社，钟志华等汽车碰撞安全技术北京机械工业出版社，夏长高，曾发林，丁华汽车安全检测技术北京化学工业出版社，王瑄，刘晓君，朱西产我国安全带动态性能试验标准中滑车碰撞车速的探讨汽车工程，刘君，王瑄安全带动态性能试验方法研究汽车技术曹玉平，阎祥安液压传动与控制天津天津大学出版社，王瑄，陈弘，董丽莉，赵航汽车模拟碰撞试验系统的研究汽车技术，杨培元，朱福元液压系统设计简明手册北京机械工业出版社，刘学术，宋振寰......”。

7、“.....开文果，金先龙，张晓云等汽车碰撞有限元仿真的并行计算及其性能研究系统仿真学报黄世霖，张金换，王晓东等汽车碰撞与安全，北京清华大学出版社，梁宏毅，关乔，陈建伟解析中国汽车正面碰撞试验法规，世界汽车，朱西产实车碰撞试验法规的现状和发展趋势汽车技术胡少良我国汽车碰撞安全性研究的现状天津汽车郭应时，吴晓武汽车非对称正面碰撞过程模拟西安公路交通大学学报张觉慧，谭敦松，高卫民等汽车碰撞的有限元法及车门的抗撞性研究同济大学学报毕业设计论文开题报告本课题要研究或解决的问题和拟采用的研究手段途径研究问题本课题主要研究的是设计个轨道，个撞击试验台，缓冲器和相关零件，设计缓冲器使撞击后减速曲线符合标准，给出模拟碰撞曲线。小车和缓冲器强度需满足要求。研究手段采用液压式缓冲器，设计缓冲器结构设计模拟碰撞试验台的其他部件通过绘图软件绘制结构图......”。

8、“.....简述了汽车检测与安全的重要性，阐述了国内外对汽车碰撞的研究和发展情况，最后结合课题内容提出了自己的看法。论述与课题研究内容和主题结合紧密，叙述清楚，有定的综合能力，表明该同学对课题相关研究内容已有定的理解。对本课题的深度广度及工作量的意见和对设计论文结果的预测本课题是关于汽车碰撞模拟试验台的设计，涉及面较宽，深度和广度适中，工作量适中，需要学生灵活应用所学的理论知识，应该能够达到预期目标。指导教师年月日所在专业审查意见负责人年月日南京理工大学紫金学院毕业设计论文开题报告学生姓名学号专业机械工程及自动化设计论文题目汽车碰撞模拟试验台设计指导教师年月日开题报告填写要求开题报告含文献综述作为毕业设计论文答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计论文工作前期内完成......”。

9、“.....禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见文献综述应按论文的格式成文，并直接书写或打印在本开题报告第栏目内，学生写文献综述的参考文献应不少于篇不包括辞典手册有关年月日等日期的填写，应当按照国标数据元和交换格式信息交换日期和时间表示法规定的要求，律用阿拉伯数字书写。如年月日或。毕业设计论文开题报告结合毕业设计论文课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写字左右的文献综述文献综述研究背景随着科技的进步经济的发展人民生活水平的不断提高，汽车己经成为人们学习工作生活中不可缺少的代步工具，对人们的生活生产产生了深刻的影响。作为种便捷的现代化交通工具，汽车在给人们带来极大便利的同时，也因其造成的交通事故给人类的生命和财产安全带来了严重威胁。随着全球汽车保有量的不断增加，交通事故也随之增加......”。