1、“.....若要实现变速即输出转速变化，必须改变其传动比，而传动比的改变需要通过改变带轮工作直径来实现。目前的式无级变速器中，均采用宽带传动，并把带轮在轴向分成两半，通过改变两半带轮之间的距离实现带工作直径的变化。虽然这样的无级变速器己成为技术成熟的应用产品正在生产，但它存在的问题是不容忽视的，那就是在改变两半在日产丰田福特通用奥迪等著名汽车品牌中，都有为此，许多汽车制造厂开始研究新的自动变速技术......”。

2、“.....的突出特点是不使用液力变矩器，而采用传动带和工作直径可变的带轮与普通齿轮式变速器配合传递动力。由于它般不采用行星齿轮系统，因此也称为非行星齿轮自动变速器。当前，全世界各大汽车厂商都大力进行研发工作。在日产丰田当前，全世界各大汽车厂商都大力进行研发工作。速器配合传递动力。前景的种。的突出特点是不使用液力变矩器，而采用传动带和工作直径可变的带轮与普通齿轮式变部分内容简介路线，造成自动变速器零件数量过多及结构复杂，发生故障的可能性增加，并给保养和维修带来不便。除此之外，由于液力传动效率较低，不能使自动变速器百分之百发挥效率，影响汽车的总体工作性能。为此，许多汽车制造厂开始研究新的自动变速技术，就是其中最有发展前景的种。的突出特点是不使用液力变矩器......”。

3、“.....由于它般不采用行星齿轮系统，因此也称为非行星齿轮自动变速器。当前，全世界各大汽车厂商都大力进行研发工作。在日产丰田福特通用奥迪等著名汽车品牌中，都有配备变速器的轿车销售，轿车的年产量已达近万辆。技术，由最初的日本欧洲，已经渗透到北美，因此无级变速汽车是当今汽车发展的主要趋势。国内发展情况国内机械无级变速器于世纪年代前后起步，到年代中期，随着国外先进设备的大量引进，工业生产现代化及自动流水线的迅速发展，对各种类型机械无级变速器的需求大幅度增加，专业厂开始建立并进行规模化生产，些高等院校也开展了该领域的研究工作。经过十几年的发展，现在，国内机械无级变速器行业从研制生产到情报信息各方面都已组成个较完整的体系......”。

4、“.....三毕业设计论文所采用的研究方法和手段分体式带轮无级变速器设计任务分体式带轮无级变速器的基本工作原理分体式带轮无级变速器主要零部件创新设计分体式带轮无级变速器主要零部件校核分体式带传动无级变速器的有效圆周力计算调试机构设计结构优化到北美，因此无级变速汽车是当今汽车发展的主要趋势。国内发展情况国内机械无级变速器于世纪年代前后起步，到年代中期，随着国外先进设备的大量引进，工业生产现代化及自动流水线的迅速发展，对各种类型机械无级变速器的需求大幅度增加，专业厂开始建立并进行规模化生产，些高等院校也开展了该领域的研究工作。经过十几年的发展，现在，国内机械无级变速器行业从研制生产到情报信息各方面都已组成个较完整的体系，发展为机械领域中个新兴行业......”。

5、“.....若要实现变速即输出转速变化，必须改变其传动比，而传动比的改变需要通过改变带轮工作直径来实现。目前的式无级变速器中，均采用宽带传动，并把带轮在轴向分成两半，通过改变两半带轮之间的距离实现带工作直径的变化。虽然这样的无级变速器己成为技术成熟的应用产品正在生产，但它存在的问题是不容忽视的，那就是在改变两半带轮之间的距离时，带与带轮之间存在严重的摩擦，寿命很低，所以目前很多课题都在致力于提高带传动无级变速器的寿命上。然而，改变带的工作直径方式......”。

6、“.....还可以利用分体式带轮的分体径向移动。四主要参考文献与资料获得情况余志生汽车理论北京机械工业出版社，毛谦德，李振清袖珍机械设计手册北京机械工业出版社，濮良贵，纪名刚机械设计北京高等教育出版社，孙桓，陈作模，葛文杰机械原理北京高等教育出版社，周有强机械无级变速器北京机械工业出版社，程乃士汽车金属带式无级变速器原理与设计北京机械工业出版社，刘鸿文材料力学北京高等教育出版社，盛选禹，唐守琴有限元分析命令详解与实例北京机械工业出版社，五毕业设计论文进度安排按周说明第周毕业实习，查找相关资料文献，写开题报告。第周完成实习报告，总体方案设计，设计总装图，部件和零件图。第周完成总装图和零件图的绘制和设计说明书。第周外文翻译，整理说明书和图纸，准备答辩......”。

7、“.....对是否开题作出决定指导教师签名年月日河南理工大学本科毕业设计论文开题报告题目名称微型轿车无级变速器设计分体带轮式无级变速器学生姓名专业班级机设班学号选题的目的和意义通过文献资料与社会实际调研，了解国内外对微车无级变速器使用情况提出新型分体式带轮无级变速器，对其工作原理分析开发能够满足家用微型轿车要求的无级变速器，调速时带轮分体在调速机构的作用下可以沿径向连续膨胀活收缩，达到改变带轮的工作直径，实现无级变速目的，消除了作用在带侧面的挤压力带轮与价格贵等问题总结分体式带轮无级变速器的设计思路和方法。无级变速器是汽车理想的传动系统，自汽车诞生以来，它直是人们追求的目标。无级变速传动，简称具有普通有级变速传动无法相比的优点......”。

8、“.....显著提高汽车的经济性，改善汽车的动力性，既可减少汽车的换挡冲击，也可减轻驾驶员的劳动强度。通过对设计学习，方面可以学习更多的理论知识，另方面，也是最重要的是让我以后到海马汽车工作同时更加真切地感受到作为位设计人员应当具备什么样的专业知识。二国内外研究现状简述国外发展情况目前，广泛应用于轿车的自动变速器是将液力变矩器和行星齿轮系统组合使用，这种组合方式的传动比不连续，自动变速器只能在若干段范围内实现无级变速其次，为增加变速器挡数，扩大传动比的变化范围，必须采用多个执行元件离合器或制动器控制行星齿轮系统的动力传递路线，造成自动变速器零件数量过多及结构复杂，发生故障的可能性增加，并给保养和维修带来不便。除此之外，由于液力传动效率较低......”。

9、“.....影响汽车的总体工作性能。为此，许多汽车制造厂开始研究新的自动变速技术，就是其中最有发展前景的种。的突出特点是不使用液力变矩器，而采用传动带和工作直径可变的带轮与普通齿轮式变速器配合传递动力。由于它般不采用行星齿轮系统，因此也称为非行星齿轮自动变速器。当前，全世界各大汽车厂商都大力进行研发工作。在日产丰田福特通用奥迪等著名汽车品牌中，都有配备变速器的轿车销售，轿车的年产量已达近万辆。技术，由最初的日本欧洲，已经渗透到北美，因此无级变速汽车是当今汽车发展的主要趋势。国内发展情况国内机械无级变速器变速器主要零部件校核分体式带传动无级变速器的有效圆周力计算调试机构设计结构优化到北美......”。