1、“.....结合威驰轿车结构，进行车门的设计，制定设计方案，并了解各辅助元件的结构特点。第周月日月日根据设计方案，完成完成限位器设计后视镜设计外板设计内板设计，绘制图纸。第周月日月日绘制图纸，继续完成门锁机构设密封设计玻璃升降器设计。。种是尽量减少零件数量有些车型的车身骨架零件数已由个减到了个，质量减少二是大量采用复合材料和轻质材料，如铝镁合金等。据有关资料介绍，德国奥迪轿车系列的新车型采用了全铝制车身后，减少质量，油耗随之降低。近年，日美欧轿车所产生的车身结构，主要有式钢制车身组合式钢制车身钢制立体框架和铝制立体框架等几种形式。分析表明，在未来的十余年间，车身结构将得到进步的改进。效率和降低成本。目前，国产汽车平均耗油比发达国家同类型车高出，载货汽车的质量利用系数低分析表明，在未来的十余年间......”。

2、“.....日美欧轿车所产生的车身结构，主要有式钢制车身组合式钢制车身钢制立体框架和铝制立体框架等几种形式。部分内容简介少质量的方法主要有两种是尽量减少零件数量有些车型的车身骨架零件数已由个减到了个，质量减少二是大量采用复合材料和轻质材料，如铝镁合金等。据有关资料介绍，德国奥迪轿车系列的新车型采用了全铝制车身后，减少质量，油耗随之降低。近年，日美欧轿车所产生的车身结构，主要有式钢制车身组合式钢制车身钢制立体框架和铝制立体框架等几种形式。分析表明，在未来的十余年间，车身结构将得到进步的改进。其重点将是减少质量提高效率和降低成本。目前，国产汽车平均耗油比发达国家同类型车高出，载货汽车的质量利用系数低。这与我国的道路条件差零部件加工精密度低等因素有关，也与结构设计较粗糙以及轻质材料使用量少有关。与国外相比......”。

3、“.....所以汽车轻量化材料和轻量化设计方法方面的研究也非常少。这些年来，我们国家的汽车工业直在走着条引进开发的路子。虽然，在引进技术的过程中我们也做了大量的国产化工作，但是，轻质材料及它所带来的汽车轻量化问题直以来都没有引起足够的重视。目前在轿车车身开发技术方面，国内和国外存在着明显的差距，尤其表现在以下主要方面开发水平低开发周期长开发试验设备少，种类不全，不成套基础研究不够，资料经验积累缺乏缺少有经验的掌握先进开发技术的人才等。这些因素制约着轿车车身自主开发工作的开展。，年，面对国际汽车工业的科学技术发展态势，上海汽车工业集团总公司创造性地提出了超前开发联合开发自主开车前门尺寸参数相关校核掌握等软件的操作方法，并进行零件图测绘实体图装配等......”。

4、“.....收集相关技术资料，了解威驰轿车前门的结构及功能。第周月日月日结合任务书制定设计方案，撰写开题报告。第周月日月日查找相关设计资料或手册，结合威驰轿车结构，进行车门的设计，制定设计方案，并了解各辅助元件的结构特点。第周月日月日根据设计方案，完成完成限位器设计后视镜设计外板设计内板设计，绘制图纸。第周月日月日绘制图纸，继续完成门锁机构设密封设计玻璃升降器设计。第周月日月日继续绘制图纸。完成防撞梁设计及门玻璃等设计。根据设计方案，完善功能。第周月日月日绘制零件图，完成相应部件的校核。撰写设计说明书。第周月日月日接受中期检查。第周月日月日对中期检查的不足之处进行修改......”。

5、“.....进步完善设计。第周月日月日进行相关校核。第周月日月日完成设计图纸及说明书初稿。第周月日月日说明书及图纸送审，根据审阅老师意见进行修改。第周月日月日预答辩。第周月日月日修改预答辩中发现的问题准备答辩。第周月日月日修改预答辩中发现的问题准备答辩。第周月日月日答辩。五参考文献王宏雁，徐少英车门的轻量化设计汽车工程古正气。轿车车身人民交通出版社崔建，昆周伟轿车车门断面设计的原则和方法上海理工大学学报，姜连勃，王绍春汽车车门设计汽车技术，王望予，张建文汽车设计机械工业出版社，藏杰，阎岩汽车构造机械工业出版社吕慧瑛机械设计基础北京清华大学出版社，黄天泽汽车车身结构与设计北京机械工业出版社，刘自侠汽车车门设计的探讨天津汽车邬晴晖，郭竹亭国内外车身设计的技术差距汽车技术石琴基于现代设计理论的车身结构设计方法研究博士学位论文......”。

6、“.....吴亚良现代轿车车身设计上海科技技术出版社，温吾凡编著汽车人体工程学长春吉林科学技术出版社，傅阳春主编轿车构造图集北京人民交通出版社，郏丁，李文新，周祥庚进汽车的构造与修理湖南湖南科学技术出版社，吴镇著理论力学上海上海交通大学出版社，杨忠敏汽车的发展与未来北京化学工业出版社，六备注指导教师意见签字年月日毕业设计论文开题报告设计论文题目威驰轿车前门设计院系名称汽车与交通工程学院专业班级车辆工程班学生姓名导师姓名开题时间指导委员会审查意见签字年月日毕业设计论文开题报告学生姓名院系汽车与交通工程学院专业班级车辆工程班指导教师职称高级实验师从事专业高级实验师是否外聘是否题目名称威驰轿车前门设计课题研究现状选题目的和意义课题研究现状中国政府已将汽车工业确定为国民经济的支柱产业......”。

7、“.....中国汽车工业步入了新的历史发展阶段，年中国汽车产量达到了万两，居世界第十位。但是汽车工业要成为真正的支柱产业，则必须具备自我发展能力。尽快建立中国汽车工业的技术开发体系，形成自主开发产品的能力，这将关系到汽车工业发展的全局和长远规划。轿车车身占整车总成本的，是轿车产品商品性的重要标志。在激烈的市场经济中要求企业不断的更新车型，以适应开发市场需求的新产品。由于在轿车设计中，其车身更新频度高，技术进步快，因此将拥有轿车的车身开发能力最为形成轿车自主开发的突破口，具有非常重要的意义。从日本美国和西欧近几年上市的新产品来看，车身外型设计成了整体流线型与局部棱角型相结合的设计方法，这是种新的发展趋势。而在车身结构方面，近年来出现的新变化主要体现在，在保证及提高抗碰撞能力的同时想方设法减少车身质量......”。

8、“.....国外汽车的自身质量与过去相比减轻。欧洲汽车设计人员预测，在今后年中，轿车自身质量还将减少。目前，减少质量的方法主要有两种是尽量减少零件数量有些车型的车身骨架零件数已由个减到了个，质量减少二是大量采用复合材料和轻质材料，如铝镁合金等。据有关资料介绍，德国奥迪轿车系列的新车型采用了全铝制车身后，减少质量，油耗随之降低。近年，日美欧轿车所产生的车身结构，主要有式钢制车身组合式钢制车身钢制立体框架和铝制立体框架等几种形式。分析表明，在未来的十余年间，车身结构将得到进步的改进。其重点将是减少质量提高效率和降低成本。目前，国产汽车平均耗油比发达国家同类型车高出，载货汽车的质量利用系数低。这与我国的道路条件差零部件加工精密度低等因素有关，也与结构设计较粗糙以及轻质材料使用量少有关。与国外相比......”。

9、“.....所以汽车轻量化材料和轻量化设计方法方面的研究也非常少。这些年来，我们国家的汽车工业直在走着条引进开发的路子。虽然，在引进技术的过程中我们也做了大量的国产化工作，但是，轻质材料及它所带来的汽车轻量化问题直以来都没有引起足够的重视。目前在轿车车身开发技术方面，国内和国外存在着明显的差距，尤其表现在以下主要方面开发水平低开发周期长开发试验设备少，种类不全，不成套基础研究不够，资料经验积累缺乏缺少有经验的掌握先进开发技术的人才等。这些因素制约着轿车车身自主开发工作的开展。，年，面对国际汽车工业的科学技术发展态势，上海汽车工业集团总公司创造性地提出了超前开发联合开发自主开发的思路。超前开发，就是抓好世界起跑线项目，根据世界汽车安全节能环保三大主题，进入到世界汽车技术的前沿领域......”。