1、“.....培养不断思考和学习的能力。二设计论文的基本内容拟解决的主要问题基本内容研究变速器发展现状目的意义存在的问题及发展趋势变速器传动机构布置方案确定变速器各档传动比的分配确定变速器齿轮参数的选择变速器各档齿轮齿数的分配变速器齿轮的设计计算变速器轴和轴承的设计计算同步器及箱体的设计利用画装配图零件图。拟解决的主要问题参数计算变速器传动比计算中综合式变速器目前应用的较多。。又可分为齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮行星齿轮轴线旋转的行星齿轮变速器两种。有级式变速器应用最为广泛，目前轿车和轻中型货车多有应用。无级式变速器传动比可在定范围内连续变化，常见的有液力式，机械式和电力式等。电力式变速器在传动系统中也有广泛采用的趋势。式变速器和无级式变速器共同组成的......”。

2、“.....电力式变速器在传动系统中也有广泛采用的趋势。无级式变速器传动比可在定范围内连续变化，常见的有液力式，机械式和电力式等。部分内容简介有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又可分为齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮行星齿轮轴线旋转的行星齿轮变速器两种。有级式变速器应用最为广泛，目前轿车和轻中型货车多有应用。无级式变速器传动比可在定范围内连续变化，常见的有液力式，机械式和电力式等。电力式变速器在传动系统中也有广泛采用的趋势。综合式变速器由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。综合式变速器目前应用的较多。汽车变速器按操纵方式不同，变速器又可分为强制操纵式自动操纵式和半自动操纵式三种。强制操纵式变速器靠驾驶员直接操纵变速杆换档......”。

3、“.....驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。半自动操纵式变速器可分为两类，类是部分档位自动换档，部分档位手动强制换档另类是预先用按钮选定档位，在采下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。使用最早的是手动变速器，国内最早的东风解放全是是手动变速器，但手动变速器也并非成不变，早期的变速器，那时国内还在实用不带同步器的变速器，换挡要依据经验来判断发动机转速和汽车速度是否同步才能进行，并且升档和降档要求的油离配合还不样。后来为了方便驾驶，在领个相邻齿轮间装上了同步器，依靠同步器的作用，我们换挡就不需要去判断车速了。目前手动变速器依然在汽车界应用非常广泛，自动变速器是个趋势，但手动变速器确是驾采用绘制二维平面图......”。

4、“.....能够大大提高设计的效率和质量。通过对皮卡汽车的变速器课题深入的分析与研究，强化我们的开发与设计能力。运用所学知识和技能分析解决实际问题，树立严谨的科学态度和良好的工作作风，培养不断思考和学习的能力。二设计论文的基本内容拟解决的主要问题基本内容研究变速器发展现状目的意义存在的问题及发展趋势变速器传动机构布置方案确定变速器各档传动比的分配确定变速器齿轮参数的选择变速器各档齿轮齿数的分配变速器齿轮的设计计算变速器轴和轴承的设计计算同步器及箱体的设计利用画装配图零件图。拟解决的主要问题参数计算变速器传动比计算中心距计算齿轮参数计算各档齿轮齿数的分配。变速器齿轮设计计算变速器齿轮几何尺寸计算变速器齿轮的强度计算及材料选择计算各轴的扭矩和转速齿轮强度计算及检验......”。

5、“.....变速器轴承的选择及校核。同步器的设计选用和参数选择。变速器箱体的结构设计。三技术路线研究方法通过网上搜索及图书浏览收集相关资料同步器及操纵机构确定利用绘图变速器结构方案的确定变速器主要参数的选择变速器齿轮与轴的设计校核四进度安排调研查阅相关资料完成开题报告第周月日月日确定总体方案第周月日月日对变速器总体结构进行布置第周月日月日对变速器传动部分进行设计第周月日月日建立变速器的零件图第周月日月日书写设计说明书第周月日月日设计审核修改设计说明书第周月日月日毕业设计答辩准备及答辩第周月日月日五参考文献董云海，殷晨波，何茂先，杨敏，岳刚鹏基于优化工具箱的齿轮传动优化设计组合机床与自动化加工技术刘鹤松，崔胜民基于的汽车变速器优化设计方法哈尔滨工业大学学报马云超......”。

6、“.....陈家瑞汽车构造北京机械工业出版社，朝峰汽车变速器技术的发展与展望汽车研究与开发，张松林最新轴承手册北京电子工业出版社，王望予汽车设计北京机械工业出版社，马秋生机械设计基础北京机械工业出版社，周松鹤工程力学北京机械工业出版社，张文春汽车理论北京机械工业出版社，董宝承汽车底盘北京机械工业出版社......”。

7、“.....变速器就成为汽车重要的组成部分。现代汽车上广泛使用的是往复活塞式内燃机，其具有体积小质量轻工作可靠使用方便等特点，但其转矩转速变化范围小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化，因此，在汽车传动系中设置了变速器和主减速器，用以达到减速增距的目的。距年个法国工程师给辆汽车装上世界上第个变速器至今，汽车变速器已经经过了百多年的发展。变速器为汽车重要的组成部分，是承担放大发动机扭矩，配合引擎功扭特性，实现理想动力传递，从而适应各种路况实现汽车行驶的主要装置。现代汽车变速器的发展十分快，不断出现崭新的变速器装置。变速器技术的每次跨越，都和相关学科的发展密切相关......”。

8、“.....变速器的发展也给相关学科提出更高的理论要求，使人类的认识迈向新的更高的境界。汽车变速器按传动比变化方式不同可分为有级式无极式和综合式三种。有级式变速器有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又可分为齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮行星齿轮轴线旋转的行星齿轮变速器两种。有级式变速器应用最为广泛，目前轿车和轻中型货车多有应用。无级式变速器传动比可在定范围内连续变化，常见的有液力式，机械式和电力式等。电力式变速器在传动系统中也有广泛采用的趋势。综合式变速器由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。综合式变速器目前应用的较多。汽车变速器按操纵方式不同，变速器又可分为强制操纵式自动操纵式和半自动操纵式三种......”。

9、“.....自动操纵式变速器传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。半自动操纵式变速器可分为两类，类是部分档位自动换档，部分档位手动强制换档另类是预先用按钮选定档位，在采下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。使用最早的是手动变速器，国内最早的东风解放全是是手动变速器，但手动变速器也并非成不变，早期的变速器，那时国内还在实用不带同步器的变速器，换挡要依据经验来判断发动机转速和汽车速度是否同步才能进行，并且升档和降档要求的油离配合还不样。后来为了方便驾驶，在领个相邻齿轮间装上了同步器，依靠同步器的作用，我们换挡就不需要去判断车速了。目前手动变速器依然在汽车界应用非常广泛，自动变速器是个趋势......”。