1、“.....又称为连续变速式无级变速器。这种变速器与般齿轮式自动变速器的最大区别是它省去了复杂而笨重的齿轮组合变速传动。金属带式无级变速器主要包括主动轮组从动轮组金属带和液压泵等基本部件主动和被动工作轮由固定和可动两部分组成，形成型槽，与金属片构成的金属带啮合。当主动轮和被动轮和被动轮可动部分作轴向移动时，相应改变主动轮与从手动变速器又称为手动齿轮变速器，含有可以在轴向滑动的齿轮，通过不同齿轮的啮合达到变速变矩的目的。手动变速器的换挡操作可以完全遵从驾驶者的意志，且结构简单故障相对较低物美价廉。手动变速器也有自身的缺点在当今的大城市中，堵车现象愈演愈烈，驾驶员需要频繁地踩离合器换挡，体力消耗大，发动机很难工作在最佳的状态，动力性没有完全发挥，经济性差，排气中有害物质含量高，污染严重......”。

2、“.....档位根据上面的两个参数来自动升降。现象愈演愈烈，驾驶员需要频繁地踩离合器换挡，体力消耗大，发动机很难工作在最佳的状态，动力性没有完全的意志，且结构简单故障相对较低物美价廉。手动变速器也有自身的缺点在当今的大城市中，堵车部分内容简介它的基本构造用句话概括，就是两轴中轴，即指输入轴输出轴和中间轴，它们构成了变速器的主体，当然还有根倒档轴。手动变速器又称为手动齿轮变速器，含有可以在轴向滑动的齿轮，通过不同齿轮的啮合达到变速变矩的目的。手动变速器的换挡操作可以完全遵从驾驶者的意志，且结构简单故障相对较低物美价廉。手动变速器也有自身的缺点在当今的大城市中，堵车现象愈演愈烈，驾驶员需要频繁地踩离合器换挡，体力消耗大，发动机很难工作在最佳的状态，动力性没有完全发挥，经济性差，排气中有害物质含量高，污染严重。自动变速器自动变速器是根据车速和负荷来进行双参数控制......”。

3、“.....与的共同点，就是二者都是有级式变速器，只不过能根据车速的快慢来自动实现换挡，可以消除手动变速器顿挫的换挡感觉。的结构与手动变速器相比，液力自动变速器在结构和使用上有很大不同。手动变速器主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩而自动变速器是液力变矩器行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。自动变速器采用液力便举起来代替离合器，因此减少了离合器换挡带来的冲击，档位少变化大，连接平稳，因此容易操作，提高驾驶方便性，减少驾驶员的劳动强度，也提高了驾驶员的舒适性。自动变速器也存在不足之处是对速度变化反应慢，没有手动离合器灵敏，因此许多驾驶员选用手动变速器车二是费油不经济，液力变矩器的传动效率不高，变矩范围有限，近几年引入电子控制技术对此做了改进三是机构复杂，维修困难......”。

4、“.....机械式自动变速器是在传统干式离合器和手动齿轮变速器的基础上改造而成主要改变了手动换挡操纵部分。即在手动变速器结构不变的情况下改用电子控制来实现自动换挡。机械式自动变速器控制单元简称的输入信号有驾驶员的意图加速踏板的位置和党委的选择和汽车的工作状态包括发动机转速节气门开度车速等无级变速器无级变速器，又称为连续变速式无级变速器。这种变速器与般齿轮式自动变速器的最大区别是它省去了复杂而笨重的齿轮组合变速传动。金属带式无级变速器主要包括主动轮组从动轮组金属带和液压泵等基本部件主动和被动工作轮由固定和可动两部分组成，形成型槽，与金属片构成的金属带啮合。当主动轮和被动轮和被动轮可动部分作轴向移动时，相应改变主动轮与从动轮上传动带的接触半径，从而改变传动比。可动轮的轴向移动通过液压控制系统进行连续的调节可实现无级变速。具有良好的性能经济性良好动力性优良排放少整车质量小生产成本低平顺性好......”。

5、“.....就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能来，只是业界直将他视为，直至年月在美国底特律举行的美国汽车工程师学会年会上才将他单独分类。采用的是种摩擦板式变速原理。早在年就出现过这种无级变速器，它由圆盘和滚轮构成，结构简单，但由于摩擦本身带来的能量损耗大，发热量高，传递转矩小和材料不耐用等缺点，没有进行批量生产。这种变速器原理便是今天的的基础。与其它自动变速器之是不使用变矩器，公司开发的使用了套离合器，驱动力由套称为的装置传递，通过锁止离合器和行星齿轮机构将动力传递至传动轴。的核心部分由输入传动盘输出传动盘分别位于两端，输出传动盘只有个位于中间位置，传动盘则夹于输入传动盘和输出传动盘中间，他们之间的接触点以润滑油作介质，金金属间不接触，通过改变装置的角度变化而实现传动比的连续而无限的变化。回顾变速器的技术的发展可以清楚的知道，变速器作为汽车传动系统的主要组成部分......”。

6、“.....世纪能源与环境先进的制造技术新型材料技术信息与控制技术发展的重要领域，这些领域的科技进步推动了变速器的发展。并且向着节能与环境保护应用新型材料高性能成本低微型化智能化集成化发展。选题目的和意义通过毕业设计可以强化对基本知识和基本技能的理解和掌握，培养学生收集材料和调查研究的能力，方案比较论证能力，理论分析和设计运算能力并且进步提高应用计算机绘图的能力。而且通过变速器的设计可以使我们综合运用能力得到锻炼并且能够熟练掌握变速器设计的设计过程掌握资料的收集和分析相关规范的选择和运用。掌握变速器设计方案，各档齿轮以及传动轴的设计及校核方法以及相关箱体和同步器的选用。对于即将毕业走出学校的我们本次的毕业设计可以运用四年来所学的相关知识来完成也是对所学知识的综合运用可以以后的工作打下坚实基础......”。

7、“.....进行五档手动变速器设计方案确定各档齿轮以及传动轴的设计及校核和轴承的选择及校核同步器和操纵机构的设计选用变速器箱体设计绘制装配图零件图。拟解决的主要问题确定变速器设计方案变速器主要参数的选择各档齿轮的选择以及校核利用计算机辅助技术完成装配图与零件图。三技术路线研究方法调研和查阅资料确定五档手动变速器设计方案确定各档传动比等参数设计及校核各档齿轮设计传动轴及校核选择轴承与校核同步器和操纵机构的设计选用变速器箱体的设计选用绘制装配图零件图完成设计图纸......”。

8、“.....臧杰，阎岩汽车构造下册北京机械工业出版社，马秋生机械设计基础北京机械工业出版社，韩英淳汽车制造工艺学第版北京机械工业出版社，陈秀宁，施高义机械设计课程设计杭州浙江大学出版社，王望予汽车设计机械工业出版社，毛平淮互换性与技术测量基础北京机械工业出版社，余志生汽车理论北京机械工业出版社，李爱琴浅谈汽车变速器的发展科技咨询导报，郝京顺汽车变速器的发展北京汽车，胡朝峰，过学迅汪斌汽车变速器的发展与展望汽车研究与开发，石允国汽车变速器的现状与前景机械研究与应用，王铭汽车变速器全解析汽车维修，周同磊汽车变速器同步器现代零部件，唐琛微型汽车手动变速器设计与优化武汉理工大学，郑国明汽车机械式变速器现代设计方法应用研究吉林大学......”。

9、“.....特别是从汽车的大批量生产及汽车工业的大发展以来，汽车已经成为世界经济的发展为人类进入现代生活，产生了无法估量的巨大影响，为人类社会的进步做出了不可磨灭的巨大贡献，掀起了场划时代的革命。自从汽车采用内燃机作为动力装置开始变速器就成为了汽车重要的组成部分，现代汽车广泛采用的往复活塞式内燃机具有体积小质量轻工作可靠和使用方便等优点，但其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化，故其性能与汽车的动力性和经济性之间存在着较大的矛盾......”。