1、“.....可见燃油汽车比电动汽车的所谓经济性好，原来是以公害为代价,目前世界上有个污染最严重的城市，就有七个在中国。老外来中国工作竞享受本国的有害补助,严重地降低了我国城市的综合竞争力。环境制约着我国的可持续发展。发展电动车将改善这切。目的和意义随着能源问题和环境问题的日益突出何况人家早已设置了利益壁垒，在等着我们左突右冲，叫你无功而返呢。能源电力，而电力除火电外，还有水能风能太阳能核能等多种清洁的可再生能源的发电所支持。发展电动车可实现能源资源和电力资源的合理利用。电动车是新世纪交通车辆的理想选择和发展方向。经济学家指出理解我们的汽车企业家，心中那份对传统汽车工业难以割舍的感情。但是，在商言商，我们必须为眼前处境三思而行。行。且不说我们在传统汽车上比人家有年的技术差距，再花上个亿也难以与之并肩，已经失去了赶超机遇，们的汽车企业家，心中那份对传统汽车工业难以割舍的感情......”。

2、“.....经济学家指出理解我部分内容简介临枯竭。电动车的前途在于可使用二次能源电力，而电力除火电外，还有水能风能太阳能核能等多种清洁的可再生能源的发电所支持。发展电动车可实现能源资源和电力资源的合理利用。电动车是新世纪交通车辆的理想选择和发展方向。经济学家指出理解我们的汽车企业家，心中那份对传统汽车工业难以割舍的感情。但是，在商言商，我们必须为眼前处境三思而行。且不说我们在传统汽车上比人家有年的技术差距，再花上个亿也难以与之并肩，已经失去了赶超机遇，何况人家早已设置了利益壁垒，在等着我们左突右冲，叫你无功而返呢。光说石油资源日趋稀缺，就足以将我们的汽车工业引向不归之路。我国学者曾对美国的汽车战略做过认真研究，美国之所以将汽车战略的重点放在传统汽车上，是因为他们在汽车及其相关产业上投入大积累厚，优势高。尽管他们也认识到电动汽车将取代燃油车，为眼前利益他们也只能硬着心肠往前走了......”。

3、“.....没有他们那种传统汽车包袱。从各方面来说，发展节能环保型电动汽车，都是中国汽车工业的最佳选择。在电动车领域，我们几乎与发达国家同步。差距还不算太大，绝对是我们极好的赶超机会。社会学家指出城市化使人口集中，交通拥挤，燃油汽车在密集的人群中排放有害气体，其危害程度是可怕的。这只是多数人有所不知而已。陈清泉院士说过，在美国因空气污染引发疾病所需花费的关怀费用约等于每烧加伦汽油美元。按这标准计算，我国台公交汽车每天耗油升所引起的疾病关怀花费为每天元。这元的环境成本原来是受害者承担了,可见燃油汽车比电动汽车的所谓经济性好，原来是以公害为代价,目前世界上有个污染最严重的城市，就有七个在中国。老外来中国工作竞享受本国的有害补助,严重地降低了我国城市的综合竞争力。环境制约着我国的可持续发展。发展电动车将改善这切。目的和意义随着能源问题和环境问题的日益突出......”。

4、“.....为此，电动汽车的发展得到了广泛的关注，各种类型的电动汽车也在研究和开发之中。纯电动汽车是种采用单蓄电池作为储能动力源的汽车，即以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通安全法规各项要求的车辆。它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。目前，电动汽车的电池种类主要包括铅酸电池镍镉电池镍氢电池和锂离子电池等。早在近年北京车展之时，些中外主流汽车企业都亮出了自己的电动汽车。与传统燃油能源汽车相比，电动汽车在经济性能和环保性能方面都具有比较独特的优势。首先，电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是零污染。而且，电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。其次，电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转传动部件少，维修保养工作量小。当采用交甲型流感应电动机时......”。

5、“.....更重要的是容易操纵。再次，电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排放。最后，电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。发展电动汽车必须解决好个方面的关键技术电池技术电机驱动及其控制技术电动汽车整车技术以及能量管理技术。电池是电动汽车的动力源泉，也是直制约电动汽车发展的关键因素。电动汽车用电池的主要性能指标是比能量能量密度比功率循环寿命和成本等。要使电动汽车能与燃油汽车相竞争，关键就是要开发出比能量高比功率大使用寿命长的高效电池。到目前为止......”。

6、“.....已取得了突破性的进展。第代是铅酸电池，目前主要是阀控铅酸电池，由于其比能量较高价格低和能高倍率放电，因此是目前惟能大批量生产的电动汽车用电池。第自身质量减轻实现制动下坡和怠速时的能量回收采用高弹滞材料制成的高气压子午线轮胎，可使汽车的滚动阻力减少汽车车身特别是汽车底部更加流线型化，可使汽车的空气阻力减少。电动汽车要获得非常好的动力特性，必须具有比能量高使用寿命长比功率大的蓄电池作为动力源。而要使电动汽车具有良好的工作性能，就必须对蓄电池进行系统管理。能量管理系统是电动汽车的智能核心。辆设计优良的电动汽车，除了有良好的机械性能电驱动性能选择适当的能量源即电池外，还应该有套协调各个功能部分工作的能量管理系统，它的作用是检测单个电池或电池组的荷电状态，并根据各种传感信息，包括力加减速命令行驶路况蓄电池工况环境温度等......”。

7、“.....以尽可能延长电池的寿命。世界各大汽车制造商的研究机构都在进行电动汽车车载电池能量管理系统的研究与开发。电动汽车电池当前存有多少电能，还能行驶多少公里，是电动汽车行驶中必须知道的重要参数，也是电动汽车能量管理系统应该完成的重要功能。应用电动汽车车载能量管理系统，可以更加准确地设计电动汽车的电能储存系统，确定个最佳的能量存储及管理结构，并且可以提高电动汽车本身的性能。在电动汽车上实现能量管理的难点，在于如何根据所采集的每块电池的电压温度和充放电电流的历史数据，来建立个确定每块电池还剩余多少能量的较精确的数学模型。综上所述，结合我国的各方面情况，发展纯电动汽车是刻不容缓的大事件。在我所在的这样个老工业城市，用纯电动中型客车作为城市公交车更是件值得付出努力是事情。所以我毅然决定研究此课题。希望能给我国的纯电动汽车行业尽点绵薄之力......”。

8、“.....并分析电动客车的动力性研究电动客车的控制策略分析电动汽车蓄电池性能特点及存在问题，设计蓄电池管理系统研究纯电动汽车能量回收原理，设计再生制动系统的结构设计电动客车总体结构图拟解决的主要问题分析部分电动机的优缺点，选择合适的电动机作为动力源对电动汽车的动力性进行分析介绍部分蓄电池的性能特点，选择合适的蓄电池作为能量源分析蓄电池管理系统的总体结构以及各部分功能研究电动机的控制策略，简单了解电动机的控制系统和软件工作流程设计研究整车的再生制动结构和控制系统研究电动汽车电动机及传动系统的结构和布置方案，设计蓄电池组的布置位置和安放结构以及电动汽车的总体结构三技术路线研究方法研究电动汽车电机的特点，初步选择合适电机，并分析电动客车的动力性研究电动客车的控制策略，合理选择蓄电池，并设计蓄电池管理系统研究纯电动汽车能量回收原理......”。

9、“.....并且根据题目中的要求，对所要设计的车辆的部分参数进行初步设定及计算四进度安排资料收集，整理，完成开题报告第周论文的撰写，完成中期检查第周毕业论文提交第周毕业论文修改完善第周毕业论文答辩第周五参考文献万沛霖主编电动汽车的关键技术北京北京理工大学出版社，章桐，贾永轩编著索荣电动汽车网组编电动汽车技术革命北京机械工业出版社，胡骅，宋慧主编电动汽车北京人民交通出版社，李涵武，赵雨旸主编汽车电器与电子技术哈尔滨哈尔滨工业大学出版社，李兴虎电动汽车概论北京北京理工大学出版社，陈全世，朱家琏，田光宇先进电动汽车技术北京化学工业出版社，陈清泉著陈清泉院士论文选集现代电动车电机驱动及电力电子技术北京机械工业出版社陈清泉，孙逢春，祝嘉光现代电动汽车技术北京北京理工大学出版社，余志生主编汽车理论第三版北京机械工业出版社......”。