1、“.....断开式驱动桥能显著减少汽车簧下质量，从而改善汽车行驶平顺性，提高了平均行驶速度减小了其策划行驶时作用于车轮和车桥上的动载荷，提高了零部件的使用寿命增加了汽车的离地间隙由于驱动车轮与路面的接触情况及对各种地形的适应性较好，增强了车轮的抗侧滑能力若与之配合的悬架导向机构设计合理，可增加汽车的不足转向效应，提高汽车的操纵稳定性。但其结构复杂，成本较高。断开式驱动桥在乘用车和部分越野汽车上应用广泛。的中央单极减速器发展到现在的中央及轮边双级减速或双级主减速器结构从齿轮的加工形式上车桥内部的的主从后轮驱动的汽车加速时，牵引力将不会由前轮发出，所以在加速转弯时，司机就会感到有更大的横向握持力，操作性能变好。维修费用低也是后轮驱动的个优点，尽管由于构造和车型的不同，这种费用将会有很大的差别。如果变速器出了故障......”。

2、“.....但是对于前轮驱动的汽车来说也许就有这个必要了，因为这两个部件是做在起的。所以后轮驱动必然会使得乘车更加安全舒适，从而带来可观的经济效益。目前国内研究的重点在于从桥壳的制造技术上寻求制造工艺先进制造效率高成本低的方法从齿轮减速形式上将传统是做在起的。如果变速器出了故障，对于后轮驱动的汽车就不需要对差速器进行维修，但是对于前轮驱动的汽车来说也许就有这个必要了，因为这两个部件部分内容简介性都将会有很大的提高。后轮驱动的汽车加速时，牵引力将不会由前轮发出，所以在加速转弯时，司机就会感到有更大的横向握持力，操作性能变好。维修费用低也是后轮驱动的个优点，尽管由于构造和车型的不同，这种费用将会有很大的差别。如果变速器出了故障，对于后轮驱动的汽车就不需要对差速器进行维修，但是对于前轮驱动的汽车来说也许就有这个必要了，因为这两个部件是做在起的。所以后轮驱动必然会使得乘车更加安全舒适......”。

3、“.....目前国内研究的重点在于从桥壳的制造技术上寻求制造工艺先进制造效率高成本低的方法从齿轮减速形式上将传统的中央单极减速器发展到现在的中央及轮边双级减速或双级主减速器结构从齿轮的加工形式上车桥内部的的主从动齿轮行星齿轮及圆柱齿轮逐渐采用精磨加工，以满足汽车高速行驶要求及法规对于噪声的控制要求。意义与目的汽车驱动桥是汽车的重大总成，承载着汽车的满载簧荷重及地面经车轮车架及承载式车身经悬架给予的铅垂力纵向力横向力及其力矩，以及冲击载荷驱动桥还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩。汽车驱动桥结构型式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外，也对汽车的行驶性能如动力性经济性平顺性通过性机动性和操动稳定性等有直接影响。另外，汽车驱动桥在汽车的各种总成中也是涵盖机械零件部件分总成等的品种最多的大总成。例如，驱动桥包含主减速器差速器驱动车轮的传动装置半轴及轮边减速器桥壳和各种齿轮......”。

4、“.....汽车驱动桥设计涉及的机械零部件及元件的品种极为广泛，对这些零部件元件及总成的制造也几乎要设计到所有的现代机械制造工艺。因此，通过对汽车驱动桥的学习和设计实践，可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能。驱动桥的结构型式与驱动车轮的悬挂型式密切相关。当驱动车轮采用非悬挂时，都是采用非断开式驱动桥当驱动车轮采用悬挂时，则配以断开式驱动桥。与非断开式驱动桥相比较，断开式驱动桥能显著减少汽车簧下质量，从而改善汽车行驶平顺性，提高了平均行驶速度减小了其策划行驶时作用于车轮和车桥上的动载荷，提高了零部件的使用寿命增加了汽车的离地间隙由于驱动车轮与路面的接触情况及对各种地形的适应性较好，增强了车轮的抗侧滑能力若与之配合的悬架导向机构设计合理，可增加汽车的不足转向效应，提高汽车的操纵稳定性。但其结构复杂，成本较高。断开式驱动桥在乘用车和部分越野汽车上应用广泛......”。

5、“.....成本低，工作可靠，但由于其簧下质量较大，对汽车的行驶平顺性和降低动载荷有不利的影响。本论文的的研究目的在于通过对五十铃汽车整体的匹配性设计完成后轮驱动桥的主减速器差速器等部件型号的设计与计算，并完成校核的设计过程。二设计论文的基本内容，拟解决的主要问题桥结构方案选择主减速器设计差速器设计驱动半轴的设计驱动桥壳的设计二解决的问题主减速器的结构形式主减速器的齿轮类型主减速的减速形式主减速器主从动缀齿轮的支承形式主减速器的基本参数选择与设计计算二差速器的差速原理结构齿轮的基本参数选择几何校核及强度计算半轴计算载荷的确定杆部直径的选择强度计算半轴花键的强度计算整体式驱动桥壳的结构驱动桥壳的受力分析与强度计算驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理地分配给左右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力力和横向力......”。

6、“.....驱动桥设计应当满足如下基本要求所选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性。外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙。齿轮及其它传动件工作平稳，噪声小。在各种转速和载荷下具有高的传动效率。在保证足够的强度刚度条件下，应力求质量小，尤其是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性。与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转向机构运动协调。结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装，调整方便......”。

7、“.....王聪兴，冯茂林现代设计方法在驱动桥设计中的应用公路与汽运，李梦群，武文革，孙厚芳世纪机械制造业机械设计与制造，陈家瑞汽车构造北京机械工业出版社，余志生汽车理论北京机械工业出版社，尹国臣浅析汽车驱动桥主减速器的装配与调整科学教育家，陈珂，殷国富，汪永超汽车后桥差速器齿轮结构设计优化研究机械传动，刘惟信汽车车桥设计北京清华大学出版社，安晓娟，郝春光主减速器齿轮的失效分析拖拉机与农用运输车，汽车工程手册编辑委员会汽车工程手册设计篇北京人民交通出版社，机械设计手册编委会齿轮传动单行本北京机械工业出版社，成大先机械设计手册卷北京化学工业出版社，肖文颖，王书翰差速器行星齿轮的力学分析科技资讯彭彦宏，吕晓霞......”。

8、“.....杨朝会，王丰元，马浩基于有限元法驱动桥壳分析农业装备与车辆工程六备注指导教师意见签字年月日毕业设计论文开题报告学生姓名陶冠宇系部汽车工程系专业班级车辆指导教师姓名赵国迁职称高级实验师从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称五十铃轻型货车驱动桥设计课题研究现状，选题的目的依据和意义国外研究现状随着高速公路网状况的改善和国家环保法规的完善，环保舒适快捷成为客车和货车市场的主旋律。对整车主要总成之的驱动桥而言，小速比大扭矩传动效率高成本低逐渐成为客车和货车主减速器技术的发展趋势。产品上，国外货车市场用户主要以承载能力强齿轮疲劳寿命高结构先进易维护等特点的产品为首选。目前己开发的产品，如陕西汉德引进德国撇公司技术的单级减速驱动桥，汽集团和东风公司的吨级系列车桥为代表的主减速器技术......”。

9、“.....针对国内市场需求开发出来的高性能高可靠性高品质的车桥产品。这些产品基本代表了国内车用减速器发展的方向。通过整合和平台化开发，目前国内市场形成了等众多成型稳定产品，并被用户广泛认可和使用。设计开发上，胡等计算机应用技术，以及优于等设计软件先后应用于主减速器的结构设计和齿轮加工中，有限元分析数模建立虚拟试验分析等也被采用齿轮设计也初步实现了计算机编程的电算化。新代减速器设计开发的突出特点是不仅在产品性能参数上进步进设计上完全遵从模块化设计原则，产品配套实现车型的平台化，造型和结构更加合理，更宜于组织批量生产，更适应现代工业不断发展，更能应对频繁的车型换代和产品系列化的特点，这些都对基础件产品提出愈来愈高的配套要求，需要在产品设计上不断地进行二次开发和持续改进，以满足快速多变的市场需求。与国外相比，我国的车用减速器开发设计不论在技术上制造工艺上，还是在成本控制上都存在不小的差距......”。