1、“.....目前，国内外中型货车离合器通常使用膜片弹簧离合器。而膜片弹簧按其从动片数又分为单片式双片式和多片湿式离合器。为了提高中型货车离合器的使用性能，研究人员对离合器的组成部分，进行了更进片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构简单紧凑，轴向尺寸小，零件数量少，质量小。高速旋转时，弹簧压紧力降低很少另外，近年来由于多片湿式离合器在技术上的不断改装有扭转减震器，防止了传动系统的扭转共振，减小了传动系统噪声和动载荷。另外，采用了膜片弹簧作为压簧，可同时兼起到分离杠杆的作用，使离合器结构大为简化，并显著地缩短了离合器的轴向尺寸。膜片弹簧和压盘的环行接触，可保证压盘上的压力均匀。由于膜片弹簧本身的特性，当摩擦片磨损时，弹簧的压力几乎没有改变，且可减轻分离离合器时所需的踏板力。另外，近年来由于多片湿式离合器在技术上的不断改由于膜片弹簧本身的特性，当摩擦片磨损时......”。

2、“.....且可减轻分离离合器时所需的踏板力。膜片弹另外，采用了膜片弹簧作为压簧，可同时兼起到分离杠杆的作用，使离合器结构大为简化，并显著地缩短了离合器的轴向尺寸。部分内容简介上采取定措施，已能做到结合平顺，因此现在广泛应用于大中小各类车型中。如今采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器的结合平顺性。离合器从动盘总成中装有扭转减震器，防止了传动系统的扭转共振，减小了传动系统噪声和动载荷。另外，采用了膜片弹簧作为压簧，可同时兼起到分离杠杆的作用，使离合器结构大为简化，并显著地缩短了离合器的轴向尺寸。膜片弹簧和压盘的环行接触，可保证压盘上的压力均匀。由于膜片弹簧本身的特性，当摩擦片磨损时，弹簧的压力几乎没有改变，且可减轻分离离合器时所需的踏板力。另外，近年来由于多片湿式离合器在技术上的不断改善，在国外的些重型牵引车和自卸车上又开始采用多片湿式离合器，并有不断增加的倾向......”。

3、“.....由于用油泵进行强制制冷的结果，摩擦表面的温度较低。因此，允许起步时长时间地打滑或用高档起步而不致烧损摩擦片，具有良好的起步能力。随着汽车发动机转速功率的不断提高汽车电子技术的告诉发展，人们对离合器的要求越来越高。从提高离合器工作性能角度出发，传统的推片膜片弹簧离合器正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵的形式发展。结构上采用拉式膜片弹簧离合，其允许的传扭能力要比推式大。从动盘采用金属陶瓷的离合器比般有机片摩擦材料的离合器传扭能力提高，而使用寿命至少提高以上。因此，提高离合器的可靠性和使用寿命，适应高转速，增加传递转矩的能力和简化操作，已成为离合器的发展趋势。选题目的和意义离合器是传动系中直接与发动机相连接的装置。它的作用是平稳结合切断发动机和传动系之间的动力传递。离合器可以保证汽车平稳起步避免变速器换挡时......”。

4、“.....目前，国内外中型货车离合器通常使用膜片弹簧离合器。而膜片弹簧按其从动片数又分为单片式双片式和多片湿式离合器。为了提高中型货车离合器的使用性能，研究人员对离合器的组成部分，进行了更进片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构简单紧凑，轴向尺寸小，零件数量少，质量小。高速旋转时，弹簧压紧力降低很少，性能较稳定而圆柱螺旋弹簧压紧力则明显下降。膜片弹簧以整个圆周与压盘接触，使压力分布均匀，摩擦片接触良好，磨损均匀。易于实现良好的通风散热，使用寿命长。膜片弹簧中心与离合器中心线重合，平衡性好。但膜片弹簧的制造工艺较复杂，制造成本高，对材质和尺寸精度要求较高，其非线性弹性在生产中不易控制，开口处容易产生裂纹，端部容易磨损。近年来，由于材料性能的提高，制造工艺和设计方法的逐步完善，膜片弹簧的制造已日趋成熟。因此膜片弹簧离合器不仅在乘用车上被大量采用，而且在各种形式的商用车上也被广泛应用......”。

5、“.....中型货车离合器还要在原有基础上不断提高和改进。以适应新的使用条件。从国外的发展动向来看，近年来车辆在性能上向高速发展，发动机的功率和转速不断提高国内也有类似情况。此外，中型货车离合器的使用条件也日酷日。因此，提高中型货车离合器的转扭能力提高其使用寿命简化操作已成为离合器目前发展的趋势......”。

6、“.....收集资料，撰写开题报告第周月日月日根据中型货车离合器的特点，进行方案设计第周月日月日绘制离合器草图第周月日月日绘制总装配图部件图和零件图，撰写设计说明书第周月日月日完善设计，提交指导老师审核并修改第周月日月日提交系里评阅并修改，准备答辩第周月日月日毕业设计答辩第周月日月日五参考文献胡加汽离合器技术的新发展专用汽车，郝琪，过学迅，罗永革，冯樱车用离合器的发展分析及应用研究汽车工程，余仁义，梁涛汽车离合器操纵机构的设计专用汽车，管文拖拉机离合器设计与分析拖拉机与农用运输车，宋胜伟型摩擦离合器的设计煤矿机械，周曰文型拖拉机离合器设计与研究农业装备与车辆工程，徐石安，江发潮汽车离合器王望予汽车设计，北京机械工业出版社，臧杰，阎岩汽车构造下册北京机械工业出版社，司传胜汽车膜片弹簧离合器的优化设计林业机械与木工设备，汽车工程手册编辑委员会编汽车工程手册北京人民交通出版社，闫春利......”。

7、“.....高翔，朱茂桃，夏长高编膜片弹簧疲劳强度可靠性计算方法膜片，李林，刘惟信汽车离合器膜片弹簧的优化设计清华大学学报，六备注指导教师意见签字年月日毕业设计论文开题报告设计论文题目东风中型货车膜片弹簧离合器设计院系名称汽车与交通工程学院专业班级车辆工程学生姓名导师姓名开题时间年月日指导委员会审查意见签字年月日毕业设计论文开题报告学生姓名系部汽车与交通工程学院专业班级车辆工程指导教师姓名职称实验师从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称东风中型货车膜片弹簧离合器设计课题研究现状选题目的和意义研究现状现代汽车工业具有世界性，是开发型的综合工业，竞争也越来越激烈。在以内燃机作为动力的机械传动汽车中，离合器作为个部件而存在，它是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成。目前，各种汽车广泛采用的摩擦离合器是依靠主，从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置......”。

8、“.....人们对离合器的要求越来越高。在早期研发的离合器结构中，锥形离合器最为成功。制造比较容易，摩擦面容易修复。那时也增出现过蹄鼓式离合器来代替锥形离合器。但无论锥形离合器还是蹄鼓式离合器，都容易造成分离不彻底甚至出现主从动件根本无法分离的自锁现象。现在所有的盘片式离合器的先驱是多片盘式离合器，它是直到年以后才出现的。多片离合器最主要的优点是，在汽车起步时离合器的结合比较平顺，无冲击。早期的设计中，多片按成对布置设计，个钢盘片对着青铜片。采用纯粹的金属对金属的摩擦副，把它们浸在油中工作，能达到更加满意的性能。浸在油中的盘式离合器，盘在直径不能太大，以避免在高速时把油甩掉。此外，油也容易把金属盘片粘住，不易分离。实际上早在年就出现了单片式离合器，但由于当时技术设计上的缺陷，造成了单片离合器在结合时不够平顺等问题......”。

9、“.....因为它具有从动部分转动惯量小散热性好结构简单调整方便尺寸紧凑分离彻底等优点，而且由于在结构上采取定措施，已能做到结合平顺，因此现在广泛应用于大中小各类车型中。如今采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器的结合平顺性。离合器从动盘总成中装有扭转减震器，防止了传动系统的扭转共振，减小了传动系统噪声和动载荷。另外，采用了膜片弹簧作为压簧，可同时兼起到分离杠杆的作用，使离合器结构大为简化，并显著地缩短了离合器的轴向尺寸。膜片弹簧和压盘的环行接触，可保证压盘上的压力均匀。由于膜片弹簧本身的特性，当摩擦片磨损时，弹簧的压力几乎没有改变，且可减轻分离离合器时所需的踏板力。另外，近年来由于多片湿式离合器在技术上的不断改善，在国外的些重型牵引车和自卸车上又开始采用多片湿式离合器，并有不断增加的倾向。与干式离合器相比，由于用油泵进行强制制冷的结果，摩擦表面的温度较低。因此......”。