1、“.....离合器的摩擦力矩的力矩调节特性还不够理想，使用性能不尽完善。例如，汽车以高档低速上坡时，离合器往往容易打滑。因此必须提前换如低档以防止摩擦片的早期磨损以至烧坏。这些都需要进步改善。如今，单片干式摩擦离合器在结构设计方面也相当完善采用具有轴向弹性的从动盘，单片干式摩擦离合器。它具有从动部分转动惯量小，散热性好，结构简单，调整方便，尺寸紧凑，分离彻底等优点。而且只要在结构上采取定措施，也能使其接合平顺。因此，它得到了极为广泛的应用。如今，单片干式摩擦离合器在结构设计方面也相当完善采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器的接合平顺性离合器中装有扭转减振器，防止了传动系统的共振，减少了噪音以及采用了摩擦较小的分离杆机构等。因此，它得到了极为广泛的应用。，尺寸紧凑，分离彻底等优点。使人们逐渐趋向于采用单片干式摩擦离合器。它具有从动部分转动惯量小，散热性好，结构简单......”。

2、“.....同时中间压盘的通风散热不良，易引起过热，加快了摩擦片的磨损甚至烧伤和破裂。如果调整不当还可能引起离合器分离不彻底。多年的实践经验使人们逐渐趋向于采用单片干式摩擦离合器。它具有从动部分转动惯量小，散热性好，结构简单，调整方便，尺寸紧凑，分离彻底等优点。而且只要在结构上采取定措施，也能使其接合平顺。因此，它得到了极为广泛的应用。如今，单片干式摩擦离合器在结构设计方面也相当完善采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器的接合平顺性离合器中装有扭转减振器，防止了传动系统的共振，减少了噪音以及采用了摩擦较小的分离杆机构等。另外，采用了膜片弹簧作为压簧，可同时兼起到分离杠杆的作用，使离合器结构大为简化，并显著地缩短了离合器的轴向尺寸。膜片弹簧和压盘的环行接触，可保证压盘上的压力均匀。由于膜片弹簧本身的特性，当摩擦片磨损时，弹簧的压力几乎没有改变，且可减轻分离离合器时所需要的踏板力。另外......”。

3、“.....在国外的些重型牵引汽车和自卸车上又开始采用多片湿式离合器，并有不断增加的倾向。与干式离合器相比，由于用油泵进行强制制冷的结果，摩擦表面的温度较低不超过。因此，允许起步时长时间地打滑或用高档起步而不致烧损摩擦片，具有良好的起步能力。为了实现离合器的自动操纵，又有自动离合器。采用自动离合器时可以省去离合器踏板，实现汽车的双踏板操纵。与其他自动传动系统如液力传动相比，它具有结构简单，成本低廉及传动效率高的优点。因此，在欧洲小排量汽车上曾得到广泛的应用。但是在现有自动离合器的各种结构中，离合器的摩擦力矩的力矩调节特性还不够理想，使用性能不尽完善。例如，汽车以高档低速上坡时，离合器往往容易打滑。因此必须提前换如低档以防止摩擦片的早期磨损以至烧坏。这些都需要进步改善。随着汽车发动机转速和功率的不断提高汽车电子技术的高速发展，人们对离合器的要求越来越高......”。

4、“.....传统的推式膜片弹簧离合器结果正逐步地向拉式结果发展，传统的操作形式正向自动操作形式发展。因条件允许下，离合器通常只设有片从动盘。从压紧弹簧和布置形式的选择可分为周置弹簧离合器中央弹簧离合器斜置弹簧离合器和膜片弹簧离合器。压盘的驱动方式主要有凸块窗孔式传力销式键块式和弹性传动片式等。弹性传动片式是近年来广泛采用的驱动方式，沿圆周切向布置的三四组薄弹簧钢带传动片两端分别与离合器盖和压盘以铆钉或螺栓联接。选题的目的依据和意义载货汽车在汽车行业中应用较广泛，而离合器是载货汽车的个重要部件，其设计的成功与否决定着车辆的动力性平顺性经济性等多方面的设计要求。设计出结构简单工作可靠造价低廉的离合器，能大大降低整车生产的总成本，推动汽车经济的发展。所以本题设计款结构优良的载货汽车离合器具有定的实际意义。二设计论文的基本内容拟解决的主要问题设计内容参考相关资料......”。

5、“.....初步确定设计方案。实地考察相关类型的车，为最终设计方案提供依据。利用软件绘制离合器图纸。考虑到设计车型的载质量和布置方案，在保证操纵轻便工作稳定结构简单紧凑质量小和制造工艺性等方面因素的前提下，本次设计采用单片膜片弹簧离合器。主要技术指标要求或生产纲领本次设计所选车型为沈阳金杯汽车制造的金骐其主要参数为发动机最大转矩发动机额定功率额定载质量离合器的总体结构方案确定主动盘的设计从动盘的设计主要零件的参数设计与校核二拟解决的主要问题摩擦式离合器的基本结构尺寸和参数的选择性能计算和设计离合器零件的结构选型及设计计算离合器装配图从动盘总成设计压盘和离合器盖总成设计膜片弹簧强度校核主要参数的选择三技术路线研究方法调研查阅资料......”。

6、“.....何明辉专用汽车设计武汉工业大学出版社工程中的有限元方法第版机械工业出版社，黄天泽，黄金陵汽车车身结构与设计机械工业出版社，孙桓主编机械设计机械工业出版社出版余志生汽车理论，机械工业出版社，陈家瑞主编汽车构造人民交通出版社出版吴镇著理论力学上海上海交通大学出版社，吕慧瑛机械设计基础北京清华大学出版社，江发潮，陈全世，曹正清机械式自动变速器的离合器优化控制，清华大学学报年第期卷张德明，吴光强干式离合器起步接合最优控制汽车技术，刘安阵，微型汽车离合器膜片弹簧力学分析与研究硕士学位论文高翔，膜片弹簧应力测试研究，江苏理工大学学报自然版铁石......”。

7、“.....六备注指导教师意见签字年月日毕业设计论文开题报告设计论文题目载货汽车离合器设计院系名称汽车与交通工程学院专业班级车辆工程班学生姓名石志远导师姓名王永梅开题时间指导委员会审查意见签字年月日毕业设计论文开题报告学生姓名石志远系部汽车与交通工程学院专业班级车辆工程班指导教师姓名王永梅职称讲师从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称载货汽车离合器设计课题研究现状选题目的和意义课题研究现状离合器是跟随着变速箱同诞生的，它们的诞生最早可以追溯到年。那年，岁的法国人路易雷诺把机动三轮车改装成了辆小型四轮汽车，并在车上安装了台他发明的直接传动装置变速箱，而这就是汽车史上第台变速箱和离合器。现代汽车工业具有世界性，是开发型的综合工业，竞争也越来越激烈。我国自年创建第汽车制造厂至今，已有多家汽车制造厂，多家汽车改装厂。随着我国国民经济的快速发展和人们生活水平的不断提高......”。

8、“.....现代汽车上最常用的是机械式传动系统，它是由发动机以及离合器变速器万向节传动轴主减速器差速器和驱动车轮的传动装置如半轴等部件组成。其中离合器是作为个的部件而存在的。离合器是种分离，接合装置，它在传动系统中起着传扭分离传动减振和过载保护多重功用，其品质攸关汽车的性能，对于使用工况复杂超载严重的中国汽车更是如此。在采用离合器的传动系统中，早期离合器的结果形式是锥形摩擦离合器。虽然其传递扭矩的能力，比相同直径的其他结构形式的摩擦离合器要大。但是，其最大的缺点是从动部分的转动惯量太大，引起变速器换挡困难。而且这种离合器在接合时也不够柔和，容易卡住。其后，在油中工作的所谓湿式的多片离合器逐渐取代了锥形摩擦离合器。但是多片湿式摩擦离合器的片与片之间容易被油粘住尤其是在冷天油液变浓时更容易发生，导致分离不彻底，造成换挡困难。所以它又被干式所取代......”。

9、“.....保证了汽车的平稳起步。但因片数较多，从动部分的转动惯量较大，还是感到换挡不够容易。同时中间压盘的通风散热不良，易引起过热，加快了摩擦片的磨损甚至烧伤和破裂。如果调整不当还可能引起离合器分离不彻底。多年的实践经验使人们逐渐趋向于采用单片干式摩擦离合器。它具有从动部分转动惯量小，散热性好，结构简单，调整方便，尺寸紧凑，分离彻底等优点。而且只要在结构上采取定措施，也能使其接合平顺。因此，它得到了极为广泛的应用。如今，单片干式摩擦离合器在结构设计方面也相当完善采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器的接合平顺性离合器中装有扭转减振器，防止了传动系统的共振，减少了噪音以及采用了摩擦较小的分离杆机构等。另外，采用了膜片弹簧作为压簧，可同时兼起到分离杠杆的作用，使离合器结构大为简化，并显著地缩短了离合器的轴向尺寸。膜片弹簧和压盘的环行接触，可保证压盘上的压力均匀。由于膜片弹簧本身的特性......”。