1、“.....其产品基础核心内容齿轮强度的计算与校核。计算量大，计算复杂繁琐，是本次设计的核心内容利用软件进行有限元分析，对轴进行校核，软件使用比较困难，是本次设计的难点内容利用制作图纸及用进行说明书的制作，比较繁琐，而且必须要能够熟练应用这两个软件，需要足够的耐心与细心，是本次设计的重点内容。三技术路线研究方法强度不够选定变速器类型确定传动比选定中心距确定齿轮齿数中心距修改计算选定轴校核强度制作图纸以及说明书制作用有限元分析软件进行静力学分析重点进行弯曲分析四进度安排调研资料收集完成开题报告第周整体方案设计，完成结构示意图手绘足的进步，能够在原有引进技术的基础上，通过改型或在引进技术的基础上自行开发出符合配套要求的新产品......”。

2、“.....在中国，手动变速器因为其低廉的价格和给驾驶者的良好的操控感，直以来都占据着变速器的主流。可是在我国众多的变速器生产厂家中，还没有形成本企业的系列化生产。我国重型车变速器产品的技术多源于美国德国日本等几个国家，引进技术多为国外年代的产品。作为汽车高级技术领域的重型汽车变速器在国内通过漫长的引进消化过程，如今已有了长足的进步，能够在原有外年代的产品。作为汽车高级技术领域的重型汽车变速器在国内通过漫长的引进消化过程，如今已有了长本企业的系列化生产。驶者的良好的操控感，直以来都占据着变速器的主流。可是在我国众多的变速器生产厂家中，还没有形成部分内容简介车仍将占，配备自动变速器的将占，匹配无级变速器的将占，匹配双离合变速器的将占，配备自动变速器的将占。在国外......”。

3、“.....为主机厂选用最满意的变速器提供了极大的方便和灵活性。在中国，手动变速器因为其低廉的价格和给驾驶者的良好的操控感，直以来都占据着变速器的主流。可是在我国众多的变速器生产厂家中，还没有形成本企业的系列化生产。我国重型车变速器产品的技术多源于美国德国日本等几个国家，引进技术多为国外年代的产品。作为汽车高级技术领域的重型汽车变速器在国内通过漫长的引进消化过程，如今已有了长足的进步，能够在原有引进技术的基础上，通过改型或在引进技术的基础上自行开发出符合配套要求的新产品。每年重型车变速器行业都能有十几个新产品推向市场。但从当今的重型车发展情况来看，在新产品开发商国内重型车变速器仍然走的是般性的开发过程，没有真正的核心技术产品......”。

4、“.....应对整车新车型配套产品的能力还远远不够，在技术方面还有很长的路要走。目的依据和意义变速器作为整车的个关键部件汽车传东西中最主要的部件之，其产品的质量对整车的安全使用及整车性能的影响是非常大的。近年来变速器的质量不过关频频出现汽大众在北美召回约万辆汽车，天津汽丰田年共计召回辆汽车等等。因此，加强对变速器的设计，对提高整车质量整车厂的经济效益与声誉至关重要。近年来，车辆自动变速器成为了个重要的研究方向。国内外都进行了重型车辆自动变速器的研究与开发，国外的众多重型车辆器的组成结构与设计建立有限元计算模型研究汽车机械变速器的载荷加载进行应力分析与结果分析对汽车机械变速器的结构参数进行优化设计。拟解决的主要问题变速器设计方案的确定......”。

5、“.....是本次设计的基础核心内容齿轮强度的计算与校核。计算量大，计算复杂繁琐，是本次设计的核心内容利用软件进行有限元分析，对轴进行校核，软件使用比较困难，是本次设计的难点内容利用制作图纸及用进行说明书的制作，比较繁琐，而且必须要能够熟练应用这两个软件，需要足够的耐心与细心，是本次设计的重点内容。三技术路线研究方法强度不够选定变速器类型确定传动比选定中心距确定齿轮齿数中心距修改计算选定轴校核强度制作图纸以及说明书制作用有限元分析软件进行静力学分析重点进行弯曲分析四进度安排调研资料收集完成开题报告第周整体方案设计，完成结构示意图手绘第周结构设计计算，有限元分析......”。

6、“.....童康祥型牵引车的技术现状和竞争趋势专用汽车，郝京顺汽车变速器的发展知识讲座，乔维高，苏楚奇现代汽车电子装置结构原理与维修北京高等教育出版社，王尚军六档变速器设计大同齿轮集团有限责任公司，张阳，席军强，陈慧岩半挂牵引车自动变速器换档策略研究北京理工大学机械与车辆工程学院杨通顺变速器的黄金时代汽车与配件，林绍义种汽车变速器设计机电技术，吴修义国内组合式机械变速器的现状与发展现代零部件，殷浩东工程机械驱动桥变速器产品现状与发展分析工程机械与维修，刘惟信汽车设计北京清华大学出版社吴修义机械变速器系列化及与车辆的匹配变通世界，王之熙许杏根简明机械设计手册北京机械工业出版社，诸文农底盘设计北京机械工业出版社......”。

7、“.....选题的目的依据和意义研究现状变速器是汽车传动系中最主要的部件之，它的主要功用是匹配发动机的扭矩和转速，汽车传动系的作用是根据行驶需求改变发动机输出的转矩与转速的关系特性，把动力有效而可靠的传递到驱动轮上，变速器作为传动系的重要组成部分，变速器性能直接关系到汽车的整体性能。而手动变速器是最传统历史最悠久的种变速器，其换档操作遵从驾驶者的意志，结构简单，故障率相对较低，价格合理，燃油消耗低，手动变速器今后定会继续得到广泛的应用。重型汽车变速器是指与重型商用车和大型客车匹配的变速器......”。

8、“.....使用条件复杂，欲保证重型汽车具有良好的动力性经济性和加速性，则必须扩大传动比的范围并增多档位数。现代汽车上采用的往复活塞式内燃机具有体积小质量轻工作可靠和使用方便等优点，但其转矩和转速变化范围较小，而重型汽车复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化，为避免变速器的结构过于复杂和便于系列化生产，重型汽车多采用组合式机械变速器，即以两种档变速器为主体，通过更换系列齿轮副和配置不同的变速器，得到组不同档数不同传动比范围的变速器系列。目前，组合式机械变速器已成为重型汽车的主要形式。目前，国外自动变速器发展迅速，市场份额占据越来越多，但手动变速器仍将占有大部分市场。据预测，年欧洲变速器市场上，匹配手动变速器的汽车仍将占，配备自动变速器的将占......”。

9、“.....匹配双离合变速器的将占，配备自动变速器的将占。在国外，变速器专业化生产厂家很注重产品系列化，为主机厂选用最满意的变速器提供了极大的方便和灵活性。在中国，手动变速器因为其低廉的价格和给驾驶者的良好的操控感，直以来都占据着变速器的主流。可是在我国众多的变速器生产厂家中，还没有形成本企业的系列化生产。我国重型车变速器产品的技术多源于美国德国日本等几个国家，引进技术多为国外年代的产品。作为汽车高级技术领域的重型汽车变速器在国内通过漫长的引进消化过程，如今已有了长足的进步，能够在原有引进技术的基础上，通过改型或在引进技术的基础上自行开发出符合配套要求的新产品。每年重型车变速器行业都能有十几个新产品推向市场。但从当今的重型车发展情况来看......”。