1、“.....然后进行汽车的制动系统的统结构复杂化，增加了液压回路泄漏的可能以及装配维修的难度，制动系统要求结构更加简洁，功能更加全面和可靠，制动系统的管理也成为必须要面对的问题，电子技术的应用是大势所趋。目前大多数车辆的制动管路系统多为双回路制动系统。双回路气制动系统就是指系统内有两个分别的液压制动管路系统，起保险的作用。般前轮驱动轿车多采用交叉对角线形式，制动主缸的前腔与右前轮左后轮的制动管路相通，后腔与左前轮右后轮的制动管路相通，形成个交叉的形对角线，这样的好处是当有个制动系统发生故障时，另人到制动系统当中，需要在制动系统上添加很多附加装置来实现这些功能，这就使得制动系统结构复杂化，增加了滑动钳式是目前使用广泛的种盘式制动器。由于盘式制动器热和水稳定性以及抗衰减性能较鼓式制动器好，可靠性和安全性也好，而得到广泛应用。但是盘式制动器效能低，无法完全防止尘污和锈蚀......”。

2、“.....因而在后轮上的应用受到限制，很多车是采用前盘后鼓的制动系统组成。已经普遍应用的液压制动现在已经是非常成熟的技术，随着人们对制动性能要求的提高，防抱死制动系统驱已经普遍应用的液压制动现在已经是非常成熟的技术，随着人们对制动性能要求的提高，防抱死制动系统驱动防滑控制系统电子稳定性控制程序主动避撞技术等功能逐渐融器效能低，无法完全防止尘污和锈蚀，兼做驻车制动时需要较为复杂的手驱动机构，因而在后轮上的应用受到限制动器热和水稳定性以及抗衰减性能较鼓式制动器好，可靠性和安全性也好，而得到广泛应用。但是盘式制动部分内容简介制动器等结构型式。盘式制动器有固定钳式，浮动钳式，浮动钳式包括滑动钳式和摆动钳盘式两种型式。滑动钳式是目前使用广泛的种盘式制动器。由于盘式制动器热和水稳定性以及抗衰减性能较鼓式制动器好，可靠性和安全性也好，而得到广泛应用。但是盘式制动器效能低......”。

3、“.....兼做驻车制动时需要较为复杂的手驱动机构，因而在后轮上的应用受到限制，很多车是采用前盘后鼓的制动系统组成。已经普遍应用的液压制动现在已经是非常成熟的技术，随着人们对制动性能要求的提高，防抱死制动系统驱动防滑控制系统电子稳定性控制程序主动避撞技术等功能逐渐融人到制动系统当中，需要在制动系统上添加很多附加装置来实现这些功能，这就使得制动系统结构复杂化，增加了液压回路泄漏的可能以及装配维修的难度，制动系统要求结构更加简洁，功能更加全面和可靠，制动系统的管理也成为必须要面对的问题，电子技术的应用是大势所趋。从制动系统的供能装置控制装置传动装置制动器个组成部分的发展历程来看，都不同程度地实现了电子控制化。汽车制动系统的功用是使行驶中的汽车根据行驶条件或驾驶员的意愿，减速停车或维持稳定车速，以及使已停驶的汽车在原地包括在斜坡上驻留不动。因此......”。

4、“.....据有关资料的介绍，在由于车辆本身的问题而造成的交通事故中，制动系统故障引起的事故为总数的。例如丰田汽车召回事件可见，制动系统是保证行车安全的极为重要的个系统。此外，制动系统的好坏直接影响车辆的平均车速和车辆的运输效率，也就是保证运输经济效益的重要因素。因此制动系统设计是汽车设计中重要的环节之。已经普遍应用的液压制动现在已经是非常成熟的技术，随着人们对制动性能要求的提高，防抱死制动系统驱动防滑控制系统电子稳定性控制程序主动避撞技术等功能逐渐融人到制动系统当中，需要在制动系统上添加很多附加装置来实现这些功能，这就使得制动系统结构复杂化，增加了液压回路泄漏的可能以及装配维修的难度，制动系统要求结构更加简洁，功能更加全面和可靠，制动系统的管理也成为必须要面对的问题，电子技术的应用是大势所趋。目前大多数车辆的制动管路系统多为双回路制动系统......”。

5、“.....起保险的作用。般前轮驱动轿车多采用交叉对角线形式，制动主缸的前腔与右前轮左后轮的制动管路相通，后腔与左前轮右后轮的制动管路相通，形成个交叉的形对角线，这样的好处是当有个制动系统发生故障时，另个系统依然能进行最低限度的制动，且不会发生跑偏现象。而后轮驱动轿车因负荷较大，多采用前后轮分别制动形式，即有两套制动总泵，套控制前轮制动，另套控制后轮制动。因此，在车辆模块化集成化电子化车供能源的高压化的趋势驱动下，车辆制动系统也朝着电子化方向发展，很多汽车和零部件厂商都进行了电制门子特维斯等公司已经研制出些试验成果，电制动系统必将取代传统制动系统，汽车底盘进步体化集成化，制动系统性能也会发生质的飞跃。目的依据和意义随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要......”。

6、“.....才能充分发挥其动力性能。汽车制动系统至少应有两套的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置重型汽车或经常在山区行驶的汽车要增设应急制动装置及辅助制动装置牵引汽车应有自动制动装置。通过本题目的设计，本人可综合运用汽车构造汽车理论汽车设计专用车辆设计液压传动等课程的知识，达到综合训练的效果。由于本题目模拟工程线实际情况，自己通过毕业设计可与工程实践直接接触，可达到面向工程线的应用型本科要求，并可为自己就业提供帮助。二设计论文的基本内容拟解决的主要问题研究的基本内容研究汽车制动系的组成结构与设计。制动器和主要零部件的选择和设计计算。制动系参数计算。制动力分配的调节装置......”。

7、“.....制动系的主要参数及其选择第五周第六周制动器设计计算第七周制动器主要零部件的结构设计和强度计算第八周制动驱动机构的结构形式选择与设计计算第九第十周完成装配图第十第十二周完成零件图第十三周第十四周完成设计说明书第十五周审查图纸计算及设计说明书第十六周修改图纸计算及设计说明书第十七周毕业答辩。五参考文献刘惟信汽车制动系统的结构分析与设计计算北京清华大学出版社，余志生汽车理论北京机械工业出版社，年陈家瑞汽车构造下，机械工业出版社年月，第四版王庭义，吕彭民，李玉杰......”。

8、“.....年第期朱旬金海东轿车制动主缸结构浅析汽车研究与开发，年第期陈步童微型汽车制动系统常见故障诊断与检修无锡职业技术学院学报，期杨仁华基于汽车制动综合性能的鼓式制动器优化设计中国西部科技年期霍志毅，徐平，何晓鹏轻型载货汽车制动性能分析与改进设计汽车技术年期戴逢权汽车电子机械制动系统汽车工程师年期童成前，何仁，赵玲，何建清汽车制动器与整车匹配设计方法研究公路与汽运年期张耀举，龚洪，范鹏制动力分配优化设计研究汽车科技年期晏维华简单非平衡鼓式制动器制动气压的近似计算建筑机械化年期郝书辉郝真轻型载货汽车新型复合制动系统研究农业机械年期王道明，王和伟，韩强强，陈小辉，张卓辉盘式制动装置制动盘的有限元分析及优化起重运输机械年期全国文献工作标准化技术委员会中国标准书号北京中国标准出版社......”。

9、“.....选题的目的依据和意义研究现状从汽车诞生时起，制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角色。近年来，随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，这种重要性表现得越来越明显。汽车制动系统种类很多，形式多样。传统的制动系统结构型式主要有机械式气动式液压式气液混合式。它们的工作原理基本都样，都是利用制动装置，用工作时产生的摩擦热来逐渐消耗车辆所具有的动能，以达到车辆制动减速，或直至停车的目的。伴随着节能和清洁能源汽车的研究开发，汽车动力系统发生了很大的改变，出现了很多新的结构型式和功能形式。新型动力系统的出现也要求制动系统结构型式和功能形式发生相应的改变。例如电动汽车没有内燃机，无法为真空助力器提供真空源，种解决方案是利用电动真空泵为真空助力器提供真空......”。