1、“.....主要用于城市言，造价低廉，只比传统机械式变速器稍贵点，也很适合中国用户的消费特点。所以，国内主流的变速器企业都在致力于的研发当中，据了解，法士特綦齿和大齿等企业的已经开始装车试验，技术日趋成熟。载货汽车在我国应用十分广泛，而变速器是整车的关键总成之。其功用是在不同的使用条件下，改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，使汽车得到不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。断变化的，这就要求汽车的变速器的变速比要尽量多，这就是无级变速。无级式变速器的传动比在定的范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式两种。电力式变速器在传动系统中也有广泛采用的趋势，其边素传动部件为直流串励电动机。液力式变速器的传动部件是液力变矩器......”。

2、“.....其传动比可在最大值和最小值之间的几个间断范围内作无级变化，目前应用较多。汽车行驶的速度是不器，其传动比可在最大值和最小值之间的几个间断范围内作无级变化，目前应用较多。汽车行驶的速度是不速器的传动部件是液力变矩器。电力式变速器在传动系统中也有广泛采用的趋势，其边素传动部件为直流串励电动机。液力式变部分内容简介型货车用的组合式变速器中，则有更多挡位。所谓变速器挡数，均指前进挡位数。无级式变速器的传动比在定的范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式两种。电力式变速器在传动系统中也有广泛采用的趋势，其边素传动部件为直流串励电动机。液力式变速器的传动部件是液力变矩器......”。

3、“.....其传动比可在最大值和最小值之间的几个间断范围内作无级变化，目前应用较多。汽车行驶的速度是不断变化的，这就要求汽车的变速器的变速比要尽量多，这就是无级变速。尽管传统的齿轮变速箱并不理想，但其以结构简单效率高功率大三大显着优点依然占领着汽车变速箱的主流地位。在跨越了三个世纪的百多年后的今天，汽车还没有使用上满意的无级变速箱。这是汽车的无奈和缺憾。但是，人们始终没有放弃寻找实现理想汽车变速器的努力，各大汽车厂商对无级变速器表现了极大的热情，极度重视无级变速器在汽车领域的实用化进程。载货汽车分为轻型中型重型三种。各国分级方法和标准不尽相同。世纪年代以来，由于对运输需求的增加和公路承载能力的提高，各国都在放宽对轴重和车辆总重的限制......”。

4、“.....同时，城市中为便于集散货物和零星货物运输，小吨位载货汽车也在发展。为适应各种货物的运输要求，载货汽车有向专用化发展的趋势，专用运输车的种类和数量不断增加。而中国是按汽车载重量分级的，载重量吨以下的为轻型载货汽车，吨的为中型载货汽车，吨以上的为重型载货汽车。载重量吨以下的轻型载货汽车多用轿车底盘改制而成，主要用于城市言，造价低廉，只比传统机械式变速器稍贵点，也很适合中国用户的消费特点。所以，国内主流的变速器企业都在致力于的研发当中，据了解，法士特綦齿和大齿等企业的已经开始装车试验，技术日趋成熟。载货汽车在我国应用十分广泛，而变速器是整车的关键总成之。其功用是在不同的使用条件下，改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速......”。

5、“.....通过载货汽车变速器的设计，使其变速器性能更好具有定的实际意义......”。

6、“.....何明辉专用汽车设计武汉工业大学出版社工程中的有限元方法第版机械工业出版社，黄天泽，黄金陵汽车车身结构与设计机械工业出版社，孙桓主编机械设计机械工业出版社出版余志生汽车理论，机械工业出版社，陈家瑞主编汽车构造人民交通出版社出版吴镇著理论力学上海上海交通大学出版社，吕慧瑛机械设计基础北京清华大学出版社，何云祥重型汽车变速器的结构创新现代零部件罗春香汽车变速器设计中速比分配问题的研究西南民族大学学报自然科学版变速器设计上汽车技术王尚军六档变速器设计机械传动黄雄健，杨寿海技术在汽车变速器设计中的应用广西工学院学报胡朝峰，过学迅......”。

7、“.....二开题报告撰写规范请参照黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范要求。字数应在字以上，文字要精练通顺，条理分明，文字图表要工整清楚......”。

8、“.....目的是在原地起步爬破转弯加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。变速器设有空挡，可在起动发动机汽车滑行或停车时使发动机的动力停止向驱动轮传输。变速器设有倒挡，使汽车获得倒退行驶能力。需要时，变速器还有动力输出功能。变速器按传动比变化方式不同，变速器可分为有级式无级式和综合式三种有级式变速器应用最为广泛。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系形式不同，有轴线固定式变速器和轴线旋转式变速器两种。目前，轿车和轻中型货车变速器的传动比通常有个前进挡和个倒挡在重型货车用的组合式变速器中，则有更多挡位。所谓变速器挡数......”。

9、“.....常见的有电力式和液力式两种。电力式变速器在传动系统中也有广泛采用的趋势，其边素传动部件为直流串励电动机。液力式变速器的传动部件是液力变矩器。综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值和最小值之间的几个间断范围内作无级变化，目前应用较多。汽车行驶的速度是不断变化的，这就要求汽车的变速器的变速比要尽量多，这就是无级变速。尽管传统的齿轮变速箱并不理想，但其以结构简单效率高功率大三大显着优点依然占领着汽车变速箱的主流地位。在跨越了三个世纪的百多年后的今天，汽车还没有使用上满意的无级变速箱。这是汽车的无奈和缺憾。但是，人们始终没有放弃寻找实现理想汽车变速器的努力......”。