1、“.....就如同液力变矩器般，能够将动力传递给后轴。不仅如此，由于转速差能导致硅油升温而变粘稠，从而进步增加对动力的传递，驱动后轮。通过这个结构我们会发现，它的响应速度是比较慢的，而且动力传递也很有限，很难将的动力分配给后轴。但它的结构简单成本低，对于以城市道路驾驶的来说，基本能满足其需求。所有的驾驶需求了。后的问题，因此与其他厂家的技术相比，纯机械的在响应速度方面是无人能及的。当然它也有弊端结构复杂造价高动力传递损失大是它无法跨越的硬伤。与全时四驱匹配的还有电子差速制动......”。

2、“.....相当于前差速锁和后差速锁。与差动限制器相比，它的能量损耗较大，般不用来实现前后车轮的动力分配。适时四驱的分动箱在此之后，有些厂家的工程师们发现，并不是所适时四驱的分动箱在此之后，有些厂家的工程师们发现，并不是所有路况都需要四驱系统的，例如在正常公路巡航驾驶的时候，只通过两轮驱动就完全能满足与差动限制器相与全时四驱匹配的还有电子差速制动，主要是用来调整左右车轮的转速差的，相当于前差速锁和后差速锁。部分内容简介森差速器没有用到任何电磁装置，是纯机械式的......”。

3、“.....因此与其他厂家的技术相比，纯机械的在响应速度方面是无人能及的。当然它也有弊端结构复杂造价高动力传递损失大是它无法跨越的硬伤。与全时四驱匹配的还有电子差速制动，主要是用来调整左右车轮的转速差的，相当于前差速锁和后差速锁。与差动限制器相比，它的能量损耗较大，般不用来实现前后车轮的动力分配。适时四驱的分动箱在此之后，有些厂家的工程师们发现，并不是所有路况都需要四驱系统的，例如在正常公路巡航驾驶的时候，只通过两轮驱动就完全能满足所有的驾驶需求了。此时如果仍采用全时四驱......”。

4、“.....也没有必要。因此，在多数情况下只是两轮驱动，而在必要的时候自动变为四驱的适时四驱诞生了。适时四驱也有两种解决方案，种是以本田为代表的通过粘性连轴节实现种是以上代的为代表的通过多片离合器实现。它们虽然都能达到正常时两轮驱动，驱动轮打滑时自动接通四驱的效果，但结构和功能还是有区别的。为代表的这类适时四驱分动箱结构最为简单，它是基于前横置发动机前轮驱动的技术平台，在两驱方面，与之前的轿车平台完全样。在此基础上，工程师在变速箱上引出根通往后轴的输出轴，与后桥差速器之间......”。

5、“.....在这个连轴节里充满了硅油，它的特点是温度升高以后粘度也会迅速升高。在连轴节的输出端和输入端，都装有个叶片，就类似于液力变矩器的结构。当正常行驶前轮没有打滑的时候，前后轮之间是没有轮速差的，这个粘性连轴节里的两根轴相互之间也就没有转速差。此时动力是不会传递给后轴的。当前轮打滑的时候，前轮的转速将大于后轮，此时粘性连轴节里的输入端转速会超过输出端，就如同液力变矩器般，能够将动力传递给后轴。不仅如此，由于转速差能导致硅油升温而变粘稠，从而进步增加对动力的传递，驱动后轮......”。

6、“.....它的响应速度是比较慢的，而且动力传递也很有限，很难将的动力分配给后轴。但它的结构简单成本低，对于以城市道路驾驶的来说，基本能满足其需求。上代为代表的适时四驱分动箱，结构比粘性连轴节的适时四驱要复杂些，与前面所说的中央差速锁有些类似，它是通过电磁离合器来实现四驱接通的。它同样是基于两驱平台开发出来的四驱系统，在变速箱的端通过盆型齿轮引出根传动轴将动力传递给前轮，之间靠多片离合器连接。它的接通与断开的原理与之前说的中央差速锁的原理类似，这里就不赘述了。它的好处是结构比全时四驱简单......”。

7、“.....随着结构的四驱技术的进步发展，现在有些车型已经可以实现动力的自由分配了，很多的官方宣传把这种四驱也称作全时四驱，事实上是不准确的。与具备中央差速锁的真正全时四驱相比，这种靠多片离合器实现动力分配的所谓全时四驱，最多只能将动力的分配给从动轮，而且在转弯时的动力分配等方面，都无法达到真正全时四驱的水平。从本质上说，这类四驱仍然只能称作适时四驱，例如大众的。超选四驱分动箱黑龙江工程学院本科生毕业设计这个称呼是三菱的，直以来也被看做是三菱的看家技术......”。

8、“.....它更像是传统的分时四驱系统，所不同的是，它是具备中央差速器的。当挂上的时候，不仅能在沙石路面上高速行驶，也能在普通公路上实现公路四驱的功能。而它提供的和选项，则是锁上了中央差速锁的四驱模式，在这个时候，它与分时四驱的和的功能是样的。之所以三菱称之为超选，实际上是因为它比所有的四驱系统可选择的范围都要多。般的全时四驱车，只能选择四驱行驶，在不需要四驱的时候，这样的方式显然不经济而适时四驱虽然可以实现两驱，但在四驱的时候无法达到真正的全时四驱的性能分时四驱就不用说了......”。

9、“.....而所有这些，超选四驱都能选择想经济性好，就挂上，想公路全时四驱就挂上，想达到与传统分时四驱样的通过性，就挂上或者。黑龙江工程学院本科生毕业设计黑龙江工程学院本科生毕业设计，黑龙江工程学院本科生毕业设计黑龙江工程学院本科生毕业设计附录所谓分动箱，就是将发动机的动力进行分配，分别输出给前轴和后轴的装置。从这个角度可以看出，分动箱实际上是四驱车上的个配件。随着四驱技术的发展，分动箱也直进行着改变，并逐渐形成了风格迥异的分动箱，匹配在不同诉求的四驱车上......”。