1、“.....转速及最高的车速最大爬坡度等条件下，着重对变速器齿轮结构参数，轴的结构尺寸等进行设计计算。变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步爬坡转弯加速等各种工况。变速器设有空挡，可在启动发动机汽车滑行或停车时使发动机的动力停止向驱动轮传输。变速器设有倒挡，使汽车获得倒退行驶能力。需要时，机械扩大加深已有知识，培养综合运用已有知识解决问题的能力。国内手动变速器的技术在国际上是较为落后的，虽然目前大部分厂商都拥有生产手动变速器的设备和能力，但普遍以挡手动变速器为主，对于挡以上的产品，还要借助些国外技术进行研究，并且生产出来的产品还存在象齿轮敲击啸叫噪音换挡性能低下等问题。可以说，目前国内的手动变速器在制造或研发方面还处于尚未成熟的阶段经过这几年的学习及综合专业训练......”。

2、“.....根据车辆工程专业人才培养方案的要求，进行毕业设计，轻型乘用车变速器设计。可以综合训练本人乘用车变速器设计。可以综合训练本人相关的知识和能力，也使本人对变速器作专门深入系统的研究，巩固人掌握了相关的基础知识和专业知识。可以说，目前国内的手动变速器在制造或研发方面还处于尚未成熟的阶段经过这几年的学习及综合专业训练，本部分内容简介前所未有的机遇同时，不得不承认在许多技术上，我国与发达国家还定的差距，所以我们要努力为我国的汽车工业做出应有的贡献。国内手动变速器的技术在国际上是较为落后的，虽然目前大部分厂商都拥有生产手动变速器的设备和能力，但普遍以挡手动变速器为主，对于挡以上的产品，还要借助些国外技术进行研究，并且生产出来的产品还存在象齿轮敲击啸叫噪音换挡性能低下等问题。可以说，目前国内的手动变速器在制造或研发方面还处于尚未成熟的阶段经过这几年的学习及综合专业训练......”。

3、“.....根据车辆工程专业人才培养方案的要求，进行毕业设计，轻型乘用车变速器设计。可以综合训练本人相关的知识和能力，也使本人对变速器作专门深入系统的研究，巩固扩大加深已有知识，培养综合运用已有知识解决问题的能力。对变速器的总体布置有了进步的了解，对齿轮的传动有了深刻的认识，又对力学以及工艺学知识有了定的掌握和运用。学习的最终目的是为了应用，这使得本人在以后的工作当中，不仅有了理论知识，同时拥有了实际运用的能力。通过毕业设计，本人将进步巩固所学的知识，提高实际运用能力，并为以后参加工作打下良好的基础。二设计论文的基本内容拟解决的主要问题研究的基本内容变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置，又称变速箱。它作为汽车动力系统重要的组成部分，变速器主要用于转变发动机曲轴的转矩及转速......”。

4、“.....此外，变速器还用于使汽车能倒退行驶和在起动发动机以及汽车滑行或停车时使发动机与传动系保持分离必要时还应有动力输出功能。用变速器转变发动机的转矩转速的必要性在于内燃机转矩转速变化特性的特点是具有相对小的对外不载荷改变的适应性发动机的适应性系数是其最大转矩与最大功率下转矩之比，内燃机的适应性系数为。随着汽车工业的发展，变速器的设计趋势为增大变速器传递功率与重量之比，并要求变速器具有较小的尺寸和良好的性能。在给定发动机输出转矩，转速及最高的车速最大爬坡度等条件下，着重对变速器齿轮结构参数，轴的结构尺寸等进行设计计算。变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步爬坡转弯加速等各种工况。变速器设有空挡，可在启动发动机汽车滑行或停车时使发动机的动力停止向驱动轮传输。变速器设有倒挡，使汽车获得倒退行驶能力。需要时，机械式变速器还有动力输出功能......”。

5、“.....因为它们关系到车辆的动力性和燃油经济性。如不同车速时驱动力和行驶阻力之间的关系，当车速低于最高车速时，驱动力大于行驶阻力，这样汽车就可以利用剩余的驱动力加速或爬坡，这些都与变速器的参数有关。通过对手动变速器的设计让我更加的了解变速器参数的选择过程和优化过程。汽车变速器的设计是个复杂的系统工程。其设计的关键是综合考虑车辆的平顺性动杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化，因此，在汽车传动系中设置了变速器和主减速器，以达到减速增矩的目的，所以设计出合理的变速器对于汽车整体性能的提高具有实际的意义。为保证变速器具有良好的工作性能，对变速器应提出如下设计要求正确选择变速器的档位数和传动比，使之与发动机参数优化匹配......”。

6、“.....工作平稳，无噪声体小质轻承载能力强，工作可靠制造容易成本低廉维修方便使用寿命长贯彻零件标准化部件通用化及总成系列化等设计要求，遵守有关标准规定需要时应设置动力输出装置。拟解决的主要问题在汽车工业高速发展的今天，随着世界燃油价格的日益上涨和运用在汽车各种配件上的技术日趋成熟，变速器发展面临的主要问题如下如何设计出更加节能环保经济型的变速器，将是变速器乃至汽车发展所要面临的个巨大问题。自动变速器之所以发展如此迅速是因为它操纵起来简单方便，但同时也减少了驾车的乐趣。因此，在不减少驾车娱乐性的同时，又能使操纵更加方便快捷，也是变速器设计时要考虑的个重要问题。如何设计出结构更简单传动效率更高使汽车车速变化更加平稳以及驾车舒适性更高的变速器，则直都是变速器设计所要攻克的技术难关。在经济危机的前提下，我们更应该看到，成本低才能拥有广泛的市场。如何在市场中，拥有竞争力......”。

7、“.....第周毕业设计答辩准备及答辩五参考文献陈家瑞汽车构造上，下册北京人民交通出版社，高维山变速器北京人民交通出版社，刘海江，于信汇，沈斌汽车齿轮上海同济大学出版社，孙恒，傅则绍机械原理北京高等教育出版社，余志生汽车理论北京机械工业出版社，蔡炳炎，徐勇......”。

8、“.....刘惟信汽车设计北京清华人学出版社，徐灏机械设计手册北京机械工业出版社，汽车工程杂志，年汽车技术杂志，年刘法顺乘用车两轴式机械变速器设计交通经济与科技徐海山，汤梦蕊变速器电动自动换挡机构的设计机械工程师孙卫静轻型货车变速器设计平台研发武汉理工大学，周飞基于人际工程轿车变速器操纵机构的设计，上海交通大学，蒋春明汽车机械式变速器变速传动机构可靠性优化设计南京航空航天大学，高敬汽车变速器变速传动机构可靠性分析工程技术......”。

9、“.....汽车工业也渐渐成为我国支柱产业，汽车的使用已经遍布全国。而随着我国人民生活水平的不断提高，微型客货两用车轿车等高级消费品已进入平常家庭。汽车已经逐渐成为，现代生活不可缺少的部分。在汽车变速箱多年的历史中，主要经历了从手动到自动的发展过程。目前世界上使用最多的汽车变速器为手动变速器自动变速器手自体变速器无级变速器双离合变速器五种型式。它们各有优缺点的节能效果最好经济性娱乐性强，但对驾驶技术要求高的节能效果差些，但是操作简单舒适性好元器件可靠性高具备前两者的优点，但在换挡时会有短暂的中断，舒适性差些结构简单效率高功率大车速变化平稳，但它的传动带容易损坏，无法承受较大的载荷结合了手动变速器的燃油经济性和自动变速器的舒适性，它是从传统的手动变速器演变而来，目前代表变速器的最高技术。在我国......”。