1、“.....对于疏导交通流量提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。发的重要性。到年代中期，由于受到国外研发的影响，政府部门也开始重视对的研究，随后，又得到中央部门和部分地方政府的支持。年，我国成立了全国智能交通系统协调指导小组及办公室，同年，又成立了全国智能交通运输系统专家咨询委员会，其中，同济大学清华大学北方交通大学北京航空航天大学吉林工业大学东南大学等高校的有关专家为咨询委员，并启动了国家九五科技攻关课题和国家十五科技攻关课题。目前在对些大中型城市引入的国外进行研究的基础上已的发展状况单片机交通灯机控制系统的结构及组成，即选择系统设计的基本方案与硬件及软件等方面的设计。象。采用不依赖数学模型的模糊控制方法设计交通灯控制器，能较好地解决这个问题......”。

2、“.....选择了能够在恶劣的电磁干扰环境下正常工作的单片机是必要的。单片机交通灯控制系统集成自动控制技术计量技术新传感器技术计算机管理技术于体的机电体化产品充分利用计算机技术对生产过程进行集中监视控制管理和分散控制充分吸收了分散式控制系统和集中控制系统的优点，采用标准化模块化系统化设计，配置灵活组态方便。配置灵活组态方便。研究内容二〇年六月十七日星期五本设计需研究的内容为单片机交通灯机系统量技术新传感器技术计算机管理技术于体的机电体化产品充分利用计算机技术对生产过程进行集中监视了能够在恶劣的电磁干扰环境下正常工作的单片机是必要的。单片机交通灯控制系统集成自动控制技术计部分内容简介刻车辆的流量是复杂的随机的和不确定的，采用固定时间的控制方法......”。

3、“.....出现空等现象，影响了道路的畅通，还行成拥堵现象。采用不依赖数学模型的模糊控制方法设计交通灯控制器，能较好地解决这个问题。为保证交通控制的可靠稳定，选择了能够在恶劣的电磁干扰环境下正常工作的单片机是必要的。单片机交通灯控制系统集成自动控制技术计量技术新传感器技术计算机管理技术于体的机电体化产品充分利用计算机技术对生产过程进行集中监视控制管理和分散控制充分吸收了分散式控制系统和集中控制系统的优点，采用标准化模块化系统化设计，配置灵活组态方便。研究内容二〇年六月十七日星期五本设计需研究的内容为单片机交通灯机系统的发展状况单片机交通灯机控制系统的结构及组成，即选择系统设计的基本方案与硬件及软件等方面的设计。在硬件方面......”。

4、“.....要明确主程序及各个主要部分的流程以及相应的程序控制清单。单片机交通灯的国内外的研究现状及存在问题当今，红绿灯安装在各个道口上，已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段。但这技术在世纪就已出现了。信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。年，联合国道路交通和道路标志信号协定对各种信号灯的含义作了规定。绿灯是通行信号，面对绿灯的车辆可以直行，左转弯和右转弯，除非另种标志禁止种转向。左右转弯车辆都必须让合法地正在路口内行驶的车辆和过人行横道的行人优先通行。红灯是禁行信号，面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停车。黄灯是警告信号，面对黄灯的车辆不能越过停车线，但车辆已十分接近停车线而不能安全停车时可以进入交叉路口......”。

5、“.....受客观条件的制约，起步比较晚，在世纪年代初，我国的相关学者开始意识到研究和开发的重要性。到年代中期，由于受到国外研发的影响，政府部门也开始重视对的研究，随后，又得到中央部门和部分地方政府的支持。年，我国成立了全国智能交通系统协调指导小组及办公室，同年，又成立了全国智能交通运输系统专家咨询委员会，其中，同济大学清华大学北方交通大学北京航空航天大学吉林工业大学东南大学等高校的有关专家为咨询委员，并启动了国家九五科技攻关课题和国家十五科技攻关课题。目前在对些大中型城市引入的国外进行研究的基础上已经逐渐开始摸索开发设计适合自己国情的系统。电气启动的红绿灯出现在美国，这种红绿灯由红绿黄三色圆形的投光器组成，年始安装于纽约市号大街的座高塔上。红灯亮表示停止，绿灯亮表示通行。年......”。

6、“.....带控制的红绿灯，种是把压力探测器安在地下，车辆接近红灯便变为绿灯另种是用扩音器来启动红绿灯，司机遇红灯时按下嗽叭，就使红灯变为绿灯。红外线红绿灯当行人踏上对压力敏感的路面时，它就能察觉到有人要过马路。红外光束能把信号灯的红灯延长段时间，推迟汽车放行，以免发生交通事故。从年英国伦敦首次使用燃汽色灯信号以来，城市交通信号机由手动到自动，交通信号由固定周期到可变周期，系统控制方式由点控到面控，从无车辆检测器到有车辆检测器，经历了近百年的历史。到年加拿大多伦多市建立了套使用型计二〇年六月十七日星期五算的集中协调感应控制信号系统。之后，美国英国德国日本澳大利亚等多家相继建成数字电子计算机区域交通控制系统......”。

7、“.....到年代初，全世界建有交通管制中心的城市有多个，代表了未来交通控制的发展方向。表交通信号系统发展状况简称时间国别城市名称控制路口数信号周期检测器控制方式点控英国伦敦燃气色灯单无无无美国克利夫兰电力色灯单无无无英国各城市单点定周期自动信号机单定无自动美国各城市感应式自动信号机单定气压式自动线控美国盐湖城手控干道协调系统个定无人工线控美国休斯顿电子计时干道协调系统个定无电动美国各城市步进式定时干道协调系统多个线变无电动面控美国丹佛市模拟计算机交通信号控制系统多个网变气压式计算机在西方发达国家，交通控制系统基本上完成了由传统的交通控制系统向智能交通控制系统的转变，而在我国，智能交通系统则刚刚处于起步阶段。对于传统的交通控制系统而言，对红绿灯般采用定时控制......”。

8、“.....以至于不能适应交通量的不确定性和随机性的原因，往往造成交通资源的浪费和道路的梗阻。而智能交通控制系统则在不产生大的硬件改动的情况下有效的提高效率。智能交通系统强调的是系统性信息交流的交互性以及服务的广泛性，其核心技术二〇年六月十七日星期五是电子技术信息技术通信技术交通工程和系统工程。智能交通系统是在较完善的道路设施基础上，将先进的电子技术信息技术传感器技术和系统工程技术集成运用于地面交通管理所建立的种实时准确高效大范围全方位发挥作用的交通运输管理系统。二〇年六月十七日星期五第章地铁综合监控系统总体设计方案计算机控制系统的基本形式计算机控制系统的种类繁多，但归纳起来......”。

9、“.....二〇年六月十七日星期五全部通行二〇年六月十七日星期五警报检测高峰检测中断，用于定时二〇年六月十七日星期五中断，用于看门狗重设时间二〇年六月十七日星期五倒计时显示交通灯显示二〇年六月十七日星期五重载倒计时缓存喂狗二〇年六月十七日星期五二〇年六月十七日星期五毕业设计地铁综合监控系统设计与仿真分析二〇年六月十七日星期五第章绪论引言随着社会的发展和进步，路上的车辆越来越多，而地铁建设往往跟不上城市发展的速度，因此城市交通问题日益突出，经常在十字路口等交通繁忙的地方发生堵塞情况，出现交通混乱。为了解决车和路的矛盾，常用的有两种方法是控制需求，最直接的办法就是限制车辆的增加二是增加供给，也就是修路......”。