1、“.....直齿为刨齿，小齿轮，调质处理......”。

2、“.....确定电动机型号选择额定功率转速计算传动装置的运动和动力装置参数各轴转速电动机轴减速箱输入轴高速轴低速轴各轴输入功率带传动设计定带型号和带轮直径工作情况系数计算功率选带型号型计算带长求求初取中心距带长基准长度求中心距和包角中心距取根求轴上载荷张紧力轴上载荷齿轮传动设计直齿锥齿轴交角传递功率小齿轮转速传动比载荷平稳，直齿为刨齿，小齿轮，调质处理，平均，大齿轮用号钢......”。

3、“.....数应力修正系数重合度系数齿间载荷分配系数载荷系数许用弯曲应力验算值取初步计算的许用接触应力初步计算的小齿轮直径齿数和模数初步齿数和螺旋角使用系数动载系数齿间载荷分配系数齿向载荷分布系数弹性系数许用接触应力验算齿根弯曲疲劳强度验算重合度系数螺旋角系数齿向载荷分配系数值取初步计算的许用接触应力初步计算的小齿轮直径齿数和模数初步齿数和螺旋角使用系数动载系数齿间载荷分配系数齿向载荷分布系数弹性系数许用接触应力验算齿根弯曲疲劳强度验算重合度系数螺旋角系数......”。

4、“.....轴的设计输入轴选用钢调质计算支反力水平面反力垂直面反力许用应力许用应力值应力校正系数当量弯矩图轴径高速轴轴材料选用钢调质......”。

5、“.....高速轴承和低速轴承分别用选用圆锥滚子轴承和。键的选择输入轴高速轴低速轴减速机箱体的设计名称符号尺寸关系结果箱座壁厚箱盖壁厚箱体凸缘厚度加强肋厚度，地脚螺栓直径地脚螺栓数目箱体座凸缘周长之半减速器附件设计窥视孔和视孔盖窥视孔应该在箱盖顶部，以便观察，应在凸台上以便加工。通气器在箱盖顶部，要适合环境，其尺寸要与减速器大小相合适。油面指示器应该设在油面比较稳定的地方，如低速轴附近。用圆形油标，有标尺的位置不能太高和太低，以免溢出油标尺孔座。放油孔和螺塞放在油的最低处，平时用螺塞塞住，放油孔不能低于油池面，以免排油不净。起吊装置吊环可按起重重量选择，箱盖安装吊环螺钉处设置凸台，以使吊环螺钉有足够的深度。定位销用圆锥销作定位销......”。

6、“.....常设在箱体连接凸缘处的对角处，对称布置。直径。起盖螺钉装在箱盖连接凸缘上，其螺纹长度大于箱体凸缘厚度，直径可与连接螺钉相同。设计小结通过这次设计让我了解到机械设计是从使用要求等出发，对机械的工作原理结构运动形式力和能量的传递方式，以及各个零件的材料和形状尺寸等问题进行构思分析和决策的工作过程，这种过程的结果要表达成设计图纸说明书及各种技术文件。通过带式输送机传动装置的设计，了解了带式输送机传动装置的原理以及其结构。从带式输送机传动装置的设计，我学到了机械设计的思想以最少的成本达到最好的目的，以最简单的结构达到所需的功能。设计思想中最突出得的是合理二字。整个设计过程使我受益非浅。参考文献王昆等主编，机械设计课程设计，武汉高等教育出版社，。邱宣怀主编，机械设计第四版，北京高等教育出版社，。濮良贵主编，机械设计第七版，西安高等教育出版社，。任金泉主编......”。

7、“.....西安西安交通大学出版社，。许镇宁主编，机械零件，北京人民教育出版社，。，。绪论二结构设计三设计计算过程及说明选择电动机传动装置的总传动比及其分配计算传动装置的运动和动力装置参数带传动设计齿轮传动设计轴的设计轴承的选择键的选择减速机箱体的设计减速器附件设计密封与润滑四设计小结五参考文献绪论通过查阅些文献我可以了解到带式传动装置的设计情况，为我所要做的课题确定研究的方向和设计的内容。带传动带传动是机械设备中应用较多的传动装置之，主要有主动轮从动轮和传动带组成。工作时靠带与带轮间的摩擦或啮合实现主从动轮间运动和动力的传递。带传动具有结构简单传动平稳价格低廉缓冲吸振及过载打滑以保护其他零件的优点。圆锥圆柱齿轮传动减速器系列圆锥圆柱齿轮传动减速器适用的工作条件环境温度为度输入轴转速不得大于，齿轮啮合线速度不大于......”。

8、“.....系列的特点采用级圆弧锥齿轮和二三级圆柱齿轮组合，把锥齿轮作为高速级四级减速器时作为第二级，以减小锥齿轮的尺寸齿轮均采用优质合金钢渗碳淬火精加工而成，圆柱齿轮精度达到中的级，圆锥齿轮精度达到中的级减速器的选用原则按机械强度确定减速器的规格。减速器的额定功率是按载荷平稳每天工作小于等于每小时启动次允许启动转矩为工作转矩的两倍单向运转单对齿轮的接触强度安全系数为失效概率小于等于等条件算确定当载荷性质不同，每天工作小时数不同时，应根据工作机载荷分类按各种系数进行修正减速器双向运转时，需视情况将乘上的系数，当反向载荷大换向频繁选用的可靠度较低时取小值，反之取大值。功率按下式计算，其中为工作功率为使用系数为启动系数为可靠系数。热功率效核减速器的许用热功率适用于环境温度，每小时连续运转和功率利用律指为的情况，不符合上述情况时，应进行修正......”。

9、“.....结构设计带传动带传动设计时，应检查带轮的尺寸与其相关零部件尺寸是否协调。例如对于安装在减速器或电动机轴上的带轮外径应与减速器电动机中心高相协调，避免与机座或其它零部件发生碰撞。减速器内部的传动零件减速器外部传动件设计完成后，可进行减速器内部传动零件的设计计算。齿轮材料的选择应与齿坯尺寸及齿坯的制造方法协调。如齿坯直径较大需用铸造毛坯时，应选铸刚或铸铁材料。各级大小齿轮应该可能减少材料品种。蜗轮材料的选者与相对滑动速度有关。因此，设计时可按初估的滑速度选择材料。在传动尺寸确定后，校核起滑动速度是否在初估值的范围内，检查所选材料是否合适。传动件的尺寸和参数取值要正确合理。齿轮和蜗轮的模数必须符合标准。圆柱齿轮和蜗杆传动的中心距应尽量圆整。对斜齿轮圆柱齿轮传动还可通过改变螺旋角的大小来进行调整。根据设计计算结果......”。