1、“.....形成个良性互动的态势，从而使集团在北部湾的揽子投资获得支持和保障。投资南宁国际综合物流园是集团公司可持续发展的需要深圳市国资委在深圳市国有企业改革与发展十五战略规划纲要中制定了鼓励企业走出去的系列政策和方针。盐田港集团经过多年的建设经营和发展，已经在多方面具有强大的实力，在做好自身港口发展的基础上，为可持续发展，做大做强企业，为国有资产的保值增值，需要进行积极的战略性扩张。同时，通过北部湾港口群为依托，投资与之形成紧密互动的南宁国际综合完成集装箱吞吐量仅为。革开放的要求，离西南地区最便捷出海通道的要求还有定的差距。中央政府十分关怀广西北部湾地区港口的发展，从规划建设投融资政策等方面都给予了倾斜政策，希望借西部大开发和中国东盟自由贸易区的设立，尽快提升广西北部湾地区港口设施的等级，完善各项功能，缩小与华南沿海地区港口的差距......”。

2、“.....建设南宁国际综合物流园是打造北部湾港口集装箱物流链的基础和重要保证据统计，年广西沿海三个港口完成吞吐量万吨，其中大部分为西南腹地中转的散杂货。完成集装箱吞吐量仅为。港口集装箱物流链的基础和重要保证据统计，年广西沿海三个港口完成吞吐量万吨，其中大部分为西南腹地中转的散杂货。南沿海地区港口的差距，促进广西及西南地区交通运输的全面发展。中央政府十分关怀广西北部湾地区港口的发展，从规划建设投融资政策等方面都给予了倾斜政策，希望借西部大开发和中国东盟自由贸易区的设立，尽快提升广西北部湾地区港口设施的等级，完善各项功能，缩小与华部分内容简介发展水平将成为我国西部地区经济发展的风向标，并给社会经济发展带来有力推动。建设南宁综合物流园是我国沿海港口整体发展的需要目前广西北部湾地区港口的整体发展水平明显落后于其它沿海地区，不能满足中国改革开放的要求，离西南地区最便捷出海通道的要求还有定的差距......”。

3、“.....从规划建设投融资政策等方面都给予了倾斜政策，希望借西部大开发和中国东盟自由贸易区的设立，尽快提升广西北部湾地区港口设施的等级，完善各项功能，缩小与华南沿海地区港口的差距，促进广西及西南地区交通运输的全面发展。建设南宁国际综合物流园是打造北部湾港口集装箱物流链的基础和重要保证据统计，年广西沿海三个港口完成吞吐量万吨，其中大部分为西南腹地中转的散杂货。完成集装箱吞吐量仅为。万标准箱，也仅是些内贸业务，外贸运输很少。从物流来看，南宁直至全广西，尚未建立较为完整的物流体系，整个物流业处于起步阶段，物流成本居高不下，效率低。由于北部湾港口航线少的限制，其货物出口往往通过公路内河水路运输到香港深圳广州等地中转，造成集装箱货源的严重流失，也制约了外贸加工业的发展，。要改变这种现状，就必须对现有集装箱货源进行整合，以集装箱为核心，通过集装箱场站仓库等节点的建设......”。

4、“.....即适箱货源物流中心南宁陆运码头防城港驳运枢纽港盐田港的模式。把通过其他地区或者运输方式进出口的货物尽量吸引到该物流链上，为北部湾码头的进步发展奠定基础。南宁国际综合物流园，是这个物流链中的个非常重要的节点。国际综合物流园的建立，是具备了吸引出口加工企业的基本条件，便于货源的生成二是能集聚南宁以至整个广西生产资料市场，形成规模效益三是在物流园区设立的保税物流会形成以南宁的国际物流中心和北部湾港口为平台，以公路运输为载体，以自治区地方政府和海关检验检疫部门支持为依托，并引入相关船运公司，船货公司等企业参与，形成南宁国际物流中心这内陆无水港次报关，次放行区港联动的物流运作模式。南宁国际综合物流园的建立，将会极大地推动北部湾港口的尤其是防城港的发展，形成个良性互动的态势，从而使集团在北部湾的揽子投资获得支持和保障......”。

5、“.....盐田港集团经过多年的建设经营和发展，已经在多方面具有强大的实力，在做好自身港口发展的基础上，为可持续发展，做大做强企业，为国有资产的保值增值，需要进行积极的战略性扩张。同时，通过北部湾港口群为依托，投资与之形成紧密互动的南宁国际综合物流园的建设，不仅可打造北部湾港口的物流链，还可利用盐田港口的诸多优势，形成北部湾港口向盐田港主枢纽港的喂给关系，从而促进共同的发展。第三章北部湾南宁市物流产业发展现状与分析物流发展现状物流基础设施欠缺，产业模式仍处于传统阶段物流业发展水平较低，仍停留在传统的运输存储阶段。工业商业领域采购制造运输仓储加工配送销售等环节彼此分割，制约了物流配送的社会化。现状仓库布局凌乱，处于无序建设和发展的局面。相对集中的仓储用地主要沿铁路站场分布，或是位于工业集中区附近......”。

6、“.....产业结构不合理，主要以矿业农产品为主，缺乏加工制造业的支持，而且由于经济发展水平较低，缺乏投入，使得真正代表现代物流业水平的集装箱运输方式非常薄弱，港口集装箱货源流失严重。具备成为区域物流中心的产业基础，发展空间巨大南宁作为广西中心城市其经济发展具有较好的基础，特别在粮食医药建材等行业，都是目前广西物流企业中的主力军，已出现些稍具规模的承担城市配送的物流企业，主要是商业连锁经营企业建立的配送中心和以商业物流为主的综合性第三方物流企业。年全区商业物流配送规模为亿元，年上半年商业物流配送规模为亿元。按此估算，年广西商业物流规模约在亿元以上，物流配送市场的发展空间较大。物流需求增长趋势明显根据南宁市的地理区位优势和在区域经济发展中的功能和作用，其物流需求和实际操作主要分为三部分......”。

7、“.....随着经济的持续快速增长，城市化水平不断提高，物流需求呈现质量和效益逐渐提高，规模不断扩大，种类多样化的变化趋势根据南宁市现代物流发展规划预测，南宁市全社会物流需求总量年将达到万吨，年万吨。南宁市全社会物流需求总量单位年年南宁市物流运输总量万吨南宁市全社会库存处理总量万吨南宁市全社会配送总量万吨南宁市全社会物流需求总量万吨实际物流操作总量万吨实际物流操作仓储量万吨物流发展存在问题物流节点等基础设施有待规划发展在东部地区保税物流园区建设已如火如荼，北部湾港口群及其辐射的西南地区的物流园区等物流节点建设却鲜为人知，特别是北部湾港口群的四大港口至今尚未建物流园区和物流中心，这与北部湾港口群及其辐射的西南地区的物流业发展极不相称。缺少大型物流企业的拉动效应年全国公布的首批家级综合物流企业中，北部湾港口群及其辐射的西南地区个都没有......”。

8、“.....逐步建立起物流网络，但是，大型物流企业的优势尚未充分发挥，物流业发展的拉动效应不明显。缺乏有力的政策扶持和推资公司筹建过程中或合资公司成立以后，可以引进有利于园区发展，具备丰富物流操作和物流地产开发经验，具有较强实力的第三方合作伙伴。合作双方初步考虑盐田港集团占以上的股比，北部湾国际港务集团持股。投资规模和注册资本南宁国际综合物流园项目占地万平方米，保税物流中心型用地万平方米，综合物流园非保税用地万平方米。根据项目确立的统规划分期建设的开发模式，保税物流中心期可开发土地面积为万平方米，综合物流园非保税期可开发面积万平方米。由于保税物流中心项目的开发时间将受到海关总署审批进度和结果的限制，因此最初的启动项目将从综合物流园非保税开始。初定首期投资亿元人民币，注册资本万元人民币。资金筹措和安排合作各方以现金形式出资......”。

9、“.....依靠银行贷款获得项目建设资金并通过土地转让收益获得持续开发的资金，实现滚动开发。第七章南宁国际综合物流园具体项目的定位具体项目开发时机的选择在目前阶段投资南宁国际综合物流园项目是项投资大，见效慢的项目，具有定的风险性，整个投资包括保税物流中心型和综合物流园非保税两个分项目。南宁市人民政府与年月日向海关总署正式上报在南宁国际综合物流园设立保税物流中心型的申请，由于目前海关总署暂停全国保税物流中心的审批，因此在项目建设期即投入物流园区基础设施的建设存在着定的政策风险。作为保税物流中心必要支撑的外贸进出口加工贸易在广西乃至其西南辐射腹地都还比较薄弱，平方公里土地面积的项目引进土地利用需要相当长的个时间。围网后的保税物流中心只能存放转口货物国际中转货物加工贸易进出口货物，而放弃了占广西物流比重最大的普通货物城市商业配送的发展，造成定意义上的资源浪费......”。