1、“.....其减水率比以往的萘系氨基磺酸系脂济效益明显效益突出等特点。混凝土中参加醚酯共聚物高效减水剂，可使混凝土的天强度提高倍以上，这样使配制高强或超高强度混凝土就易于实现。混凝土中掺加醚酯共聚物高效减水剂，可延长混凝土由塑性状态进入固态所需的时间，减慢水泥水化放热速率，可满足不同工程，特别是大体积混凝土工程的施工及质量要求。市场分析年聚羧酸减水剂产品首先应用于上海磁悬浮工程以来，短短十年时间聚羧酸减水剂技术与市场规模发展都非常迅速，聚羧酸减水剂广泛运用于国内的重点工程。建设本项目十分有必要。焦工业的制约同时，在生产过程中，传统的萘系高效减水剂生产为间歇操作，有喷雾干燥过程，其能耗高生产过程工艺参数和指标难以控制，有废水废气和废渣排放。萘系高效减水剂在近几十年的发展中暴露了些技术缺陷，其产品已经不能满足混凝土市场的需求。本项目采用的生产工艺为连续操作......”。

2、“.....其能耗小生产过程工艺参数和指标都更易控制，真正做到废水废气和废渣的零排放。公司为加快企业发展，加快产品的更新换代，建设本项目十分有必要。数和指标都更易控制，真正做到废水废气和废渣的零排放。公司为加快企业发展，加快产品的更新换代，需求。和废渣排放。萘系高效减水剂在近几十年的发展中暴露了些技术缺陷，其产品已经不能满足混凝土市场的部分内容简介耗资源污染环境的产品，降低水泥的使用量，有利于资源和能源的节约，有利于生态环境的保护，本项目的实施具有显著的社会效益。目前，我国的高效减水剂以上为萘系高效减水剂，其生产的主要原料萘是炼焦工业的副产品，来源受炼焦工业的制约同时，在生产过程中，传统的萘系高效减水剂生产为间歇操作，有喷雾干燥过程，其能耗高生产过程工艺参数和指标难以控制，有废水废气和废渣排放。萘系高效减水剂在近几十年的发展中暴露了些技术缺陷......”。

3、“.....本项目采用的生产工艺为连续操作，酯缩加成中和反应后即为产品，其能耗小生产过程工艺参数和指标都更易控制，真正做到废水废气和废渣的零排放。公司为加快企业发展，加快产品的更新换代，建设本项目十分有必要。推进行业技术进步的需要目前我国国内自行生产的聚羧酸系高性能减水剂产品存在技术缺陷，还不能很好的满足混凝土生产企业的生产要求。本项目提出新的合成思路通过多种新型单体材料以及适当的合成工艺，赋予聚羧酸系高效减水剂新的分子结构，消除了聚羧酸系高效减水剂的引气副作用，同时提高其保坍效果。产品具有高减水率高早强低经时坍落度损失低引气低收缩率比耐久性好的特点。醚酯共聚物高效减水剂为新型聚羧酸系高性能减水剂，其减水率比以往的萘系氨基磺酸系脂肪类和三聚氰胺系高效减水剂更高，本项目所生产的聚羧酸高效减水剂与市场同类产品相比，具有更佳的保坍性及低引气和低收缩率比......”。

4、“.....本项目的实施，为国内高性能混凝土的发展提供了技术保障，对调整混凝土减水剂产业结构，促进当地混凝土减水剂产业的健康发展，提高江西省混凝土减水剂行业的技术水平，同时带动下游的建筑业施工技术水平提升，提高工程质量节约水泥节省能源缩短工期改善施工条件都有积极的作用，对商品混凝土及砼预制行业的快速发展和技术水平的提高都有极大的推动作用。醚酯共聚物高效减水剂不仅可以改善混凝土的物理力学性能提高工程质量节约水泥节省能源缩短工期改善施工条件满足特种混凝土的技术需要。同时，还具有技术经济效益明显效益突出等特点。混凝土中参加醚酯共聚物高效减水剂，可使混凝土的天强度提高倍以上，这样使配制高强或超高强度混凝土就易于实现。混凝土中掺加醚酯共聚物高效减水剂，可延长混凝土由塑性状态进入固态所需的时间，减慢水泥水化放热速率，可满足不同工程，特别是大体积混凝土工程的施工及质量要求......”。

5、“.....短短十年时间聚羧酸减水剂技术与市场规模发展都非常迅速，聚羧酸减水剂广泛运用于国内的重点工程。如上海磁悬浮列车轨道梁低变形混凝土金茂大厦环球金融广场超高层建筑东海大桥杭州湾大桥海洋环境，高性能混凝土等。年开始主要得益于十五中国高速铁路工程项目，中国的铁路建设，尤其是多条高速铁路的开工，给聚羧酸减水剂带来了巨大的商机，对中国混凝土减水剂产品的更新换代起到了不可替代的推动作用。根据国务院年批准的中长期铁路网规划，到年，全国铁路营业线达到万公里，建设高速铁路时速公里以上的客运专线万公里。年调整后的中长期铁路网规划，中国高速铁路发展将以四纵四横为重点，构建快速客运网的主要骨架。其中四纵指的是北京上海高速铁路北京武汉广州深圳香港高速铁路，全长公里，连接华北华中和华南地区北京沈阳哈尔滨大连高速铁路，全长公里，连接东北和关内地区上海杭州宁波福州深圳高速铁路，全长公里......”。

6、“.....四横指的是青岛石家庄太原高速铁路，全长公里，连接华北和华东地区徐州郑州兰州高速铁路，全长公里，连接西北和华东地区上海南京武汉重庆成都高速铁路，全长公里，连接西南和华东地区上海杭州南昌长沙昆明高速铁路，全长公里，连接华中华东和西南地区。依据客运专线建设理念，主体结构设计使用年限为年，其结构用混凝土必须是高和易性早强高强高体积稳定性和高耐久性的高性能混凝土，因此桥梁的基础承台墩身墩帽和梁体，涵洞的基础侧墙和盖梁，各种有碴和无碴道床轨枕电杆路基支档隧道衬砌等客运专线主体结构都应使用高性能混凝土。应当指出客运专线混凝土桥梁结构与普通铁路相比所占的比例成倍增加，通常占全线的以上，个别的占到以上，如京津和京沪线。高速铁路客运专线几乎全线运行于高架桥梁上。此外，无碴轨道是发展趋势，部分将取代有碴轨道，这些都将大幅度增加工程混凝土高性能混凝土用量......”。

7、“.....如果桥梁按全线的计，可粗略预测得混凝土总量约亿立方米，其中高性能混凝土总量约亿立方米聚羧酸系高效减水剂总用量约万吨。若加上铁路新线复线旧线改造等全路聚羧酸系减水剂年用量将达到万吨左右。目前经过江西境内的客运专线幼昌九城际铁路向蒲高速铁路南京经武汉杭州经南昌至长沙客运专线新建韶关赣州铁路，西起京广线韶关车站，东至京九线南康车站，包括赣州地区和韶关地区的配套工程，正线长度公里。这些铁路的修建，为本项目的产品提供了广阔的市场前景。建设条件分析其他条件分析本项目生产工程全部在封闭的化学反应设备中进行，并且最终产品是液体，工艺生产过程中无废水废气废渣排放，完全符合国家的环境保护政策和产业发展要求。本项目生产过程是个化学复合过程，无任何排放，对资源进行了最大的利用。对于锅炉燃用。对于锅炉燃烧后产生的粉煤渣送附近相关企业作为水泥工业及工业制砖的原料......”。

8、“.....建设规模与产品方案建设规模根据市场需求以及产品在市场预计的占有率产品试销情况，结合企业的经济实力和融资能力，通过经济必选，确定项目规模为年产万吨的醚酯共聚物高效减水剂。产品方案聚羧酸醚酯共聚高效减水剂。技术方案设备方案和工程方案技术方案生产方法应用新工艺新技术和新材料主要的原材料有甲基聚氧乙烯醚下面简称丙烯酸甲酯下面简称引发剂聚乙二醇下面简称甲基丙烯磺酸钠下面简称小分子反应型保坍单体下面简称消泡型功能大单体进行合成加工，通过设计引进不同的官能团来提高减水剂的活性与分散能力，同时引进反应小分子提高保坍性能，引进消泡型功能大单体合成过程达到消泡的目的。首先将两种材料按定比例加入到反应釜中，然后用水稀释到的浓度，在定温度下恒温反应数小时，然后再价加入材料和引发剂，引发剂要逐步慢加约数小时完成，加的过程中要控制温度在定温度之间。加完后在定温度下恒温反应数小时......”。

9、“.....当该产品用作混凝土减水剂时，三种材料的比例很重要，我们通过大量的实验确定了以下比例。另外分子量的大小也对减水剂的性能起着很大的作用，我们通过引发剂的比例来调整产物的分子量，产物的分子量过大，其活性与分散效果降低分子量过低，其含气量大，坍落度损失增大且产物的稳定性不好。工艺流程碱酯缩反应加成反应中和反应产品主要设备方案主要设备选型主要生产设备明细表单位台部套万元序号名称规格型号材质数量单价金额反应釜钢计量罐钢发电机组千瓦钢锅炉吨钢变压器千伏安钢铜配电柜千伏安钢铜耐腐泵钢泥浆泵钢冷却塔钢冷凝器不锈钢管线安装自动控制系统化验检验设备和仪器槽罐车吨小型叉车吨给排水系统原料储罐成品储罐设备总购置费万元主要设备来源主要设备供应商为反应釜采购自浙江杭州西湖搪玻璃设备厂，泵类采购自上海太平洋制泵有限公司，行车采购自江西起重设备厂，储罐采购自广州市纤力玻璃钢公司，蒸气锅炉采购自杭州南方锅炉厂......”。