1、“.....长江大桥和长江公路桥同时承担着解决大量过境车流的繁重任务，而过境车流的日趋增多且导入市内，对市内交通压力愈来愈大，因此，三环路的建设显得十分必要与迫切。方面可以解决城市周边地区的交通运输问题，有利于逐步构筑武汉市未来的交通格局，改善城市用地布局，使得城市布局形成核心区路过江隧道，长江大桥与长江公路桥之间的青岛路过江隧道，根据预测，年的过江总量为万辆日。十条放射道路为主城连接国道省道和郊区县等对外交通干线的快速路。解放大道往西接京珠国道主干线至北京常青路至天河机场黄浦路接岱黄级公路至黄陂④解放大道向北接汉施公路至新洲二环线接老汉沙公路至蔡甸十升路南接京珠沪蓉国道主干线拦江堤路接至汉南，在军山与国道主干线相交武咸公路经金口神山至咸宁武珞路向东接新武黄公路⑩青化路东至白玉山对于过江交通，在长江上布置四座长江大桥三条过江隧道加以解决，即长江大桥长江公路桥位于三环路上的白沙洲长江大桥天兴洲长江大桥以及位于二环线上的余家头八坦路过江隧道，长江大桥与长江公路桥之间的青岛路过江隧道......”。

2、“.....年的过江总量为万辆日。武珞路向东接新武黄公路⑩青化路东至白玉山对于过江交通，在长江上布置四座长江大桥三条过江隧道加以解决，即长江大桥长江公路桥位于三环路上的白沙洲长江大桥天兴洲长江大桥以及位于二环线上的余家头八坦青路至天河机场黄浦路接岱黄级公路至黄陂④解放大道向北接汉施公路至新洲二环线接老汉沙公路至蔡甸路为主城连接国道省道和郊区县等对外交通干线的快速路。解放大道往西接京珠国道主干线至北京常部分内容简介长江大桥过江至汉阳南太子湖以北，穿国道至汤山，跨汉水至东西湖，往北穿过竹叶海，从张公堤以南堤边至谌家矶，环线全长公里。四环路，为联系中心城外围各区及郊县，作为郊区县运输及国家级公路的接合部，其中段与京珠沪蓉国道主干线重合，全长约公里。十条放射道路为主城连接国道省道和郊区县等对外交通干线的快速路。解放大道往西接京珠国道主干线至北京常青路至天河机场黄浦路接岱黄级公路至黄陂④解放大道向北接汉施公路至新洲二环线接老汉沙公路至蔡甸十升路南接京珠沪蓉国道主干线拦江堤路接至汉南......”。

3、“.....在长江上布置四座长江大桥三条过江隧道加以解决，即长江大桥长江公路桥位于三环路上的白沙洲长江大桥天兴洲长江大桥以及位于二环线上的余家头八坦路过江隧道，长江大桥与长江公路桥之间的青岛路过江隧道，根据预测，年的过江总量为万辆日。汉江上除已建成的江汉二三四五桥外，在陈家墩还规划有江汉六桥，年过江总通行能力万辆日。㈡项目背景随着长江公路桥江汉五桥等长江汉江桥梁的先后建成，武汉市交通长期被江河制约的状况有所改善。武汉市环路已基本形成，大大缩短了过江时间，缓解了过江压力。但随着城市的发展，单靠条环线仍不能解决日益增长的交通压力。年月，白沙洲长江大桥的开工，拉开了三环路的建设的序幕。整个三环路公里，其中，西环额头湾汪家咀长公里，南环汪家咀流芳长公里，东环流芳平安铺长公里，北环平安铺额头湾长公里。目前，三环线的西环段已经建成，南环段已经开工，白沙洲长江大桥江汉五桥均已建成通车，额头湾至三金潭段道路工程也开工在即......”。

4、“.....它的建成对贯通整个三环路，完善城市路网结构，促进城市交通事业发展，改善城市经济结构的布局，带动整个城市的发展，都将起到积极有效的推动作用。三研究范围按照交通部公路建设项目可行性报告编制办法的要求，根据武汉市城市总体规划及综合交通规划，本报告就整个项目建设的必要性技术标准及配套立交方案的比选高架桥的结构方案比选建设的资金筹措方式投资估算等方面进行了研究。四主要结论随着经济建设的发展，长江过江交通量的迅猛发展，现有的长江大桥车流量已经饱和，长江公路桥的车流量也趋于饱和，长江大桥和长江公路桥同时承担着解决大量过境车流的繁重任务，而过境车流的日趋增多且导入市内，对市内交通压力愈来愈大，因此，三环路的建设显得十分必要与迫切。方面可以解决城市周边地区的交通运输问题，有利于逐步构筑武汉市未来的交通格局，改善城市用地布局，使得城市布局形成核心区中心区片综合组团几个层次另方面主要可以使得过境车流快速通过城市，减少滞留时间和对城市交通及环境的影响......”。

5、“.....它的建设是必要的。两岸接线的走向符合城市总体规划，经技术经济分析论证，本工程是可行的。根据武汉市环境保护科学研究所对三环路所做的环境影响初步分析报告，该工程建成后，改善了市内日趋紧张的交通状况，市内车速由公里小时提高到公里小时，可节油，同时废气排放量也将有所减少，城区的大气环境将会有定改善。另外，城区车辆分流后，其交通干道噪声可减少约分贝。虽然该工程建成后对沿线两侧大气环境质量和声学环境质量有定的负面影响，但正面影响大于负面影响，加上在实施过程中采取定的环保措施，尽可能把负面影响降低到最低程度。此外，工程沿线多为鱼塘沟渠和菜地，对动植物不产生破坏作用，对生态平衡影响不大，也不破坏文物。第二章项目建设的必要性天兴洲公铁两用长江大桥建设是城市经济发展的需要天兴洲公铁两用长江大桥北岸为汉口谌家矶工业区，南岸为青山武钢工业区和居民生活区。因此它的建成通车将大大改善武钢工业区的交通运输条件，为武钢到汉口地区乃至阳逻港区提供了条快速便捷的通道......”。

6、“.....也为青山地区居民来往于江南江北提供了便利。同时，大桥的建成通车也将带动东湖周边旅游资源的进步开发，加大武汉旅游环境建设力度，为提高武汉市市民生活档次，改善武汉市旅游产业环境奠定基础。随着天兴洲长江大桥的建成，三环路的贯通，沿线的武钢沌口四新地区东湖高新和谌家矶江岸开发区江汉开发区东西湖等大小工业新区随之串联起来，同时辐射武湖阳逻等新兴生态农业园卫星城，为各地区的发展带来契机。沌口经济技术开发区拥有神龙富康生产基地可口可乐灌瓶厂等重要的三资企业，内设万人体育场的大型综合性体育中心新江汉大学也落户于开发区。四新地区为原四新农场，比邻武汉经济技术开发区，面积约平方公里，目前，集合两者优势的武汉市新区规划研究工作正在进行中，新区以绿地民居及高度集约化的现代化工业组团为标志，是武汉市经济发展的新热点。武汉高新技术开发区位于武昌东湖之畔，为国家级开发区，有多所大专院校和科研院所，是华中地区重要的通信电子生物医药光机电等高新技术的生产科研基地。年月东湖高新成功上市......”。

7、“.....东西湖位于汉口舵落口，三环路西侧，集中了东啤集团统集团等企业，台商产业正在这里形成强劲的发展势头，另外舵落口农副产品中心铁路中心货场舵落口货运中心也将在此建设。后湖地区将建设生态农业区体育中心旅游休闲区汇集汉口旧城外迁的中小型企业的江汉桥口开发区都紧邻于三环路周边。另外，三环路沿线两侧已建成大量居住区，如民航小区华苑小区台银花园锦城花园和常青花园以及龙阳湖三角湖别墅区等高档居住区。三环路的贯座南岸为和平大道立交和武青三干道以及武青四干道立交北岸为汉施公路立交。四座立交的匝道桥多，曲线半径各不相同，桥宽多为米，部分桥段为米。匝道桥具有桥面窄纵坡大平曲线半径小等特点，因此，匝道桥结构方案设计上部结构为曲线部分采用米跨径现浇钢筋砼连续梁，梁高米，米桥宽的箱梁横断面为单箱单室结构米桥宽的箱梁断面为单箱双室结构。直线部分则采用米跨径预应力简支空心板，板高米。下部构造均采用柱式墩和米钻孔桩，其中米宽连续梁桥为独柱墩，其余均为双柱墩......”。

8、“.....将高架桥两侧和立交范围的空地作为绿化用地引桥及立交桥梁结构选型以经济适用美观安全为原则，在满足立交交通功能的前提下，力求结构简单，技术先进，节省造价，方便施工，达到结构纤细轻巧，美观大方环境协调的目的重视绿化及照明的设计，充分体现现代化桥梁的艺术风格，富有时代气息。环保措施高架道路的建设加剧了沿线地带的噪声污染，为了尽可能地减少噪声，在设计中对声环境敏感路段，采用沥青路面结构在高架桥两侧护栏上设置隔声屏障在高架桥两侧空地上设隔声绿墙在高架桥底部涂吸声材料桥梁选用大位移多跨连续结构，减少伸缩缝，采用柔性支座，以缓冲减震，降低噪声。六附属工程㈠交通标志标线交通标志交通标志总体布置交通标志总体布置设计，是根据道路走向及线形条件等具体情况，充分考虑道路沿线以及区域交通组织设计要求，合理设置。尽可能使交通标志简洁明了，避免造成信息量过多和过少现象。技术上根据国家标准道路交通标志和标线的有关规定执行......”。

9、“.....交通标志的夜间可视性为了使交通标志在夜间或自然照度低的情况下同样发挥作用，主线高架桥交通标志全部采用反光膜反光。综合考虑高架桥沿线照明以及反光膜的性能等多种因素，高架桥标志采用高强级反光膜，地面道路标志采用工程级反光膜。⑫交通标线与路标交通标线的种类本工程的交通标线分高架桥和地面道路两部分。高架桥标线主要包括车道边缘线车道分界线出入口标线导流线和导向箭头地面道路主要包括车道分界线中央双黄线导流线和导向箭头等。交通标线材料高架桥交通标线采用热熔性漆标线材料地面道路交通标线采用溶剂型漆材料。路标反光路标均设在高架桥上，有防撞轮廓标和突起路标。防撞轮廓标嵌在高架桥两侧防撞墙内侧，它的主要作用是在夜间显示高架桥两侧防撞墙轮廓线形。突起路标布置在互通式立交的上下行匝道出入口导流线的外侧边缘线上，以便夜间较明显地表示出入口的位置，提醒驾驶员在出入口位置注意行驶安全。㈡照明及其供配电照明系统总体设计原则为提高长江大桥南北两岸道路接线照明供电系统可靠性，保证高架路运行的安全......”。