1、“.....已成为内蒙古的窗口。随着呼和浩特市经济的发展，城市规模的扩大，政府办公人员工商业等服务人员居民区的居民会迅速增加，城区附近形成了较为密集的人口居住区，城区强大的旅客群体已形成，为满足旅客群体的需求，提供更加便捷的运输服务，同时缓解城区内交通高压，因此，在呼市立交桥建设个功能齐全设施配套管理规范的现代化客运站是很有必要的。建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是呼和浩特市客运站场合理布局的需要。高等级公路建设突告的批复，呼计基字号文件。建设项目的必要性及研究工作过程建设项目的必要性呼和浩特市地处自治区中部，是自治区的首府和政治经济科技文化的中心，是我国沿边开放与沿黄河经济开发轴带的交汇点，是丹东拉萨国道主干线以及京包铁路干线等主要干线的交点，地理位置十分优越，具有重要的社会经济与交通区位条件。随着市场经济的发展和人民生活水平的提高，旅客对公路运输的需求发生了较大的变化......”。

2、“.....特别是十五期间，全区公路建设快速增长。高等级公路建设突随着市场经济的发展和人民生活水平的提高，旅客对公路运输的需求发生了较大的变化，呼和浩特市公路客运因此也有了较大的发展，特别是十五期间，全区公路建设快速增长。点，是丹东拉萨国道主干线以及京包铁路干线等主要干线的交点，地理位置十分优越，具有重要的社会经济与交建设项目的必要性及研究工作过程建设项目的必要性呼和浩特市地处自治区中部，是自治区的首府和政治经济科技文化的中心，是我国沿边开放与沿黄河经济开发轴带的交汇部分内容简介编制依据本报告编制的主要依据是呼和浩特市总体规划，呼和浩特市规划呼和浩特市公路交通建设十五规划，呼和浩特市交通局交通部公路站场建设项目可行性研究报告编制办法草案交通部标准，汽车客运站级别划分和建设要求呼和浩特市政府工作报告，呼和浩特市市长......”。

3、“.....呼计基字号文件。建设项目的必要性及研究工作过程建设项目的必要性呼和浩特市地处自治区中部，是自治区的首府和政治经济科技文化的中心，是我国沿边开放与沿黄河经济开发轴带的交汇点，是丹东拉萨国道主干线以及京包铁路干线等主要干线的交点，地理位置十分优越，具有重要的社会经济与交通区位条件。随着市场经济的发展和人民生活水平的提高，旅客对公路运输的需求发生了较大的变化，呼和浩特市公路客运因此也有了较大的发展，特别是十五期间，全区公路建设快速增长。高等级公路建设突飞猛进，大部分路段已建成通车公路发展已进入崭新阶段。目前，该市客运站场基础设施十分薄弱，仅有的两个级汽车客运站场地狭窄，服务功能设施落后，远不能满足日益增长的旅客运输需求。随着呼和浩特市规划的整体落实和推进，市政建设和发展重心东移，内蒙政府市政府人大政协及其他企事业单位已先后东迁，这种状况客运业与城市发展目标极为不符......”。

4、“.....因此，加快建设呼和浩特市立交桥长途汽车站具有重要的作用和影响。呼和浩特市立交桥长途汽车站是呼和浩特公路运输的重要组成部分，其建设的必要性主要体现在以下几个方面建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是落实呼和浩特市公路运输规划，提升公路运输服务水平的需要。呼和浩特市立交桥长途汽车站是呼和浩特市公路运输枢纽客运系统中的个重要站点，并与呼和浩特市铁路客运站形成互补和支撑，它的立项建设是加快呼和浩特市国家运输建设发挥呼和浩特市交通整体功能的重要步骤，对于加快地区的交通基础设施建设，形成全区交通网络系统，改善公路客运环境，提升公路运输水平，是十分必要的。建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是呼和浩特市市区发展的需要。呼和浩特市总体规划已经定位，随着呼和浩特市市政府政协东移，城区建设的扩大，已形成了居民生活区市级行政文化中心次级商贸金融中心工业生产区高科技技术园区文化综合服务区......”。

5、“.....已成为内蒙古的窗口。随着呼和浩特市经济的发展，城市规模的扩大，政府办公人员工商业等服务人员居民区的居民会迅速增加，城区附近形成了较为密集的人口居住区，城区强大的旅客群体已形成，为满足旅客群体的需求，提供更加便捷的运输服务，同时缓解城区内交通高压，因此，在呼市立交桥建设个功能齐全设施配套管理规范的现代化客运站是很有必要的。建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是呼和浩特市客运站场合理布局的需要。随着经济发展和城市规模的不断扩大，呼和浩特市近几年的客运量迅速增长，大量的长途客运车辆驶入市区内，单位及个人的车辆急剧增长，城市交通的拥挤不堪，现有的客运站已不位于市中心，整个市区的布局已不合理。为此，在交通便利的立交桥建设个客运站能分担现有客运站的压力并和铁路站形成二者互补互促互动的合理布局。将有效缓解城市交通拥堵的局面，减少城市噪音及污染......”。

6、“.....建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是改善公路客运站场落后局面的需要。近年来，呼和浩特市市区公路交通有了长足的发展，道路设施状况得到很大改善，已建成的二环路正在运行，三环路已在规划中完成，呼和浩特市绕城线已在建设中。但汽车拥有量迅速增加，与道路设施和车辆相比，公路站场设施设备落后，功能单，服务水平不高，目前还没有个规模较大功能齐全的客运站，已成为制约呼和浩特市公路运输发展的因素，因此有必要在铁路火车站和公交车汇集的车站西街，建设个客运站，以改变客运站基础设施落后局面，并逐步实现公路客运与铁路公交的无缝衔接。建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是提高呼和浩特市公路旅客运输服务水平的需要。现代化的客运站不仅是座城市的标志性建筑，也是城市文明服务的窗口。随着人们生活和消费水平的显著提高，对运输产品和服务质量提出了更高层次的要求，安全方便舒适快捷以及零距离换乘成为旅客出行需求的主体特点......”。

7、“.....要建立良好的设施，提高服务质量和旅客运输的组织化水平，提高客运的管理水平。以满足人民群众的出行需求。呼和浩特市立交桥长途汽车站的建成，将以其功能齐备的设施和设备高效优质的运输服务方式科学的运输组织管理和先进的通信信息技术，促进公路客运现代化的进程，满足社会经济发展对公路客运快速优质便捷舒适多元化等新的服务需求，并有利于加强公路旅客运输行业管理，建立规范有序公平竞争的公路客运市场，促使公路旅客运输走上健康发展的道路。建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是安全运营和管理的需要。现有的客运站场，在汽车的安全检测维修服务等方面滞后，设备落后及场地狭小，不能满足安全运营的要求。新建的客运站将配置最先进的安全检测设备，重点对车辆行驶转向制动等系统进行科学的检测，提高安全系数，抓好车辆安全源头管理，为旅客的安全出行提供有力保障通过与大型客运车辆制造厂家的合作......”。

8、“.....创建设备先进安全可靠技术流的客车维修和养护中心，使得营运的车辆在站场内完成安检维修维护洗车停放美容等条龙服行业基准指标项目各年的财务状况也较好，具有定的偿债能力和抗风险能力，各项指标均符合要求。因此，从财务评价角度分析该项目可行。二社会经济影响分析社会经济影响分析的思路和内容社会经济影响分析作为项目评价中不可或缺的部分。社会经济影响分析的主要目的在于判断项目的社会经济可行性和适应性，评价工程项目投资建设和运营活动对社会经济发展目标的正面与负面影响。呼和浩特市立交桥长途汽车站经济影响分析呼和浩特市立交桥长途汽车站项目的建设对呼和浩特市城区的经济发展将产生积极的促进作用，其包括直接经济影响和间接经济影响。直接经济影响直接经济影响是指本项目建设和投产后的运营活动所产生的经济影响。呼和浩特市立交桥长途汽车站项目投资万元，对呼和浩特市和相关地区的经济发展将产生积极的促进作用......”。

9、“.....带动经济增长根据相关经济研究表明，公路建设项目投资的经济增长乘数为，相当于每元公路建设项目投资带动的社会总产出为元，相应的创造元由于收入提高将使消费支出增加并且拉动最终需求，每元公路建设项目投资最终将创造元。客运站属于公路基础设施范畴，所以，可以参照公路投资项目的计算方法来计算客运站建设对经济的拉动作用。呼和浩特市立交桥长途汽车站计划投资万元，按照上述方法计算，对当地的总贡献值为万元。客运站竣工投产后会需要定数量工作人员，在运营过程中需要消耗水电等能源，更新各种设备。所以客运站的运营活动本身产生的运营费用支出可以促进相关生产部门产品和收入的增加，而这些部门的生产也将令其上游的相关产业得到相应发展。为财政税收做贡献呼和浩特市立交桥长途汽车站建设项目在经营过程中，按照当地的税收标准应缴纳相应的营业税城市建设税和教育税附加以及企业所得税等......”。