1、“.....产能逐渐萎缩中国则刚刚进入快速成长期， 发展空间和潜力巨大。 船舶配套业欧美韩日主导市场。目前世界船舶配套产业年 产值约亿亿美元，生产厂家主要集中在西北欧和日本。在世 界船舶设备销售总额中，欧美占到，日本韩国通过引进消化吸收 欧美技术迅速崛起，市场份额稳步扩大。 目前，欧洲船舶配套工业供应商达到万多家，直接舶行业的发展带来了发展机遇。态势金属矿石运量仍将 保持较高地增长速度，而非金属矿石运量增长趋势减缓矿建材料运输， 近期将保持较快的增长速度水泥运输，随着我省沿江城市的水泥专用 码头的加快建设，其运量会加速发展。据专家预测我国液化气用量仍将 保持年均增长速度，而水运与陆上的铁路公路运液化气比较，具 有运量大成本低相对安全的特点，给我省水上液化气运输带来了发 展机遇，预计十五期间......”。

2、“.....商品汽车运输，商品汽车运量年均增长率将保持以上的 速度。商品汽车运输，商品汽车运量年均增长率将保持以上的 速度。这也给船对安全的特点，给我省水上液化气运输带来了发 展机遇，预计十五期间，通过水路运液化气的年均增长据专家预测我国液化气用量仍将 保持年均增长速度，而水运与陆上的铁路公路运液化气比较，具 有运量大成本低相部分内容简介速增长的影响，十五 期间，安徽省水运货运量年均增长率有望达到。十五期间，安 徽省石油成品油运输量将继续保持稳定增长的态势金属矿石运量仍将 保持较高地增长速度，而非金属矿石运量增长趋势减缓矿建材料运输， 近期将保持较快的增长速度水泥运输，随着我省沿江城市的水泥专用 码头的加快建设，其运量会加速发展。据专家预测我国液化气用量仍将 保持年均增长速度，而水运与陆上的铁路公路运液化气比较，具 有运量大成本低相对安全的特点......”。

3、“.....预计十五期间，通过水路运液化气的年均增长率将达到 以上。商品汽车运输，商品汽车运量年均增长率将保持以上的 速度。这也给船舶行业的发展带来了发展机遇。 企业自身发展的需要 池州市同乐船舶制造有限公司建设地点位于贵池区乌沙镇，靠近长 江南岸。长江岸线资源丰富，水陆域建港条件优越，其中，长年水深大 于米的深水岸线公里。由于承东启西，通江达海，特别适合沿海 造船产业的梯度转移。在当前的经济形势下，在机遇与挑战并存有利 条件和不利因素互动的情况下，公司将认真对待船舶工业面临的新形势， 采取切实措施积极应对各种挑战和风险，抓住切有利机遇，通过三年 的发展，把我公司打造成为池州市乃至皖江片区重要的船舶制造船舶 配套业生产基地......”。

4、“.....国际航运市场转暖，新船成交价回升，特别是船舶科技迅速 发展和海洋经济的崛起，给传统造船业注入了新的生机和活力，世界造 船业总体呈稳步发展趋势。 造船业韩中日三足鼎立。近年来，英国荷兰希腊等 传统的欧洲造船大国逐渐淡出造船业务，而亚洲国家特别是东亚地区逐 渐取代了欧洲的中心地位，目前已经形成了韩国中国日本三足鼎立 的竞争新格局。 从产业周期看，韩国处于成长期的后期，发展潜力有限，而且随着 近年来韩元升值幅度较大，劳动力成本居高不下，竞争力已出现下降迹 象日本已进入成熟期，产能逐渐萎缩中国则刚刚进入快速成长期， 发展空间和潜力巨大。 船舶配套业欧美韩日主导市场。目前世界船舶配套产业年 产值约亿亿美元，生产厂家主要集中在西北欧和日本。在世 界船舶设备销售总额中，欧美占到，日本韩国通过引进消化吸收 欧美技术迅速崛起，市场份额稳步扩大......”。

5、“.....欧洲船舶配套工业供应商达到万多家，直接从业万人， 间接从业万人，年营业额中出口占左右，其中对中国出口占全部 出口额的。日本船舶配套业现有家船用设备制造企业，年产值 达亿日元，目前造船设备配套国产化率达到。韩国现有 家船舶设备制造公司，造船设备国产化率已达左右。 修船业规模持续增长中心逐步东移。国际修船中心日渐东 移。到目前为止，已初步形成了以新加坡中国韩国中东波兰为 主的世界修船中心。 我国的修船业具有修船价格竞争优势，修船设施技术能力管理 水平等也已具备相当的水平。 我国船舶工业规划 根据船舶工业中长期发展规划年，年，自主 开发建造的主力船舶达到国际先进水平，年造船能力达到万载重 ，年产量万载重，造船年销售收入亿元其中出口万 载重，出口值亿美元。船用低中速柴油机年生产能力分别达到 万千瓦和台，基本满足同期国内造船需求......”。

6、“.....本土生产的船用设备平均装船 率按价值计算达到以上。船舶工业组织结构趋于合理，大型船 舶企业集团具备较强的国际竞争力，三大造船基地初具规模，造船业与 配套业协调发展。船舶工业全面实行现代企业制度现代化总装造船模 式和企业管理信息化。船舶修理包括改装技术水平大幅度提高，能 够承担大型多品种船舶修理任务，使我国成为世界主要造修船国。 年，形成开发建造高技术高附加值船舶的能力，年造船能 力达到万载重，年产量万载重，年销售收入亿元其 中出口万载重，出口值亿美元，使我国成为世界造船强国。 船用低中速柴油机年生产能力分别达到万千瓦和台，本土生 产的船用设备的平均装船率按价值计算达到以上，大型企业集 团建成船用设备国际营销服务网络。骨干造船企业的生产效率达到工 时修正总，万载重以上常规船舶平均建造周期达到个月，人均年 销售收入力争达到万元......”。

7、“.....且未来将持 续受益，我们认为，未来中国船舶工业的国际竞争力呈现明显上升趋势。 未来世界经济增长和贸易的发展是影响船舶市场变化的主要因素。 随着全球经济逐步回升，石油矿石及其他大宗散货的海上运输需求量 加大，预计未来世界船舶市场将继续保持景气。 近年来，我国内河航运业发展势头良好，特别是十五期间，内 河航运建设取得了前所未有的成就。然而，与世界造船业与我国海船 建造业相比，我国内河船建造业还存在较大的差距，处于数量多而且比 较分散，造船技术水平落后，造船企业管理粗放，技术力量薄弱，发展 无序的状况。长江流域经济建设的快速发展以及三峡库区的形成等也对 内河船舶建造与航运业提出了很多新课题。我国水网密布湖泊众多年世界船舶市场空前繁荣，新船订单创纪录地达到近亿载 重。年，散货船引领国际造船市场......”。

8、“.....据英国克拉克松公司统计，年中国承接的新船订单中， 散货船为万载重，占世界市场份额的韩国万载重， 占日本万载重，占欧洲万载重，占。 其中，我国承接万万载重级好望角型散货船艘万载 重，占世界市场份额承接万载重以上矿砂船艘万 载重，占世界市场份额，我国散货船接单量跃居世界第。 年中国造船完工量万载重，比上年增长新承接船 舶订单万载重，比上年增长手持船舶订单亿载重， 比上年增长。 国际船舶需求预测 根据整个船舶工业发展情况，受金融风暴影响，预计未来几年的新 船成交量将会萎缩，但受市场潜在需求影响，年新船需求量将 保持在六千万载重左右。由于散货船主要需求在东亚，特别是散货船 增长依然保持较强发展势头。 表年三大主力船型成交预测 年份船型集装箱船油船散货船 年万以上万载重万载重 油船 世界原油市场的供需是影响油轮运输的主要因素......”。

9、“.....这种远距离运输的趋势还有上升的空间。估计未来主要原 油出口地将集中在俄罗斯印尼西非巴西及墨西哥湾等地。 集装箱船 由于亚洲出口量增长强劲，集装箱船运价将会继续上涨，船舶仍供 不应求。克拉克松研究公司预测，以后几年对集装箱船的需求将以有 定恢复增长。 散货船 近两年世界散货海运量大幅增加，散货船运力不足，运价持续走强 至少两年。中国近两年进口的矿石和谷物等干散货年均增长，此外， 南北美洲运往亚洲的铁矿石煤炭和谷物大量增加，使散货船的租赁指 数和运价大幅上涨。 散货船受铁矿石煤炭等散货海运量增长船队更新换代需求以及 双壳体化趋势的影响，散货船订单将日益增多。 英国克拉克松科研公司总经理马丁•斯托普福德最近发表的份预 测报告指出，从长期来看，散货船市场的前景是美好的，散货海运总量 将继续上升，年的年海运量估计已经达到亿......”。