1、“.....现开通有条航线，可直达长沙北京广州 香港等地，另还开设有三个直升机飞机场。 境内铁路主要是枝柳铁路，张家界火车站属二级车站，客货运 输可达怀化长沙柳州广州北京等大中城市。 张家界水运由于娄水修筑碍航闸坝而已经处于日渐萎缩境地。 由于建市不久，公路建设未能跟上，张家界是全省唯未有国 道通其市域的城市，只有省道，县道，公路密度 主管部门的设想，资金的筹措方式为省交通厅 移民部门及水电部门投资工程建设费用，地方政府负责征地设施，为召商引资创 造更好的条件的迫切需要。因为交通闭塞，此处丰富的旅游资源鲜 为人知，即使有少数投资商前来考察，也只有望洋兴叹，怏怏离去。 主要研究结论 建设规模和技术标准桥型结构为石拱桥，桥长，桥宽，净宽，属于 大桥，设计荷载公路级，设计洪水频率为，桥面结构为 水泥砼......”。

2、“.....详见工程地理位置图及桥型方案图。民的意见确 定，详见工程地理位置图及桥型方案图。 资金筹措与投资估算 根据交通水频率为，桥面结构为 水泥砼。 主要研究结论 建设规模和技术标准桥型结构为石拱桥，桥长，桥宽，净宽，属于 大桥，设计荷载公路级，设计洪部分内容简介目建设成了地方交通运输的迫切要求。 本项目的建设是完善旅游资源开发基础设施，为召商引资创 造更好的条件的迫切需要。因为交通闭塞，此处丰富的旅游资源鲜 为人知，即使有少数投资商前来考察，也只有望洋兴叹，怏怏离去。 主要研究结论 建设规模和技术标准桥型结构为石拱桥，桥长，桥宽，净宽，属于 大桥，设计荷载公路级，设计洪水频率为，桥面结构为 水泥砼。 桥位选择 桥位按照市区交通局茅溪水库管理处及当地村民的意见确 定......”。

3、“..... 资金筹措与投资估算 根据交通主管部门的设想，资金的筹措方式为省交通厅 移民部门及水电部门投资工程建设费用，地方政府负责征地拆迁等 费用。 全桥含号桥台桥头接线工程总投资估算为万元， 平均每延米造价为万元不含征地拆迁费用。 工期安排 本项目计划年初动工，洪水季节到来之前完成主拱圈的砌 筑，夏秋两季完成拱上建筑桥面系及桥头接线等附属工程，冬季 进行工程验收并投入使用，工期个月。 经济评价 国民经济评价 国民经济评价指标表表 指标 内部收益 率 效益费用 比 累计净现 值 万 元 回收期 年 结果 费用增效益降 费用增 同时效益 降 由以上结果可见，拟建桥梁国民经济效益显著，但抗风险能力 较差。 财务分析 由于该项目为国家渡改桥项目，属于交通扶贫工程，其服务主 要对象为当地农村及农民群众......”。

4、“.....故项目无 盈利及清偿能力，所以无法进行财务评价。 综合分析 拟建桥梁建设是必要的，经济技术财务上是合理的，实施 是可行的。该项目的修建将对永定区茅溪水库管理处及其周边地区 的社会经济发展起到较大的推动作用。 第二章区域现有公路的概况及问题 区域综合交通运输网现状 张家界市的交通主要有航空铁路水运公路。张家界荷花 机场属二级机场，现开通有条航线，可直达长沙北京广州 香港等地，另还开设有三个直升机飞机场。 境内铁路主要是枝柳铁路，张家界火车站属二级车站，客货运 输可达怀化长沙柳州广州北京等大中城市。 张家界水运由于娄水修筑碍航闸坝而已经处于日渐萎缩境地。 由于建市不久，公路建设未能跟上，张家界是全省唯未有国 道通其市域的城市，只有省道，县道，公路密度 ，远小于全省平均水平......”。

5、“.....在调查区域内，北起于张家界 慈利县苗市，经张家界永顺古丈吉首泸溪凤凰等市县， 穿越燕子山隧道进入怀化市，路线全长约公里，客货运输可直 达怀化长沙柳州襄樊广州武汉郑州石家庄北京等 大中城市。内设二四五级车站个，日过境车达多列，张 家界市境内铁路营运里程公里，其中隧道个，桥梁座。年，铁路运输迅速发展，货物发送量由年万吨 增长到年万吨，旅客发送量由万人增长到 万人。 水运 通航河流主要有澧水及其级支流茅溪河两条，总通航里程 ，其中澧水，茅溪河。由于澧水中上游先后修筑 了座碍航闸坝，使得里面的船出不去，外面的进不来，导致澧水 对外通航完全中断，目前仅能维持区间性的短途水运运输，可见张 家界内河通航运已处于萎缩境地，年客运量万人，货运量 万吨。 航空 民用机场有荷花机场，为二级机场，跑道长米，宽米， 可供波音型飞机全荷载起降......”。

6、“.....货运量至万吨。现开通有重庆成都海口广州 深圳上海北京西安宜昌武汉长沙厦门汕头桂林 黄山等多条航线。年客运量万人，货运量吨。由于 价格与规模所限，航空运输在总体运输量中所占比重比较小。 公路网交通运输现状 公路密度 张家界市公路密度按土地面积计算，远远低于湖南省同期平均 水平，仅高于永州市，为全省倒数第二位而按人口与汽车保有量 计算的公路密度则高于湖南省同期平均水平，这主要是因为张家界属新兴城市，人口汽车数量较少，但考虑到张家界属国家级旅游 胜地，把旅游人数与旅游车辆均计算入内，则公路密度指标会大幅 降低，可见增加公路投资，加快公路建设己相当紧迫。公路密度指 标详见表......”。

7、“.....公路迂回率大，运输 效率低，村通公路率仅。 技术指标与路面等级 张家界自建市以来，公路相对而言有较大发展，但技术等级与 路面等级仍然较低。截至年底，张家界市有等级公路 ，等外路，等级公路占总数的，但其等 级公路中，没有级公路，二三级公路合计，仅占等级 公路的，大量的是仅高于等外级的四级路，次高级以上路面 ，仅占总数北部，武陵山脉 腹地，澧水中上游，地处东经北纬 东接湖南省常德市，南邻湖南省怀化市，西界湘西自治州，北壤湖北省鄂西州。市境东西长，南北宽，全市土地总 面积平方公里，其中市区人口万人。境内武陵山脉蜿蜒， 溪河纵横其间，大小溪流余条，多由西北向东南方向汇入澧 酉沅三水，蕴藏着丰富的水能资源，并有野生动植物千种，地下 矿藏丰富......”。

8、“.....资源丰富是本区域主要特点。 调查区域属中亚热带山地湿润气候，热量较足，雨量充沛，水 热同步，温暖湿润，夏无酷暑，冬少严寒，垂直差异悬殊，立体气 候特征明显，小气候效应显著，年平均气温之间， 月气温为全年最低值，在之间，月气温为全年最高值， 在之间。历年平均降雨量，平均降雪日数 为天。历年平均无霜期天，最长的为天，最短为 天。 调查区域旅游资源和自然资源概况 美丽的张家界以及独特的旅游资源闻名于世。由张家界国家森 林公园索溪峪天子山杨家界等景区组成的武陵源风景名胜区 为国家级风景名胜区，其奇特的石英砂岩峰林峡谷地貌，藏峰桥 洞湖瀑于身，集幽野奇秀险为体，被中外游人称 为扩大的盆景缩小的仙境。年被联合国教科文组织列入世 界自然遗产名录，此外还有武陵之魂天门山，南武当五雷 山，亚洲第洞九天洞......”。

9、“.....目前全市已开发风景区处，开辟浏览线条，可供观赏 景点余处。年全市接待国内外游客万人次，年均增长，实现旅游收入亿元，旅游收入相对于国内生产总值的比 重从年的提高到年的。 张家界市地处湘西北边陲，市区跨居澧水中上流域，武陵山脉 腹地云贵高原隆起区与洞庭湖沉降区之间。境内属亚热带常绿阔 叶林区，地形地貌复杂多样，形成明显的垂直差异，构成各种不 同的山区小气候环境，为众多物种的生存，发育提供了有利条件。 植物资源十分丰富，据初步调查高第植物达余种，仅木本植物 乔木树种达科属种，首批列入中国珍稀濒危保护植 物名录的重点植物达种。经济用材林有著名的楠木香樟猴 樟马尾松武陵松杉木等种。药用植物丰富，据调查有中 草药种，科。全市地形复杂，坡陡沟深，气候温和雨量丰 富，森林茂密，给动物生活繁衍提供了良好的自然环境。据初步调 查......”。