1、“..... 交通需求分析 远期城市发展前景分析 根据城市总体规划，规划到年将现在清丰县 的马庄桥镇纳入城区总体规划，随着国家户籍制度改革的持续推 进，工业化进程的加速发展，经济将呈现快速平稳发展的态势， 届时城区面积将达到平方公里，建成区面积平方公 里，城区人口万，整个市域的城市化水平达到 城市空间结构的变化 城区在北扩的同时吸纳工贸示范园区作为 经济发展的翼，形成共同发展的格局。整个城市结构形 成了原主城区带动，北部新城区工贸示范区共同发展，为城市 发展注入新活力。目前的状况是新属不明的问题，使得公交车辆的停靠和保养得不到保证， 难以发挥其实际功能。 为此，在现状基础上进行公交站场建设是必要的。 第三章城市交通分析 城市交通现状 现状城市道路交通设施大部分集中在新市区和中原油 田基地，并已初步形成具备定功能的道路网系统......”。

2、“.....使得城市道路系统不够完善。由于国家投 资政策的改变多年的城市基础实施投资欠账及中原油田的条块 分割，使得城市道路系统不够完善。 第三章城市交通分析 城市交通现状 现状城市道路交通设施大部分集中在新市区和中原 为此，在现状基础上进行公交站场建设是必要的。 部分内容简介集中在新市区和中原油田基地，难以满 足不同阶层不同居住区居民出行的要求 服务于客流集散的公交枢纽和站点是公交核心，现状公交 换乘枢纽的匮乏已成为制约公交服务水平提高的主要因素之 公交车辆的运营调度需要服务于车辆的停车保养等功能， 这些功能的发挥离不开用地的保障，目前存在停车场面积不足和 用地权属不明的问题，使得公交车辆的停靠和保养得不到保证， 难以发挥其实际功能。 为此，在现状基础上进行公交站场建设是必要的......”。

3、“.....并已初步形成具备定功能的道路网系统。由于国家投 资政策的改变多年的城市基础实施投资欠账及中原油田的条块 分割，使得城市道路系统不够完善。目前的状况是新市区 和油田基地条块分割，交通不畅，道路规划实施没能统实施。 客运总出行量 规划区内城市客运总出行量为万人次日，居民日 平均出行次数为人次，与国内同等规模其他城市相比较，居 民出行次数中等，出行的主要目的有上下班走亲访友购物 上学旅游等。 出行方式结构 居民出行方式结构符合我国城市的普遍性，即步行与 自行车交通占最高的比重，其中自行车交通超过了，公共 交通出行比例仅为，步行有所下降。这说明居民出行机动 化水平提高，反映机动化的交通方式是出租车单位客车摩托 车公交车等。伴随机动化水平提高的是步行下降自行车上升......”。

4、“..... 出行目的 般而言，以家为起点的出行都有次回家的出行与之相对 应，所以回家出行的比例最高，约占，上班出行是对城市 交通影响的最大因素。在出行的各目的中，上班占上学 占，其主要交通方式是自行车和步行。 出行时间分布 日出行有四个峰值，因城市规模小，工作距离近，中午基 本都能回家休闲。 出行时耗和出行距离 全市平均出行时耗分钟，与其他同等城市十分接 近，平均出行距离公里人次。 交通需求分析 远期城市发展前景分析 根据城市总体规划，规划到年将现在清丰县 的马庄桥镇纳入城区总体规划，随着国家户籍制度改革的持续推 进，工业化进程的加速发展，经济将呈现快速平稳发展的态势， 届时城区面积将达到平方公里，建成区面积平方公 里，城区人口万......”。

5、“.....形成共同发展的格局。整个城市结构形 成了原主城区带动，北部新城区工贸示范区共同发展，为城市 发展注入新活力。 交通需求出行量的变化 首先将出现出行总量规模的增加，将由目前的万人次 日增加到年的万人次日，总量翻番其次，在出行方 式结构选择上，城市公共交通系统将承担更加大的作用，公共交 通出行比例到年将达到以上，公共交通出行总量将达 到万人次日，公共交通方式将在关键截面承担更加重大的作 用。 道路交通车辆发展 机动车 到年末，城区机动车保有量为万辆，其中 汽车万辆。根据城市交通规划，推算年 客货机动车万辆，未来摩托车电动车助力车拥有量按照 万辆控制，则城区机动车总量将达到万辆。 自行车 城市用地规模的扩大将不可避免的导致居民出行距离的增 加，促使居民出行由传统的自行车交通方式转向机动化交通方式。 另外，随着经济快速平稳发展和居民生活水平的提高......”。

6、“.....这必然会导致对自行车这种缺乏安全感的 人力交通方式需求的减少。但自行车价格低廉和灵活机动的特点 决定了在组团内部的短距离居民出行中仍是种有效的交通方 式。因此，未来发展中，自行车仍将是居民出行中重要的 交通方式之，但在客运结构比例中将下降。 出租车 和其他城市相比，的出租车超前发展，从发展趋势上 有进步增长的趋势，为控制出租车过快增长，影响行业发展， 政府制定了定的准入措施。出租车作为城市客运交通主要方式 之，其服务对象为高收入阶层和特殊目的的居民出行，不应该 也不可能城市居民上下班和走亲访友的主要出行工具。 道路交通设施建设 城市对道路设施建设的投入将进步增加，城市路网将逐步 形成系统，城市道路用地面积指标路网密度指标有较高提高， 城市交通秩序将得到改善，但道路供给能力的提高总是赶不上城 市交通量的增长......”。

7、“.....止年底， 拥有公交汽车自然台，折合标台，万人公交车 拥有率为标台万人，低于规范要求的标台万人，在河南 省只是处于中游水平。 公交车站设施建设 截至目前，公交公司没有块属于自己的停车场站，仅有的 几个停车场全部是租赁使用，致使公交车的夜间停靠较为混乱， 夜间停车后公交车辆遍布市区各个角落。这样，既给城市综合治 理工作带来很多麻烦，同时也使得公交行业的规范管理成为老大 难问题。 根据公交线路上下客流量调查，按高峰上下客流量分为大中 小三类，其中高峰小时上下客流量大于人次的公交站点为 大型站点，人次的公交站点为中型站点，人次以下 的站点为小型站点。根据站点分类及高峰上下客流量统计， 大型站点有站公里。公交线网密度为公里平方 公里......”。

8、“.....公交整体的发展滞后于城市 发展速度，限制了居民出行 随着城市规模的不断扩大，公交客运量也逐年攀升，但公 交方式的出行比例仍不高 由于城市道路网建设速度缓慢，导致公交线网布局不够合 理，线路重复多，市区站点间距短，平均运行速度较低 由于公交线网布局的不合理，造成大型公交换乘站过分集 中在城市中心区，外围地区公交线网密度低配车少，居民乘用 公交换乘不便 没有公交站场，导致大量的公交车辆夜间占道停放，影响 了市容和交通。 交通量预测 公共交通可持续发展的可行性 城市居民生活水平的提高使得出行距离加大 随着社会经济的持续发展，居民生活水平不断提高， 交通方式的选择将进步向机动化方向发展。当出行距离小于 公里时，步行和自行车方式占主导当出行距离在公里时......”。

9、“.....在自行车与公共交 通的出行效率上，视两者的服务水平的高低决定转移的方向当 当出行距离在公里以上时，公共交通比自行车出行方式优势大， 但又面临出租车摩托车和小汽车等机动化交通方式的竞争。随 着城市经济的发展，再加上就业观念的转变职业选择自由度的 加大，居民的出行距离将增大，出行方式从低费用的交通方式向 高费用交通方式转移，不断提高对出行的舒适度和可达性的要求。 道路设施的发展和国家政策的影响 受国家相关政策如公交优先发展政策汽车产业发展政策 轨道交通发展政策和推进城市化进程等政策的影响，路网 水平将在现有基础上大幅度增长。从远期道路网络规划和建设水 平情况来看，道路建设为公交线路的开设公交线网密度和服务 面积率的提高打下了基础，必将有力促进公交事业的发展。 公共交通车辆预测 基于交通发展目标的分析 预测到年......”。