1、“.....资金使用计划本项目建设期为年，建设投资在第年全部投入。详见投估表投资计划与资金筹措表。财务评价概述本项目财务评价为新建项目。项目生产规模为主产品年产翻新轮胎万套年产微细胶粉万吨。副产品年产钢丝圈吨，年产胎面钢丝吨，年产尼龙纤维吨。项目建设期年，生产期年，计算期年。投产第年按设计能力，第二年达产。本项目财务评价经济技术指标参照国内同类企业确定，评价方法参照国家计委与建设部合编建设项目经济评价方法与参数第三版进行。成本估算估算依据原材料动力及项目产品价格均以现行市场价格为基础，并预测到生产初期。固定资产折旧按分类直线折旧法进行折旧，建筑物折旧年限年，设备及其他固定资产按年计，年折旧额为万元。无形及其他资产分别按年和年进行摊销，年摊销费前年为万元，后年为万元。详见技经表固定资产折旧及无形和递延资产摊销估算表。修理费按固定资产折旧费计算......”。

2、“.....总成本费用估算本项目总成本费用按完全成本法计算，成本项目由原辅材料燃料动力工资及附加折旧费摊销费修理费财务费用其他费用其他制造费其他销售费用其他管理费用组成。项目年平均总成本费用为万元，年平均经营成本为万元。详见技经表总成本费用估算表。利润估算销售收入估算按现行市场同类产品价格为基础估算正常年份总产品销售收入万元。本项目产品售价按含税价确定，翻新轮胎元套微细胶粉元吨，钢丝圈元吨，胎面钢丝元吨，尼龙纤维元吨。详见产品销售收入和销售税金及附加估算表。税金估算项目产品均按增值税率计征增值税，并分别按增值税额和计征城市建设维护税和教育附加费，原料按抵扣，燃料动力水按增值税率抵扣，电按增值税率抵扣。项目正常年份销售税金及附加万元，增值税万元。利润与收益估算项目计算期内年均利润总额万元，年均税后利润总额万元，年均利税总额万元......”。

3、“.....投资利润率及利税率均大于行业平均标准，说明单位投资对国家积累贡献水平达到了本行业平均水平。资本金净利润率净利润资本金资回收期税后年税前年均含建设期年。动态指标参考本行业平均收益水平并考虑项目风险因素确定本项目基准财务内部收益率为，技经表财务现金流量全部投资表。全部投资财务内部收益率所得税前为，所得税后为。均超过基准收益率。财务净现值全部投资财净现值，所得税前为万元，所得税后为万元。清偿能力分析项目清偿能力分析见技经表资金来源与运用表及技经表资产负债表。从资金来源与运用表可以看出项目计算期内各年资金盈余及短缺情况，计算期内累计盈余资金万元。资产负债表反映项目计算期内各年资产负债及所有者权益情况，通过该表可以看出项目建成后，资产负债率为。偿债期间各年资产负债率最高为，最低为，说明项目面临风险较小......”。

4、“.....不确定性分析盈亏平衡分析项目盈亏平衡分析，按达到设计生产能力正常生产年份数据进行分析，计算以生产能力利用率表示盈亏平衡点。年固定成本年销售收入年可变成本年销售税金计算表明项目生产能力达到设计能力时，即可达到收支平衡，说明项目具有定抗风险能力。敏感性分析本项目敏感性分析仅就对项目影响较大销售价格经营成本及基建投资朝不利方向发生变化时，对财务内部收益率影响程度进行分析。见敏感性分析表敏感性分析表序号项目基本方案销售收入下降经营成本上升建设投资增加数据数据较基本方案数据较基本方案数据较基本方案税后内部收益率税后投资回收期年税后财务净现值万元从表中可以看出，项目最敏感因素是销售收入和经营成本，建设投资变化对项目影响不敏感。虽然销售收入下降，经营成本上升，但税后内部收益率仍然高于社会基本收益率，说明该项目投资风险较小。生产经营过程中应加强管理，降低经营成本，提高效益，把投资风险降到最低......”。

5、“.....本项目财务三率与国家计委提出基准相比，其指标均高于相应基准值，就项目财务内部收益率而言，不论税前还是税后指标均高于同行业基准值，财务净现值远大于零，投资回收期能满足最低要求同时，其他财务分析指标也表明，本项目不论是盈利能力还是抗风险能力都很强。轮胎将补贴美元。有州给美元。美国政府还以立法方式发展胶粉工业，美国陆上综合运输经济法中条款规定政府投资或资助公路建设必须采用废旧轮胎制造胶粉改性沥青，且胶粉掺和比例从年到年必须达到以上，以法推动废轮胎资源综合利用。美国年轮胎翻新量约为万条，新轮胎与翻新轮胎比例为︰。加拿大政府早在年就成立了废旧轮资源物质反复循环流动过程，使得整个经济系统及生产消费过程中基本上不产生或者很少产生废弃物，它要求以废旧物资减量化，无害化，资源化，再使用，再循环为社会经济活动行为准则。随着汽车工业飞速发展......”。

6、“.....那就是对废旧轮胎管理与处理。废旧轮胎具有很强抗热抗机械和抗降解性，数十年不会自然消解，如果丢弃在自然环境中，不仅占用土地，浪费资源，会形成种新黑色污染。若作为固体废弃物焚烧和炼油，也将严重污染环境简单处理再装车上路，存在安全隐患原始加工生产再生胶，既有污染又利用率极其低下。在废旧轮胎处理行业中实现循环经济与可持续发展，已成为个不争现实。废橡胶利用可节约橡胶资源，替代部分原料橡胶，是珍贵二次资源。随着汽车保有量日益增加，全世界每年产生大量废旧轮胎，而其中得到回收利用仅占。为此，发达国家从世纪年代初开始就投入大量资金研究开发废旧轮胎利用，取得了较大进展。目前世界上废旧轮胎回收利用率最高国家是欧盟芬兰，接近整个欧盟接近。美国废旧轮胎回收利用率超过，日本废旧轮胎回收利用率接近。我国是世界第大橡胶消耗国，废旧轮胎再利用是对橡胶需求极好补充，但我国废旧橡胶回收利用率却比国外先进水平低个百分点......”。

7、“.....尤其是我国每年废旧轮胎生成量有亿条这个数字还将呈逐步增长趋势，每年竟有万条左右废旧轮胎得不到回收，这是个不小数字,全世界每年产生废轮胎数量国家废轮胎数量万条美国英国德国法国意大利西班牙荷兰北欧奥地利东欧非洲南美原苏联中国澳大利亚日本其它全世界总量面对经济发展中如影随形高消耗高污染和资源环境约束问题，全世界开始寻求经济增长模式全面转变，走节约型发展道路。废旧轮胎回收利用，是发展循环经济，走可持续发展道路项朝阳产业，不仅利国利民，而且大有可为，前景非常广阔。投资必要性旧轮胎和废轮胎具有较多循环利用途径。旧轮胎可以进行多次翻新，翻新条规格轮胎，可以节约橡胶碳黑钢丝帘布石油钢材。而废轮胎主要用于生产胶粉或作为燃料。发达国家在发展尖端科学高新技术同时，越来越重视废旧轮胎资源利用和开发，各国政府相继以立法，成立专门机构，并对废旧轮胎回收利用实行鼓励政策......”。

8、“.....以建立州粉碎橡胶轮胎基金，用于州废旧物资管理部门，管理清除处理废旧轮胎之用。以美国加利福尼亚州为例该州自年以来，每处代资源。回收利用再生资源已引起我国政府高度重视。尤其在当前我国橡胶资源紧缺情况下，废旧橡胶制品再生利用更具有积极意义。根据调查显示，中国废旧轮胎回收利用产业前景十分光明，该产业既能解决环境污染问题，也能弥补我国橡胶资源不足缺陷，并且其丰富多彩产品本身就有着巨大市场潜力和利润空间。本项目拟建于包头国家生态工业铝业示范园区，该项目实施后将对地方经济发展做出重要贡献。项目建成达产后，年均销售收入万元，年创利税万元其中正常生产年份利润额为万元。项目平均投资利税率为，平均投资利润率为，投资回收期税后年，税前年均含建设期，确实是投资少见效快具有良好经济效益好项目。废旧轮胎回收再生利用将是知识经济时期新型环保产业，是国家鼓励发展，充满希望朝阳产业，具有很强竞争力和市场前景......”。

9、“.....同时可带动当地经济发展。因此该项目实施将对地方经济发展做出重要贡献，从而具有很好社会效益。研究范围本项目研究工作范围包括废旧橡胶回收利用市场预测产品方案建设规模及生产工艺设备土建供配电自控给排水采暖通风总图运输消防环境保护职业安全卫生节能措施及效果等进行可行性研究分析，还包括生产制度与劳动定员拟定，对工程实施计划建议，并对本工程做出投资估算和技术经济分析。研究内容生产规模万套年翻新轮胎，万吨年微细胶粉。本项目期总投资万元人民币项目建设内容序号项目名称单位数量备注翻新轮胎万套年微细胶粉目万吨年研究结论综合评价生产规模用年时间实现翻新轮胎万套年和微细胶粉万吨年。项目研究过程中广泛吸纳国内外现有先进生产技术和设备，力求生产工艺可靠原料消总论概述项目名称主办单位企业性质和法人可行性研究报告编制的依据和原则项目提出的背景投，在北美洲，年因使用翻新轮胎节省了亿多加仑石油......”。