1、“.....详见建设投资估算表。流动资金估算项目流动资金估算采用分项详细估算法参照同类企业，确定各因素周转天数及周转次数，项目需流动资金万元。详见投估表流动资金估算表投入总资金估算本项目投入总资金为万元，其中建设投资万元，流动资金万元。资金筹措方案建设投资资金万元及项目流动资金万元均由企业自有资金投入。资金使用计划本项目建设期为年，建设投资在第年全部投入。详见投估表投资计划与资金筹措表。财务评价概述本项目财务评价为新建项目。项目生产规模为主产品年产翻新轮胎万套年产微细胶粉万吨。副产品年产钢丝圈吨，年产胎面钢丝吨，年产尼龙纤维吨。项目建设期年，生产期年，计算期年。投产第年按设计能力，第二年达产......”。

2、“.....评价方法参照国家计委与建设部合编建设项目经济评价方法与参数第三版进行。成本估算估算依据原材料动力及项目产品价格均以现行市场价格为基础，并预测到生产初期。固定资产折旧按分类直线折旧法进行折旧，建筑物折旧年限年，设备及其他固定资产按年计，年折旧额为万元。无形及其他资产分别按年和年进行摊销，年摊销费前年为万元，后年为万元。详见技经表固定资产折旧及无形和递延资产摊销估算表。修理费按固定资产折旧费计算。每年人均工资及福利费为元。总成本费用估算本项目总成本费用按完全成本法计算，成本项目由原辅材料燃料动力工资及附加折旧费摊销费修理费财务费用其他费用其他制造费其他销售费用其他管理费用组成。项目年平均总成本费用为万元，年平均经营成本为万元。详见技经表总成本费用估算表。利润估算销售收入估算按现行市场同类产品价格为基础估算正常年份总产品销售收入万元。本项目产品售价按含税价确定，翻新轮胎元套微细胶粉元吨......”。

3、“.....胎面钢丝元吨，尼龙纤维元吨。详见产品销售收入和销售税金及附加估算表。税金估算项目产品均按增值税率计征增值税，并分别按增值税额和计征城市建设维护税和教育附加费，原料按抵扣，燃料动力水按增值税率抵扣，电按增值税率抵扣。项目正常年份销售税金及附加万元，增值税万元。利润与收益估算项目计算期内年均利润总额万元，年均税后利润总额万元，年均利税总额万元。逐年利润及利润分配表见技经表财务盈利能力分析静态指标平均投资利润率平均利润总额总投资均投资利税率平均利税总额总投资由以上指标可看出，投资利润率及利税率均大于行业平均标准，说明单位投资对国家积累贡献水平达到了本行业平均水平。资本金净利润率净利润资本金资回收期税后年税前年均含建设期年。动态指标参考本行业平均收益水平并考虑项目风险因素确定本项目基准财务内部收益率为，技经表财务现金流量全部投资表。全部投资财务内部收益率所得税前为，所得税后为......”。

4、“.....财务净现值全部投资财净现值，所得税前为万元，所得税后为万元。清偿能力分析项目清偿能力分析见技经表资金来源与运用表及技经表资产负债表。从资金来源与运用表可以看出项目计算期内各年资金盈余及短缺情况，计算期内累计盈余资金万元。资产负债表反映项目计算期内各年资产负债及所有者权益情况，通过该表可以看出项目建成后，资产负债率为。偿债期间各年资产负债率最高为，最低为，说明项目面临风险较小，偿债能力非常强。不确定性分析盈亏平衡分析项目盈亏平衡分析，按达到设计生产能力正常生产年份数据进行分析，计算以生产能力利用率表示盈亏平衡点。年固定成本年销售收入年可变成本年销售税金计算表明项目生产能力达到设计能力时，即可达到收支平衡，说明项目具有定抗风险能力。敏感性分析本项目敏感性分析仅就对项目影响较大销售价格经营成本及基建投资朝不利方向发生变化时，对财务内部收益率影响程度进行分析......”。

5、“.....项目最敏感因素是销售收入和经营成本，建设投资变化对项目影响不敏感。虽然销售收入下降，经营成本上升，但税后内部收益率仍然高于社会基本收益率，说明该项目投资风险较小。生产经营过程中应加强管理，降低经营成本，提高效益，把投资风险降到最低。财务评价结论从以上财务分析结果来看，本项目财务三率与国家计委提出基准相比，其指标均高于相应基准值，就项目财务内部收益率而言，不论税前还是税后指标均高于同行业基准值，财务净现值远大于零，投资回收期能满足最低要求同时，其他财务分析指标也表明，本项目不论是盈利能力还是抗风险能力都很强。使用。而我国起步较晚，利用率与发达国家相比不足，况且大部分被废弃，既浪费资源，又污染环境，废旧轮胎是种不可替代资源......”。

6、“.....并对废旧轮胎回收利用实行鼓励政策。例如年美国总统行政命令各州提供万美元，以建立州粉碎橡胶轮胎基金，用于州废旧物资管理部门，管理清除处理废旧轮胎之用。以美国加利福尼亚州为例该州自年以来，每处理条废旧轮胎将补贴美元。有州给美元。美国政府还以立法方式发展胶粉工业，美国陆上综合运输经济法中条款规定政府投资或资助公路建设必须采用废旧轮胎制造胶粉改性沥青，且胶粉掺和比例从年到年必须达到以上，以法推动废轮胎资源综合利用。美国年轮胎翻新量约为万条，新轮胎与翻新轮胎比例为︰。加拿大政府早在年就成立了废旧轮胎利用管理委员会，并通过立法规定，车主在更新轮胎时必须以旧换新，同时按轮胎类型和规模缴纳废轮胎处理费。分别为加元。所收处理费部分给废胎收集商，另部分补贴给废胎利用部门，废胎切割成块每吨补贴加元，加工成胶粉，每吨补贴加元，使用胶粉每吨补贴加元。芬兰于年出台了关于废旧轮胎回收利用法规......”。

7、“.....目前全国已有多个回收点废旧轮胎回收利用率已达，不仅年创造亿美元财富，而且还使多人就业。我国是轮胎生产大国，年我国轮胎产量达到万余，居世界第三位，年我国废旧轮胎产生量超过亿条不包括摩托车轮胎等，折合可回收利用橡胶资源多万吨，年，我国废旧轮胎产生量达到亿条。随着轿车进入家庭和汽车拥有量增加，废旧轮胎产生量还将大量增加，我国目前旧轮胎翻新率仅占新产量，而发达国家般在。我国目前轮胎翻新以载重车客运车为主，轿车轮胎基本上不翻新，而欧盟轿车胎翻新率达。我国大型矿山大型水利工程用巨型轮胎翻新率不到，航空轮胎翻新率不到，而美国矿山用工程轮胎航空用轮胎翻新率达以上。航空轮胎翻新次数高达次，载重汽车轮胎以米其林轮胎为例，般要翻新次，高达次，行驶里程达万公里。条新胎使用价值在轮胎体，翻新条旧轮胎等于节约新橡胶资源。条翻新轮胎所需合成橡胶成份，消耗石油仅是新轮胎，在北美洲......”。

8、“.....我国橡胶资源匮乏，近橡胶靠进口，是世界第橡胶进口大国，也是世界第大橡胶消费国。我国废旧轮胎资源浪费严重，回收率低，随着高科技发展，废旧轮胎不再是废弃物，而是炙手可热资源。通过深加工产生橡胶粉及其延伸产品高附加值，已成为我国新经济增长点。因此，将废旧轮胎回收再利用，可缓解我国橡胶资源匮乏，为经济建设节约大量资金，同时减少黑色污染。经济意义和社会效益废旧轮胎作为种再生资源，在新材料领域中是个宝，废旧轮胎处理得好，也是类有潜力财富。随着我国工农业生产和交通运输发展，废旧轮胎及各种，投资回收期税后年，税前年均含建设期财务内部收益率税后，税前本项目具有较好经济效益。主要技术经济指标见表。项目劳动定员共人，项目建设期年。建议抓紧实施。研究结论本项目产品方案和生产规模符合实际，市场可靠。技术质量可靠，关键设备均采用国内最先进。原料立足国内，不仅来源可靠，且成本低......”。

9、“.....本项目建成后，企业具有偿还能力。经济效益好。国民经济效益和社会效益也是好。综上所述，项目是可行。如能尽快实施，将取得明显经济效益......”。