1、“.....线路交通量较少，按照通行能力与公 路等级相适应的原则，按级公路建设可满足交通量的要 求。 综合考虑沿线各城镇的经济人口交通运输现状等因 素，参照交通部公路工程技术标准和交通 部公路路线设计规范的规定，采用水泥砼路 面，路基宽米，路面宽米。 二主要技术指标 计算行车速度 路面类型水泥砼 路面宽度米 路基宽度米 曲线半径极限最小半径米，般最小半径 米 停车视距米 桥涵设计荷载汽车级预测的依据与范围 预测的依据 本项目为县城环城建设，交通量预级 计算行车速度 路面结构水泥砼 停车视距 桥涵设计荷载 汽车级 履带 水桥涵设计洪水频率 路基设计洪水频率 工程环境的影响 可研论述了沿线环境特征，建设项目对生态环境社会 环境土地利用等可能产生的影响，以及减缓工程环境影响所 采取的对策......”。

2、“.....并结合考虑具体的施工环境，对各分项工程的实施进行 了具体安排，项目施工总工期确定为个月。 第四章交通量预测 第四章交通量预测 工期安排 根据本项目的人工及材料机械所需量及各主要工程 量，并 可研论述了沿线环境特征，建设项目对生态环境社会 环境土地利用等可能产生的影响，以及减缓工程环境影响所 采取的对策。部分内容简介标准 的规定，本项目的主要技术指标如下表 主要技术标准 项目名称单位 主要技 术标准 备注 路面宽度 其中 行车道宽度 相邻两边隔离绿化带各为米 相邻两边非机动车道各为米 相邻两边绿化带各为米 外侧两边人行道各为米 公路等级级 计算行车速度 路面结构水泥砼 停车视距 桥涵设计荷载 汽车级 履带 水桥涵设计洪水频率 路基设计洪水频率 工程环境的影响 可研论述了沿线环境特征......”。

3、“.....以及减缓工程环境影响所 采取的对策。 工期安排 根据本项目的人工及材料机械所需量及各主要工程 量，并结合考虑具体的施工环境，对各分项工程的实施进行 了具体安排，项目施工总工期确定为个月。 第四章交通量预测 预测的依据与范围 预测的依据 本项目为县城环城建设，交通量预测以公路相关线路的 交通量和起讫点调查等资料为基础，结合可行性研究通用的 预测方法和技术进行。 预测范围 预测范围为乐安县境内环城地段。 二项目影响区经济发展状况 项目影响区的确定 项目所在地的直接影响区为乐安县城区。 国民经济发展状况 改革开放以来，乐安县经济发展迅速......”。

4、“.....经济发展的快慢将决定交通量增长快慢，同时交通基 础设施的改善又将促进区域的经济发展。拟建公路是乐安县 交通规划的重要组成部分，也是项目区人民脱贫致富之路， 根据拟建公路年年交通量的预测表显示，增长 较快的是小车。 尤其近年来随着人民生活水平的提高，小车正迎来了 个快速发展的时期。预计年增长率为， 年增长率为，年增长率为， 年年增长率为。 项目区拟建公路年年交通量的预测详见下表 表单位 年段小车中货车大货车农用车小客车摩托车人力车自行车平均增长率 第五章建设规模及技术标准 建设规模 根据交通量预测，线路交通量较少，按照通行能力与公 路等级相适应的原则，按级公路建设可满足交通量的要 求。 综合考虑沿线各城镇的经济人口交通运输现状等因 素......”。

5、“.....采用水泥砼路 面，路基宽米，路面宽米。 二主要技术指标 计算行车速度 路面类型水泥砼 路面宽度米 路基宽度米 曲线半径极限最小半径米，般最小半径 米 停车视距米 桥涵设计荷载汽车级履带 小桥涵设计洪水频率 第六章工程方案 路基路面工程 路基工程 路基标准横断面 根据交通量预测建设规模及技术标准确定，本项目路 基宽度为米。 路基设计洪水频率个别地段可。 路基压实度 路基压实度表 填挖类别路床顶面以下深度三四级 零填及挖方 填方 路基防护工程 路堤填筑为保证路堤的强度和稳定性，在填筑 路堤时，要处理好基底，选择良好的填料，保证必须的压实 度及正确选择填筑方法。 填料选择由于沿线的土石的性质和状态不同， 故路基的稳定性有很大差异。为保证路堤的强度和稳定性......”。

6、“..... 填筑方法般采用水平分层填筑法，当地面纵坡 大于的深谷陡坡地段可选用竖向填筑法，特殊情况采用 混合填筑法。 路堤边坡填方边坡般为。当填料为粘 质土粉质土砂质土或卵石土砾类土碎石土等，其填 土高度小于时，上部高度边坡为，下部边坡 为，并在变坡处设宽的护坡道。对边坡高度超 过的路堤，宜进行稳定性验算。 路堑开挖路堑开挖应保证开挖过程中及竣工后 能顺利排水，在挖方路基位于含水量较大且易翻浆的土层 上，应换透水性良好的土料，其厚度应不小于。 同时应及时设置必要的支挡工程，挖出的土方除应尽量利用 填方外，余土应有计划地弃置。根据沿线地形条件工程量 大小施工工期以及采用的机具等因素，采取合理的开挖方 案。 路堑边坡土质挖方边坡设计视边坡高度土质 类型密实度潮湿以及地下水地面水情况确定。般 根据土质密度情况，边坡高度，小于时......”。

7、“.....边坡采用。 岩挖方边坡视边坡高度岩石种类风化程度以及地下水 地面水综合分析确定。当边坡高度小于时，边坡采用 边坡高度在时，边坡采用 ，在边坡中部设排水沟平台。 路基排水 在进行路基整体综合设计时，要设置完善的排水设施， 以利于路基路面上的雨水和地下水的排除，保证路基路 面不受雨水和地下水的侵蚀，保证路面不至于积水而影响行 车安全。 路基排水设施与农田水利设施和规划相配合。 公路穿过村庄乡镇居民区时，排水设施应与 原有的供水排水设施及规划相协调。 排水困难地段，或提高路基高度，或者降低地下 水位，或设置隔离层等措施，使路基处于干燥或中湿状态。 土质排水沟边沟截水沟期对沿线周围环境的影响，并根据其影响程度和范围提 出有效可行的环境保护措施及建议，使其对环境造成的不利 影响得到有效控制并降低到最小程度......”。

8、“.....从环保角度论证拟建公路项目建设的 可行性，为环保工程措施及环境管理提供科学依据。 依据 交通部公路建设项日环境评价规范 试行 公路环境保护设计规范交通部 国家及地方有关环保的法律法规。 评价范围 以建设项目可能的影响区域为主，根据公路项目环境影 响特点，评价范围确定为生态环境评价为拟建公路中心两 侧各米以内，社会经济环境评价为其直接影响区域，大 气环境为沿线路中心两侧各米，噪声评价为沿线路中心 两侧各米。 评价标准 食品中铅限量卫生标准 地而水环境质量标准，农田灌 溉水质标准，渔业水质标准 ，污水综合排放标准 环境空气质量标准及地方规定 城县区域环境噪声标准。 二社会环境影响评价 基础设施的影响项目无须征地拆迁，建设不会给 沿线基础设施造成破坏。 资源利用的影响项目无须征地拆迁，对土地资源 不会造成多大影响。另方面......”。

9、“..... 社会发展影响项目实施后，通行能力显著增强， 运输能力大大娄高，将带动沿线区域建设与开发，引导沿线 群众调整农业产业结构，使运输业加工业养殖业及特色 农业等迅速发展，发挥良好的社会和经济欲益。 三生态环境影响评价 沿线生态环境条件拟建公路沿线不属于自然保护 区，野生物栖息地，但沿线为山岭重丘区，林木资源比较丰 富，植被较为发育。气候温和，雨量充沛，暴雨强度较大。 对生态环境的影响公路建设会给动植物的生态 平衡水土流失水资源及土壤质量带来直接影响。 生态环境保护措施 动植物生态平衡保护措施公路通过林地时，应 严格控制林木的砍伐数量，严禁砍伐公路用地范围之外不影 响视线的林木。同时，用地范围内应按绿化设计要求进行栽 植。 水土流失保护措施公路施工期间应切实执行中 华人民共和国水土保持法......”。